ongelmia 530d:ssä

[hemppa87]

tervehdys!
eli autohan on vm99 E39 530da touring.
-ilmamäärämittarin liitin oli irti. laitoin paikalleen ja tehot hävis lähes olemattomiin-->ilmamäärämittari ilmeisesti sökö. Toimii kohtuu hyvin kun liittimen ottaa irti. Sitten on myös sellainen ongelma, että kun kiihdyttää ripeästi ja kierrokset nousee 4000rpm auto sammuu vauhdista. Rauhallisesti kiihdyttäessä kuitenkin toimii eikä sammu. Onko kellään ollu vastaavia ongelmia?
Maanataina käyn lukemassa autosta vikakoodit.

[buksin-1]

Siirtopumppu...

[BMW323]

entäs kannattako vaihtaa kumpikin pumppu samalla?
itellä tekee samaa kiihdytyksessä mutta ei aina

[Night-Wind]

Omassa kun oli joskus muinoin kuskin alla oleva pumppu sökö niin moottori sammahti aina kun löpömäärä oli 15L tai alle.

[buksin-1]

Omassa kun oli joskus muinoin kuskin alla oleva pumppu sökö niin moottori sammahti aina kun löpömäärä oli 15L tai alle.

Se 15l juttu liittyy lähinnä tankin toiseen pumpuun.

[Night-Wind]

Se 15l juttu liittyy lähinnä tankin toiseen pumpuun.

Tankin pumppu todettiin silloin ehjäksi. Vika hävisi kun kuskin alla oleva pumppu uusittiin.

[hemppa87]

Vikakoodit luettu kiitokset Mikalle!
7728 charge- air pressure control or charge- air pressure actuator

Ilmamäärämittarille ei antanut vikakoodia liittimen ollessa kiinni.

edit:
purkasin tuota ruoskaa ja sieltähän löytyi rikkinäinen johtosarja säätimestä turbon vierestä.

[mika_z]

Vikakoodit luettu kiitokset Mikalle!
7728 charge- air pressure control or charge- air pressure actuator

Ilmamäärämittarille ei antanut vikakoodia liittimen ollessa kiinni.

edit:
purkasin tuota ruoskaa ja sieltähän löytyi rikkinäinen johtosarja säätimestä turbon vierestä.

Kerrohan sitte jos lähtee tuon korjauksella toimiin. Katellaan koodeja ja livedataa uudestaan jos vielä häikkää... Luultavimmin sen siirtopumpun joutuu kuitenki vaihtaan.

[hemppa87]

Elikkäs hain uuden johtosarjan rikkinäisen tilalle. Tämä kyseinen johtosarja oli huohotinlämmittimen johtosarja. Sen verran tilanne parani ettei enään kiihdyttäessä sammu. Kuitenkin auto on vielä selkeästi tehokkaampi ilmamäärämittarin liitin irroitettuna. Samalla vaihdoin kaikki alipaine letkut uusiin, oli aika haperot noi vanhat.

Täytynee käydä hakemassa uusi ahtopaine anturi sekä säädin ja kokeilla uudestaan

[peto2]

Elikkäs hain uuden johtosarjan rikkinäisen tilalle. Tämä kyseinen johtosarja oli huohotinlämmittimen johtosarja. Sen verran tilanne parani ettei enään kiihdyttäessä sammu. Kuitenkin auto on vielä selkeästi tehokkaampi ilmamäärämittarin liitin irroitettuna. Samalla vaihdoin kaikki alipaine letkut uusiin, oli aika haperot noi vanhat.

Täytynee käydä hakemassa uusi ahtopaine anturi sekä säädin ja kokeilla uudestaan

laita se uus IMM niin on tehoa enemmän kuin on koskaan ollutkaan

[hemppa87]

Tänään vaihdettu uusi ilmamäärämittari (350e) ja keskiviikkona ohjelmointi Kustcarilla kokkolassa.

[|jaakko|]

Vaihda samalla se ahtopaineanturi jos se siitä herjaa vikakoodia.
Saksasta olisi saanut hiukan edullisemmin maffin, eikä olisi tarvinnut koodata.
http://www.maf-shop.com/en/air-mass-...2247074/a-314/

[Rahu]

Vaihda samalla se ahtopaineanturi jos se siitä herjaa vikakoodia.
Saksasta olisi saanut hiukan edullisemmin maffin, eikä olisi tarvinnut koodata.
http://www.maf-shop.com/en/air-mass-...2247074/a-314/

En lähtis tuota LÖWEä suosittelemaan kyllä kenellekkään.. Tai sitten pitäisi olla todella maukkaat sponssidiililt.

[|jaakko|]

En lähtis tuota LÖWEä suosittelemaan kyllä kenellekkään.. Tai sitten pitäisi olla todella maukkaat sponssidiililt.

Itellä ainakin toiminu
Bosch ei enää valmista -314 numeroon loppuvia vanhempia maffeja ja -527 joutuu koodaamaan.

[Rahu]

Itellä ainakin toiminu
Bosch ei enää valmista -314 numeroon loppuvia vanhempia maffeja ja -527 joutuu koodaamaan.

Niinhän sä luulet että se toimii.

Mikäs siinä ohjelmoinnissa jännittää, kun samalla saat vielä uusimmat softat dde:hen?