e39 sähkön saanti ratin alta.

[TsKo]

Tarkoituksena olisi laitaa 530d tourinkiin navigaattorille oma virtapistoke ja asentaa webastolle kello. Onko kuljettajan puolella jalkatilassa tai sen lähistöllä mitään järkevää paikkaa sähkön saantiin?
Täällä on porukka rakennellu kaikenlaisia gsm releitä webastolle yms, mutta mistä niille on otettu virta?
Toki tiedän että mattopuukolla kun kuorii virtalukon johtosarjasta syöttöpiuhan esiin ja teippaa siihen piuhan niin saahan siitä sähköä
Ei nyt kuitenkaan ruveta polttamaan koko autoa ja takakontista asti akulta ei viittis mokoman takia alkaa pujottelemaan kun virrantarve ei niin suuri ole etteikö sitä voisi jostain olemassaolevasta johdosta haaroittaa. Vielä kun löytäisi semmosen johdon missä se virta säilyy vaikka auto menee lepotilaan.

[buksin-1]

Tarkoituksena olisi laitaa 530d tourinkiin navigaattorille oma virtapistoke ja asentaa webastolle kello. Onko kuljettajan puolella jalkatilassa tai sen lähistöllä mitään järkevää paikkaa sähkön saantiin?
Täällä on porukka rakennellu kaikenlaisia gsm releitä webastolle yms, mutta mistä niille on otettu virta?
Toki tiedän että mattopuukolla kun kuorii virtalukon johtosarjasta syöttöpiuhan esiin ja teippaa siihen piuhan niin saahan siitä sähköä
Ei nyt kuitenkaan ruveta polttamaan koko autoa ja takakontista asti akulta ei viittis mokoman takia alkaa pujottelemaan kun virrantarve ei niin suuri ole etteikö sitä voisi jostain olemassaolevasta johdosta haaroittaa. Vielä kun löytäisi semmosen johdon missä se virta säilyy vaikka auto menee lepotilaan.

Ota sulakerasiasta uusi paikka (löytyy vapaita) ja vie se johto mihin tarvitsee.

[Astwau]

Ota sulakerasiasta uusi paikka (löytyy vapaita) ja vie se johto mihin tarvitsee.

[TsKo]

Ota sulakerasiasta uusi paikka (löytyy vapaita) ja vie se johto mihin tarvitsee.

Joo harkitsin sitäkin. Pisti vaan silmään että joissain paikoissa oli johtoliittimet paikallaan muttei sulaketta ja jotkut paikat oli kokonaan ilman pinnejä. Pitänee alkaa päivällä google kääntäjän kanssa arpomaan noita gyntterinkielisiä sulakepaikkamerkintöjä ja purkaa se sulaketaulu muttereiksi josko se siitä selviäis.

[Bmw Dreamer]

Joo harkitsin sitäkin. Pisti vaan silmään että joissain paikoissa oli johtoliittimet paikallaan muttei sulaketta ja jotkut paikat oli kokonaan ilman pinnejä. Pitänee alkaa päivällä google kääntäjän kanssa arpomaan noita gyntterinkielisiä sulakepaikkamerkintöjä ja purkaa se sulaketaulu muttereiksi josko se siitä selviäis.

Onhan niitä nyt englanniksikin...

[buksin-1]

Joo harkitsin sitäkin. Pisti vaan silmään että joissain paikoissa oli johtoliittimet paikallaan muttei sulaketta ja jotkut paikat oli kokonaan ilman pinnejä. Pitänee alkaa päivällä google kääntäjän kanssa arpomaan noita gyntterinkielisiä sulakepaikkamerkintöjä ja purkaa se sulaketaulu muttereiksi josko se siitä selviäis.

Äkkiä se paneeli irtoa ja lukitus auki valkoisesta "viivottimesta"

[Clavurion]

Ainakin sulaketaulun alkupään (pienet numerot) sulakekiskot on jatkuvassa kytkennässä akulle. Kato sieltä joku vapaa paikka. Kiskon puoleinen pinni siellä on paikallaan ja toiselle puolelle saa irtopinnin vaikka merkkitiskiltä. KLIK

[Spetke]

Tai sitten vaan ryöstät virrat keskikonsolin "tupakan sytyttimeltä"
On jo valmiiksi suojattu sulakkeella.
Se ei ole kovinkaan monimutkainen purkaa auki.

[Bmw Dreamer]

Tai sitten vaan ryöstät virrat keskikonsolin "tupakan sytyttimeltä"
On jo valmiiksi suojattu sulakkeella.
Se ei ole kovinkaan monimutkainen purkaa auki.

Ja piuhat löytyy vielä vaihdekepinpussin alta, kuskin puolelta. Ainakin manuaalista, automaatti voi olla enemmän purun eessä?

[buksin-1]

Ja piuhat löytyy vielä vaihdekepinpussin alta, kuskin puolelta. Ainakin manuaalista, automaatti voi olla enemmän purun eessä?

Yhtä helposti nousee automaattipaneelikin.