e39 ohjaustehostimen ääni?

[jake***]

Mokoma tehostin pitää ääntä kylmänä, kun ajelee muutaman kilsan niin toimii taas ihan normaalisti. Mistähän tuo vois johtua? se ääni on semmonen omituinen rohina, kuuluu kylmänä vaikkei rattia käännä! Jos se on pumppu niin eikös sen pitäs pitää meteliä myös lämpimänä? Vaikka ruuvaat rattia miten ku se on lämmin niin tuota ääntä ei sillon kuulu.
Katoin että sitä öljyä on jonkinverran siellä mutta mihin asti sitä pitäisi olla? Korkissa lukee atf. Oli ruskeeta paskaa.. uskaltaisko sinne kokeilla vaan lisätä öljyä vai pitäskö samantien vaihdattaa?

Ohjaus muuten on ihan ok, ei siinä mitään, tuo ääni vaan kylmänä pistää vituttamaan.. auto on siis 97 vuoden e39 ja mittarissa jotain 220tkm.

[zener]

Paskainen öljyhän sitä tekee... Varsinkin kun on vettä seassa (ja sitähän siellä on seassa kun on harmaaksi/ruskeeksi menny) ni aika sakeeta tavaraa pakkasella se paskanen öljy. Vaihda öljyt ennenku pumppu on entinen.

Kylmiin keleihinhän noissa on tehtaalta lähtien CHF 11S sisässä, eli jos nyt on ATF niin kannattaa huuhtelemalla vaihtaa sinne CHF:ät. Samoin säiliössä on suodatin, jota ei voi vaihtaa muuten kuin vaihtamalla koko säiliö.

[Bomb5]

Tuli vain mieleen, että ääntääkö ehjä E39 ohjaustehostaja uusilla öljyillä normaalisti esim. paikallaan käännellessä, kun kuormitusta tulee enemmän, vai pitäisikö sen olla ihan hiljaa? Mulla ainakin kesärenkailla parkkipaikalla käännellessä kuuluu kabiiniin hieman ohjaustehostajan jurina, mutta ajossa ei mitään. Säiliössä on todennäköisesti suht. vanhat CHF 11S:t. Uusi säiliö ja 2 purkkia Febi S6161 öljyä odottelee vaihtoa.

[zener]

Ääriasentoa vasten jos ohjausta pitää niin silloin toki ääntää, mutta ei se kyllä normaalilla kääntöalueella pitäisi jurista.

[Bomb5]

Ääriasentoa vasten jos ohjausta pitää niin silloin toki ääntää, mutta ei se kyllä normaalilla kääntöalueella pitäisi jurista.

Laidoissa toki tuo ääni kuuluu vielä voimakkaammin, mutta kuuluu ihan siinä normaalillakin alueella paljon vaimeampana, jos pumppu kuormittuu. Ääntä ei välttämättä edes huomaa, jos pitää radiota päällä samaan aikaan. Ja tulee siis vain käännellessä kuivalla asfaltilla lähes paikallaan leveillä kesärenkailla. Olen pitänyt ääntä suht. normaalina, mutta täytyy vaihdella nuo öljyt, niin näkee muuttuuko mikään. Moniurahihnoja vaihtaessa huomasin tosin, että tehostajan pumpun akselissa oli aika selkeästi väljää ja se lonksui hieman.

[jake***]

Täytyypäs kattoa saisinko ne öljyt vaihdettua itse, ei olekkaan niin vaikea homma kun aluksi ajattelin. Kierrätysmenetelmällä huuhtoo vanhoista puhtaaksi uudella öljyllä. Mistähän noita säiliöitä saa vai auttaisiko jos vanhan vaan puhdistaa?

[Bomb5]

Täytyypäs kattoa saisinko ne öljyt vaihdettua itse, ei olekkaan niin vaikea homma kun aluksi ajattelin. Kierrätysmenetelmällä huuhtoo vanhoista puhtaaksi uudella öljyllä. Mistähän noita säiliöitä saa vai auttaisiko jos vanhan vaan puhdistaa?

Jos säiliön vaihtaa, niin marmorilta uusi, maksaa n. 45 euroa. Sisältää uuden suodattimen, jota ei erikseen oikein voi vaihtaakkaan. Turvallisin tapa vaihtaa öljyt on varmasti imemällä säiliöstä ja lisäämällä, eli sekoittamalla uutta vanhoihin. Ei ainakaan pääse pumppu pyörimään kuivana.

[Bmw Master]

Turvallisin tapa vaihtaa öljyt on varmasti imemällä säiliöstä ja lisäämällä, eli sekoittamalla uutta vanhoihin. Ei ainakaan pääse pumppu pyörimään kuivana.

Sitten on puurot ja vellit sekaisin.
Säiliö pois. Paluuletkuun jatkoletku ja jäteöljykannuun. Imuletkuun suppilo ja kaataa uutta chf öljyä sisään. Kaveri käynnistää ja kääntää nopeasti laidasta laitaan. N.2,5l riittää kun paluuletkusta tulee kirkasta öljyä. Saa kaataa suppiloon vauhdilla uutta ja kannattaa pullot olla valmiina käden ulottuvilla

[zener]

Sitten on puurot ja vellit sekaisin.
Säiliö pois. Paluuletkuun jatkoletku ja jäteöljykannuun. Imuletkuun suppilo ja kaataa uutta chf öljyä sisään. Kaveri käynnistää ja kääntää nopeasti laidasta laitaan. N.2,5l riittää kun paluuletkusta tulee kirkasta öljyä. Saa kaataa suppiloon vauhdilla uutta ja kannattaa pullot olla valmiina käden ulottuvilla

Vähän vähemmän "hätäsempi" tapa... http://www.m5board.com/vbulletin/e39...placement.html

[jake***]

Sitten on puurot ja vellit sekaisin.
Säiliö pois. Paluuletkuun jatkoletku ja jäteöljykannuun. Imuletkuun suppilo ja kaataa uutta chf öljyä sisään. Kaveri käynnistää ja kääntää nopeasti laidasta laitaan. N.2,5l riittää kun paluuletkusta tulee kirkasta öljyä. Saa kaataa suppiloon vauhdilla uutta ja kannattaa pullot olla valmiina käden ulottuvilla

Jotain tuommosta ajattelinkin, jaksaiskohan pumppu imeä jos laittas jatkon myös siihen imupuolen letkuun ja antas sen ottaa uutta öljyä astiasta suoraan?

[Bomb5]

Saa kaataa suppiloon vauhdilla uutta ja kannattaa pullot olla valmiina käden ulottuvilla

Joo siksi sanoinkin, että _turvallisin_ tapa (ei paras) on varmaankin imeä vanhaa ja laittaa uutta tilalle sekoittamalla. Mutta se on tosi, että silloin sinne jää vielä vanhaa jonkun verran, riippuen monestiko imee ja laittaa uutta. Ja pitäähän siinä tietty käyttää autoa välillä ja käännellä rattia, että uusi öljy lähtee kiertoon.

[Clavurion]

Vähän vähemmän "hätäsempi" tapa... http://www.m5board.com/vbulletin/e39...placement.html

Käyhän se noinkin. Ei tuo aiemmin mainittu yksinkertaisempi menetelmä ole lainkaan hankala, jos on kaksi tekijää. Dieselissä tuota linkin menetelmää ei voi käyttää, kun säiliö on yhtä puuta pumpun kanssa.

[jake***]

Joo siksi sanoinkin, että _turvallisin_ tapa (ei paras) on varmaankin imeä vanhaa ja laittaa uutta tilalle sekoittamalla. Mutta se on tosi, että silloin sinne jää vielä vanhaa jonkun verran, riippuen monestiko imee ja laittaa uutta.

Jep, jos laittaisi atf:fää mitä se alkuperänenkin siellä varmaan on ollut niin tuohan onnistuisi noinkin. Milläs sitä kannattais sieltä imeä?

Tuo on siis saksantuonti pemari ja sen takia lienee uskottavaa että se on atf öljyä.. nuo on varmaan alkuperäset ei ainakaan muista että niitä olisi vaihdettu ikinä yli 100tkm aikana kun tuo auto on meillä ollut..

Jollain sivustolla oli ilmeisen onnistuneesti putsattu se säiliön suodatin, taidanpa yrittää samaa itsekin, letkuklemmareista se on vuotanut, ne vois uusia samalla kun irrotan säiliön puhdistustoimenpiteitä varten. Nyt siellä säiliössä ei ole öljyä edes ekalle merkille saakka, just ja just suodatinpanoksen verran on.

[Bomb5]

Jep, jos laittaisi atf:fää mitä se alkuperänenkin siellä varmaan on ollut niin tuohan onnistuisi noinkin. Milläs sitä kannattais sieltä imeä?

Joo tuossa sekoittamalla vaihtaessa kannattaa varmistua siitä, että se uusi öljy on samanlaista, muuten voi tulla ongelmia. Taaskaan ei varmaan paras vaihtoehto imemiseen, mutta hain motonetistä tämmösen "Akkuvesipumppu - mini": http://kauppa.motonet.fi/web/guest/e...ductid=60-1033 Onhan niitä oikeasti öljyn imemiseen tehtyjä pumppuja/ruiskuja, maksaa 10 eurosta ylöspäin tms. Tuo vaan oli halpa.

[jake***]

Löyty biltemasta öljyimuri 7eurolla, vetää puol litraa. Mitä jos imasis niistä letkuista tolla? vai tapahtuukohan sillon jotain hazardia? http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...jyimuri-20718/