Varoitus!! Vettä jarrutehostimessa---> Moottoririkko

[Tume]

Moro!

Varmaan monelle tuttuakin juttua, mutta varoitellaan kuitenkin jos vaikka jollekin ihan uutta asiaa. Eli E39:ssä jarrutehostinhan on poterossa jonka pohjalla on vedenpoistoreiät, jotka tukkeutuessaan aiheuttavat veden pääsyn tehostimeen. Moni täällä foorumillakin on valitellut em. syystä jäätyviä jarruja talvisin. Pahimmillaan tuo voi kuitenkin johtaa siihen että vesi päätyy alipaineletkun kautta moottoriin tuhoisin seurauksin. Tuli tuossa hommattua tuo sigun konevikainen 535ia, ja tuhon aiheuttajaksi paljastui juuri koneeseen kyseistä reittiä päätynyt vesi. Jälki oli semmoista että saman tien tarkististin muustakin kalustosta vedenpoistoreiät huolella, ja ajattelin kirjoittaa varoituksen tännekin!

[Havis]

Moro!

Varmaan monelle tuttuakin juttua, mutta varoitellaan kuitenkin jos vaikka jollekin ihan uutta asiaa. Eli E39:ssä jarrutehostinhan on poterossa jonka pohjalla on vedenpoistoreiät, jotka tukkeutuessaan aiheuttavat veden pääsyn tehostimeen. Moni täällä foorumillakin on valitellut em. syystä jäätyviä jarruja talvisin. Pahimmillaan tuo voi kuitenkin johtaa siihen että vesi päätyy alipaineletkun kautta moottoriin tuhoisin seurauksin. Tuli tuossa hommattua tuo sigun konevikainen 535ia, ja tuhon aiheuttajaksi paljastui juuri koneeseen kyseistä reittiä päätynyt vesi. Jälki oli semmoista että saman tien tarkististin muustakin kalustosta vedenpoistoreiät huolella, ja ajattelin kirjoittaa varoituksen tännekin!

Syy miksi vesi ylipäätään kerääntyy tuonne alas ei suinkaan ole niiden alimpien vedenpoistoreikien tukkeentuminen, vaan ongelman syy ja tukos löytyy paljon ylempää, raitisilmakotelon ja lokasuojan liitoksen aukon tukkiutumisesta. Kas kun se vesi ei edes mene sinne alas saakka jos se pääsisi poistumaan jo lokasuojan reunan aukosta kuten tehdas on sen suunnitellut.

Ja sitäpaitsi tämä mainitsemani poistoaukko on paljon helpompi pitää avoinna, ei tartte poistaa kuin raitisilmasuodattimen kansi, niin jo pääsee putsaamaan nämä aukot. Kun taas tuo alin potero paljastuu vasta kun koko suodatinkotelo poistetaan.

Että asiat tärkeysjärjestyksessä, hyvät herrat

[Tume]

Itse en tuudittautuisi siihen että jos raitisilmakotelon aukot on puhtaat niin ongelmaa ei ole. Kyllä sinne alapoteroon vettä pääsee varsinkin kovemmalla sateella, pääseehän sinne ne lehdet ja muutkin roinat jostain. Mutta tietysti ne kaikki röörit pitää olla auki, alimmat reiät on kuitenkin ne jotka sen katastrofin voi aiheuttaa.

[Cell]

Raitisilmakoppa on myös helppo asentaa väärin, jolloin tuulilasilta valuva vesi menee kaikki tuonne poteroon alas...

[Lapa735ia]

Raitisilmakoppa on myös helppo asentaa väärin, jolloin tuulilasilta valuva vesi menee kaikki tuonne poteroon alas...

Juurikin näin.
Omassa autossa oli ostaessa tehostaja täynnä vettä, joka jäätyi heti eka pakkasella.
Syynä oli juuri väärin asennettu kotelo. Sen jälkeen kun kotelot laitoin oikein paikoilleen, ei minulla ainakaan ole tuonne poteroon enää vettä kertynyt.

[merbau]

Itse en tuudittautuisi siihen että jos raitisilmakotelon aukot on puhtaat niin ongelmaa ei ole. Kyllä sinne alapoteroon vettä pääsee varsinkin kovemmalla sateella, pääseehän sinne ne lehdet ja muutkin roinat jostain. Mutta tietysti ne kaikki röörit pitää olla auki, alimmat reiät on kuitenkin ne jotka sen katastrofin voi aiheuttaa.

Omassa tänään kurnutti tuo tehostin, ja vettähän siellä kotelon pohjalla oli. Jatkohoidossa pitää varautua tehostimen vaihtohommiin.

Mutta ne vedenpoistoreiät:

Miten nuo reiät jatkossa voi parhaiten pitää auki, pääseekö sinne näkemään jostain alta käsin? Reikä on ilmeisesti kotelon oikealla puolella, kun sinne se vesi tuntui viimein löytävän tiensä. Aika täyttä näytti olevan, niin täyttä ettei päältä kyllä mitään reikää näe.

Tänään rassasin ensihoitona pulloharjalla tehostimen kotelon pohjaa, ja imin vedet imurilla pois. Kaatelin kotelon pohjalle vähän lisää vettä, harjausta ja imurointia niin kauan kun likaa tuli. Toivotaan että pysyy reiät auki ja kotelokin kuivana.

Sitten toiseksi alipaineletku: Clavurionin vinkeissä muualla tällä palstalla ehdoteltiin veden imemistä pois tehostimesta, tarpeen vaatiessa isopropanolilla avitettuna. Nyt tuo homma toppasi siihen, etten saanut millään tuota alipaineletkua irti. Letku kyllä pyöri liittimessä, mutta ei irronnut, ja sitten loppui rohkeus. Pitääkö tehostin irrottaa, ennen kuin ko. toimenpidettä voi suorittaa?

[Clavurion]

Raitisilmakotelosta pieni valutuskumi ja isompi tyhjennysreikä lokarin sisään, painailmalla puhaltaa ne auki. Myös kotelon alapuolinen potero on helpoin puhdistaa ihan vain paineilmalla puhaltamalla.

Kuten edellä todettu kotelon väärä kasaus usein tuo ongelman esiin. Asentaessa kotelon tuulilasin puoleinen ulkoreuna pitää ensin asentaa tuulilasin alamuovin alle. Jos tuota ei tee ajatuksella, kotelo jää helposti siihen tuulilasin alamuovin etupuolelle ja tuulilasilta valuva vesi pääsee suoraan alamuovin ja kotelon välisestä saumasta alapoteroon.

Jos vesi on jo päässyt tehostimen sisään, niin ainut oikea ratkaisu on uusi tehostin. Tyhjennystä ja alkoholilla veden sitomista voi toki käyttää, mutta vain ensiapuna.

[duuk]

Omassa tänään kurnutti tuo tehostin, ja vettähän siellä kotelon pohjalla oli. Jatkohoidossa pitää varautua tehostimen vaihtohommiin.

Mutta ne vedenpoistoreiät:

Miten nuo reiät jatkossa voi parhaiten pitää auki, pääseekö sinne näkemään jostain alta käsin? Reikä on ilmeisesti kotelon oikealla puolella, kun sinne se vesi tuntui viimein löytävän tiensä. Aika täyttä näytti olevan, niin täyttä ettei päältä kyllä mitään reikää näe.

Tänään rassasin ensihoitona pulloharjalla tehostimen kotelon pohjaa, ja imin vedet imurilla pois. Kaatelin kotelon pohjalle vähän lisää vettä, harjausta ja imurointia niin kauan kun likaa tuli. Toivotaan että pysyy reiät auki ja kotelokin kuivana.

Sitten toiseksi alipaineletku: Clavurionin vinkeissä muualla tällä palstalla ehdoteltiin veden imemistä pois tehostimesta, tarpeen vaatiessa isopropanolilla avitettuna. Nyt tuo homma toppasi siihen, etten saanut millään tuota alipaineletkua irti. Letku kyllä pyöri liittimessä, mutta ei irronnut, ja sitten loppui rohkeus. Pitääkö tehostin irrottaa, ennen kuin ko. toimenpidettä voi suorittaa?

En suosittele tarviketta.. Meidän taloudessa se aiheutti sellasen 1½ vuoden korjaamokierroksen.. Lopputulos http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...1&postcount=26

[Lapa735ia]

Sitten toiseksi alipaineletku: Clavurionin vinkeissä muualla tällä palstalla ehdoteltiin veden imemistä pois tehostimesta, tarpeen vaatiessa isopropanolilla avitettuna. Nyt tuo homma toppasi siihen, etten saanut millään tuota alipaineletkua irti. Letku kyllä pyöri liittimessä, mutta ei irronnut, ja sitten loppui rohkeus. Pitääkö tehostin irrottaa, ennen kuin ko. toimenpidettä voi suorittaa?

Kyllä se pitäisi kampeamalla siitä irrota. Helvetin tiukka se oli itselläkin ottaa pois ja meinasi usko loppua kesken.

[heijani]

Hemmetin hyvä ketju. Tuohon omaani vaihdoin ilmanputsarin tuossa vähän aikaa sitten ja täytyy kyllä heti tänään tarkistaa tuliko tuo raitisilmansuodattimen kotelo oikein paikalleen.

[merbau]

Kuten edellä todettu kotelon väärä kasaus usein tuo ongelman esiin. Asentaessa kotelon tuulilasin puoleinen ulkoreuna pitää ensin asentaa tuulilasin alamuovin alle. Jos tuota ei tee ajatuksella, kotelo jää helposti siihen tuulilasin alamuovin etupuolelle ja tuulilasilta valuva vesi pääsee suoraan alamuovin ja kotelon välisestä saumasta alapoteroon.

Jep. Näinhän se menee, ja minulla oli juuri väärin asennettu (mutta peiliin pitää katsoa syyllistä etsiessä). Ongelmaa taitaa vielä pahentaa se, että joudun parkkeeraamaan hiukan ylämäkeen, jolloin vesi suorastaan hakeutuu tuonne alempaan koteloon.

Oppirahoja tulee näemmä matkan varrella makseltua.

[Temes87]

Ilmeneeköhän tällaisia ongelmia E46 mallissa?
itsellä on nyt kylmemmillä ilmoilla alkanut ääntää jarrut!

[AT_VARE]

530 da Touringissa vedenpoistoaukot aivan tukkeessa. Oli jo kompostoituminenkin aika pitkällä. Hyvä vinkki tämä, kiitosta vaan!

[ss-works]

Moro!

Varmaan monelle tuttuakin juttua, mutta varoitellaan kuitenkin jos vaikka jollekin ihan uutta asiaa. Eli E39:ssä jarrutehostinhan on poterossa jonka pohjalla on vedenpoistoreiät, jotka tukkeutuessaan aiheuttavat veden pääsyn tehostimeen. Moni täällä foorumillakin on valitellut em. syystä jäätyviä jarruja talvisin. Pahimmillaan tuo voi kuitenkin johtaa siihen että vesi päätyy alipaineletkun kautta moottoriin tuhoisin seurauksin. Tuli tuossa hommattua tuo sigun konevikainen 535ia, ja tuhon aiheuttajaksi paljastui juuri koneeseen kyseistä reittiä päätynyt vesi. Jälki oli semmoista että saman tien tarkististin muustakin kalustosta vedenpoistoreiät huolella, ja ajattelin kirjoittaa varoituksen tännekin!

anteeksi jos kysyn,mutta miten tuo vesi voi rikkoa moottorin..?

[beemers]

anteeksi jos kysyn,mutta miten tuo vesi voi rikkoa moottorin..?

alipaine imee veden tehostimesta männän päälle ja kiertokanget mutkalle on yks vaihtoehto kai.