BMW e39 528 -96 ei käynnisty enää.

[kaol]

Periaatteessa vois ollakin. Mut kai INPA ois jotain vikakoodia heittäny jos joku asennontunnistimista ois mäsänä?

Siks ite miettiny sitä johdotusta.

Monesti on huomattu, että M52:n diagnostiikka on hieman ontuva noissa akselien asentotunnistinvioissa. Moottorinohjaus ei starttaushetkellä seuraa moottorin pyörimistä nokka-akselin anturilta, joten jos kampiakselilta ei tule pyörintätietoa, niin moottorinahjaus ei tiedä, että moottori pyörii.

[]{ari]

Kävin tänään hakemassa uuden kampuran asentotunnistimen, mut sitä vaihtaessa tuli ongelmia vanoksen solenoidin irrottamisessa. Onko tietoa millä sen sais parhaiten irti? Pitää käydä investoimassa 32mm lenkkiin ja rautasahaan ku sillä vissiin sais.

[Antsah]

Eikö se ole nokka-akselin tunnistin mikä on solenoidin alla?

[]{ari]

Onhan se, tajusin itsekkin vasta vähän liian myöhään...

[]{ari]

Nyt on kasattu kaikki mitä on eilen purettu. Ennen kampiakselin asentotunnistimen vaihtoa (joka näytti kohtuullisen vittumaiselta hommalta) ajattelin kuitenkin käydä helpoimmat viat läpi.

Otin siis yleismittarin käteen ja menin relepohjan kimppuun. Tuostakin että mikä rele on bensapumpulle peräkontissa, on netistä montaa eri tietoa, mutta testasin jokatapauksessa kaikkien releiden pohjat, lähimmäs hyttiä tulevalle releelle mittari näytti että tulisi vain 2V virtaa, kun taas kahdelle viimeiselle tuli reillut 8V virtaa (akun varaus ei täysi).

Mietin että eikös tuo kampiakselin asentotunnistin korkeintaan katkaise sen herätteen sinne releelle, eikai se voi siihen jatkuvaan virtaan vaikuttaa?

Ja sit oonkin taas tyhjän päällä että mistä lähtee seuraavaksi kokeilemaan...

Pitänee tehdä jonkinsortin MacGyver viritelmä suoralla virralla bensapumpulle, kytkimen kautta. Silleen saa auton ainaki pelaamaan, mutta mieluummin tietysti korjais sen oikeen vian.

[]{ari]

Auto käy ja kukkuu taas....

ja voi JUMALAUTA että oli nolo vika kyseessä. Mutta ajattelin jakaa tämän perkeleen teidän kanssanne...

Kun siis irroittelin subbarin virtajohtoa aikoinaan takaboksista (mainittakoon jo tässä vaiheessa että se oli kiinnitetty samaan jakoon erään toisenkin johdon kanssa. Noh, mutterin löysättyäni auto sammui, right. En ollut sitten kirinyt mutteria loppuun asti, ja tämä toinen johto joka siinä oli kiinni oli takakontin sulake/releboxin johto. Joten kontakti ei ollut riittävä ja siksi ei perkele pelittäny.. Ei vittu että kuulen tästä ehkä kaikilta.

[Haju69]

Auto käy ja kukkuu taas....

ja voi JUMALAUTA että oli nolo vika kyseessä. Mutta ajattelin jakaa tämän perkeleen teidän kanssanne...

Kun siis irroittelin subbarin virtajohtoa aikoinaan takaboksista (mainittakoon jo tässä vaiheessa että se oli kiinnitetty samaan jakoon erään toisenkin johdon kanssa. Noh, mutterin löysättyäni auto sammui, right. En ollut sitten kirinyt mutteria loppuun asti, ja tämä toinen johto joka siinä oli kiinni oli takakontin sulake/releboxin johto. Joten kontakti ei ollut riittävä ja siksi ei perkele pelittäny.. Ei vittu että kuulen tästä ehkä kaikilta.

[Havis]

Auto käy ja kukkuu taas....

ja voi JUMALAUTA että oli nolo vika kyseessä. Mutta ajattelin jakaa tämän perkeleen teidän kanssanne...

Kun siis irroittelin subbarin virtajohtoa aikoinaan takaboksista (mainittakoon jo tässä vaiheessa että se oli kiinnitetty samaan jakoon erään toisenkin johdon kanssa. Noh, mutterin löysättyäni auto sammui, right. En ollut sitten kirinyt mutteria loppuun asti, ja tämä toinen johto joka siinä oli kiinni oli takakontin sulake/releboxin johto. Joten kontakti ei ollut riittävä ja siksi ei perkele pelittäny.. Ei vittu että kuulen tästä ehkä kaikilta.

Pääasia että syy löyty ja auto taas käydä jyskyttää.

Lähinnä ihmettelen jos oikeesti oot uskaltanu ruuvailla johtoja irti auton käydessä. Ite en ois ollu noin rohkee, aina sähkötöitä tehessä otan akun navan irti tai vähintään virta-avain pois virtalukosta, mammari ku oon ...