kipinä hukassa pytyltä nro1

[Tempula]

Autoni on e39 525i vm 2002
Eli eilen töihinlähtiissä laitoin auton käyntiin. Hetken kävi normaalisti ja sitten rupes räpättään eli käymään huonosti. Arvasi että kipinä katosi joltakin pytyltä niin vaihdoin uudet tulpat, mutta ei vaikuttanut mitään. Ja tulpan syvennyksissä ei ollu öljyä.

Kaverini kävi katsomassa vikakoodit ja ne kertoivat, että nro 1 pytyllä ei kipinää. Nollattiin vikakoodi pois ja vaihdettiin puolien paikkaa tarkistaaksemme, että onko puola sökö. Auto käyntiin ja sama vikakoodi nro 1 ei kipinää eli puola ei viallinen. Koitettiin vielä toisella tulpallakin, mutta ei muutosta.
Ruvettiin myös epäileen että "suutin" vai mikä se oikealta nimeltään onkaan olisi rikki, joten vaihdettiin niidenkin paikkoja, mutta samaa vikakoodia pukkaa.

Sen verran menneestä ajasta täytyy lisätä, että reilu viikko sitten jäätyi huohotin samasta autosta ja auto sammui tyhjäkäynniltä siihen. sen korjailin ölyt poistamalla tulpanreijistä ja irroittamalla huohottimen letkut ja puhdistamalla.

[Janne-90]

tuleeko puolalle virtaa? johtosarja rikki ?

[Fastpiksu]

Jos mahdollista niin kokeile kantta vasten tuleeko siihen tulppaan oikeasti kipinä. Jos tulee, ja silti käy viidellä, niin vikahan voi löytyä esimerkiksi suuttimesta tai pahimmassa tapauksessa sylinteristä tai venttiileistä..

[janke]

Autoni on e39 525i vm 2002
Eli eilen töihinlähtiissä laitoin auton käyntiin. Hetken kävi normaalisti ja sitten rupes räpättään eli käymään huonosti. Arvasi että kipinä katosi joltakin pytyltä niin vaihdoin uudet tulpat, mutta ei vaikuttanut mitään. Ja tulpan syvennyksissä ei ollu öljyä.

Kaverini kävi katsomassa vikakoodit ja ne kertoivat, että nro 1 pytyllä ei kipinää. Nollattiin vikakoodi pois ja vaihdettiin puolien paikkaa tarkistaaksemme, että onko puola sökö. Auto käyntiin ja sama vikakoodi nro 1 ei kipinää eli puola ei viallinen. Koitettiin vielä toisella tulpallakin, mutta ei muutosta.
Ruvettiin myös epäileen että "suutin" vai mikä se oikealta nimeltään onkaan olisi rikki, joten vaihdettiin niidenkin paikkoja, mutta samaa vikakoodia pukkaa.

Sen verran menneestä ajasta täytyy lisätä, että reilu viikko sitten jäätyi huohotin samasta autosta ja auto sammui tyhjäkäynniltä siihen. sen korjailin ölyt poistamalla tulpanreijistä ja irroittamalla huohottimen letkut ja puhdistamalla.

Veikkaan myös sitä 1 pytylle tulevaa puolan liitintä tai johto sarjaa, että ei yhdistä kunnolla... on ollut näissä ennenminkin kuvailemiasi ongelmia:think

[Supa]

Joo mutta jos vika on sähköinen antaa kyllä erikseen vikakoodin puolasta, eikä kyllä ole juuri ollut sellaisia vikoja M54 kanssa, vanha M52 on ihan eri kone Janke.
Jos suuttimen ja puolan siirtely sylinteristä toiseen ei auta ja tulppakin on uusi niin seuraavaksi ohivuotomittaus. Puristukset puuttuu syystä taikka toisesta.

EDIT: Niin ja kastuuko tulppa?

[Tempula]

Joo mutta jos vika on sähköinen antaa kyllä erikseen vikakoodin puolasta, eikä kyllä ole juuri ollut sellaisia vikoja M54 kanssa, vanha M52 on ihan eri kone Janke.
Jos suuttimen ja puolan siirtely sylinteristä toiseen ei auta ja tulppakin on uusi niin seuraavaksi ohivuotomittaus. Puristukset puuttuu syystä taikka toisesta.

EDIT: Niin ja kastuuko tulppa?

Laitoin tosiaan uudet tulpat ja ku otin ne uudestaan pois niin ykköspytyn tulppa oli aivan puhdas, mutta märkä eli siinä ei ollut tapahtunut palamista.

Tutkiin tuota asiaa vielä ja nyt näytti siltä, että ku olin vaihtanu ykköspytyn puolan kolmospytylle, niin nyt tulpanreijästä katsottuna ainostaan kolmospytyn männän pinta oli märkä. eli olisko sittenkin puola rikki.

[Tempula]

Laitoin tosiaan uudet tulpat ja ku otin ne uudestaan pois niin ykköspytyn tulppa oli aivan puhdas, mutta märkä eli siinä ei ollut tapahtunut palamista.

Tutkiin tuota asiaa vielä ja nyt näytti siltä, että ku olin vaihtanu ykköspytyn puolan kolmospytylle, niin nyt tulpanreijästä katsottuna ainostaan kolmospytyn männän pinta oli märkä. eli olisko sittenkin puola rikki.

Vika oli puolassa. Uusi puola ja taas käy.