530i Kytkimestä

[N1ksu]

Eli eilen rupesi oma bemari tekemään sellaista kun lähtee paikaltaan vähän hätäsemmin niin 1,2 vaihteella luistattaa kytkintä melko lailla ja kytkin poljin muuttui normaalia veltommaksi.. Pienen ajon jälkeen kytkin poljin oli taas normaalin jäykkä mutta muutaman polkasun jälkeen meni taas hieman veltommaksi. Joskus kuukausi sitten huomasin kun 2 vaihtoi 3 vaihteelle niin teki samaa mutta ei ole noilla pienillä vaihteilla tehnyt.

Mikähän sielä olisi vaihtokunnossa piakkoin?

Kiitos ja anteeksi.

[Havis]

Eli eilen rupesi oma bemari tekemään sellaista kun lähtee paikaltaan vähän hätäsemmin niin 1,2 vaihteella luistattaa kytkintä melko lailla ja kytkin poljin muuttui normaalia veltommaksi.. Pienen ajon jälkeen kytkin poljin oli taas normaalin jäykkä mutta muutaman polkasun jälkeen meni taas hieman veltommaksi. Joskus kuukausi sitten huomasin kun 2 vaihtoi 3 vaihteelle niin teki samaa mutta ei ole noilla pienillä vaihteilla tehnyt.

Mikähän sielä olisi vaihtokunnossa piakkoin?

Jos poljintuntuma on välillä löysä, voisi olettaa että kytkimen hydrauliikkajärjestelmässä joko työ tai pääsylinteri vuotaa hiukan.

Järjestelmän nesteiden ja sylintereiden kunto kannattaisi tarkistaa.

Onko jarrunesteet vaihdettu milloin? (kytkin toimii samoilla nesteillä)

Mikäli luisto johtuisi kytkinlevyn/paineasetelman kulumisesta pitäisi poljintuntuma pysyä jotakuinkin normaalina

[N1ksu]

Jos poljintuntuma on välillä löysä, voisi olettaa että kytkimen hydrauliikkajärjestelmässä joko työ tai pääsylinteri vuotaa hiukan.

Järjestelmän nesteiden ja sylintereiden kunto kannattaisi tarkistaa.

Onko jarrunesteet vaihdettu milloin? (kytkin toimii samoilla nesteillä)

Mikäli luisto johtuisi kytkinlevyn/paineasetelman kulumisesta pitäisi poljintuntuma pysyä jotakuinkin normaalina

Jarrunesteet on vaihdettu 70tkm/3 vuotta sitten

[Fastpiksu]

Mikäli luisto johtuisi kytkinlevyn/paineasetelman kulumisesta pitäisi poljintuntuma pysyä jotakuinkin normaalina

Totta, mutta jos jompikumpi sylinteri vuotaa niin se ei kyllä saa kytkintä luistamaan, pikemminkin kytkin ei meinaa irroittaa.

Kyllä se syy luistoon taitaa löytyä sieltä vauhtipyörä-kytkinlevy-paineasetelma linjalta..

[N1ksu]

Totta, mutta jos jompikumpi sylinteri vuotaa niin se ei kyllä saa kytkintä luistamaan, pikemminkin kytkin ei meinaa irroittaa.

Kyllä se syy luistoon taitaa löytyä sieltä vauhtipyörä-kytkinlevy-paineasetelma linjalta..

Osaatko heittää arvioo mitä tälläsestä joutuu köyhtymään jos vaihtoo menee ? Maanantaina vien auton tutkittavaksi niin vähän tietää suuntaa antavaa hintaa

[sturer Bock]

Osaatko heittää arvioo mitä tälläsestä joutuu köyhtymään jos vaihtoo menee ? Maanantaina vien auton tutkittavaksi niin vähän tietää suuntaa antavaa hintaa

Jos kytkin uusitaan niin osineen n. 500e alakanttiin veikattuna.

[Bomb5]

Kytkinpaketti (levy, asetelma, painelaakeri) maksaa n. 170-250 euroa, riippuen mistä ostaa. Merkkinä LUK tai Sachs, osta kuitenkin LUK, koska hinta yleensä halvempi ja Sachsin paketissa todennäköisesti vain painelaakeri on Sachs, muut LUKkia. Vaihtotyö ~3 tuntia. Jos tarttee vauhtipyörän, LUK ulkomailta n. 450 euroa, Suomesta 800 euroa. Silmälaakerin voi vaihtaa myös, maksaa 10-20 euroa. Samalla voi katsoa, tartteeko vaihtaa esim. rättinivel, työsylinteri, laatikon stefoja, kepin puslia jne. kun laatikko on jo alhaalla. Taisi olla kytkinremontin halvin hinta osineen n. 300 euroa jossain nyrkkipajalla, mitä täältä oon lukenu. Itellä meni huomattavasti enemmän, koska varmistelin vähän liikaakin. Osat hankin etupäässä ulkomailta.

[sturer Bock]

Kytkinpaketti (levy, asetelma, painelaakeri) maksaa n. 170-250 euroa, riippuen mistä ostaa. Merkkinä LUK tai Sachs, osta kuitenkin LUK, koska hinta yleensä halvempi ja Sachsin paketissa todennäköisesti vain painelaakeri on Sachs, muut LUKkia. Vaihtotyö ~3 tuntia. Jos tarttee vauhtipyörän, LUK ulkomailta n. 450 euroa, Suomesta 800 euroa. Silmälaakerin voi vaihtaa myös, maksaa 10-20 euroa. Samalla voi katsoa, tartteeko vaihtaa esim. rättinivel, työsylinteri, laatikon stefoja, kepin puslia jne. kun laatikko on jo alhaalla. Taisi olla kytkinremontin halvin hinta osineen n. 300 euroa jossain nyrkkipajalla, mitä täältä oon lukenu. Itellä meni huomattavasti enemmän, koska varmistelin vähän liikaakin. Osat hankin etupäässä ulkomailta.

No täytyy sanoo, että on hommat vähissä jos korjaamon täytyy osineen 300e kytkin vaihtaa. Kukaan itseään kunnioittava yrittäjä/asentaja kyllä tuohon hintaan tee.

[Bomb5]

No täytyy sanoo, että on hommat vähissä jos korjaamon täytyy osineen 300e kytkin vaihtaa. Kukaan itseään kunnioittava yrittäjä/asentaja kyllä tuohon hintaan tee.

Olen samaa mieltä, mutta niin kuin sanoin, joku raportoi täällä tämmöisen hinnan. Mulla meni 1700 euroa töineen, mutta siinä vaihtuikin kaikki mahdollinen ja töitä 5,5 tuntia.

Tuo vauhtipyöräasia on hieman kinkkinen. Suurin osa jättää vaihtamatta. Riippuu paljon siitä, miten autolla on ajettu ja paljonko kilometrejä. Jos tarkoitus pitää autoa pitkään ja ajettu yli 200 tkm, harkitseisin vaihtamista. Ainakin monilla jenkkifoorumeilla ovat sitä mieltä, että vauhtipyörä ei kestä 2 kytkimen ikää ja kuuluisi aina vaihtaa kytkimen kanssa. Minä tein näin, koska en halunnut ottaa riskiä, että joutuu tekemään saman rempan 2 kertaa. Alkuperäinen LUKin vauhtipyörä oli vielä ok, vaikka hieman jousissa jo löysää, mutta olin hankkinut uuden ulkomailta, joten se meni paikalleen. Mulla ongelmana ei ollut luistaminen, vaan se, että ei meinannut enää irrottaa kunnolla, mistä puolet kuivan kytkinakselin piikkiin. On täällä foorumilla ainakin 1 raportoinut, että uusi kytkin luisti vanhalla vauhtipyörällä ja laatikko uudestaan alas.

[Hiddenemarc]

........

[öpel]

Eli eilen rupesi oma bemari tekemään sellaista kun lähtee paikaltaan vähän hätäsemmin niin 1,2 vaihteella luistattaa kytkintä melko lailla ja kytkin poljin muuttui normaalia veltommaksi.. Pienen ajon jälkeen kytkin poljin oli taas normaalin jäykkä mutta muutaman polkasun jälkeen meni taas hieman veltommaksi. Joskus kuukausi sitten huomasin kun 2 vaihtoi 3 vaihteelle niin teki samaa mutta ei ole noilla pienillä vaihteilla tehnyt.

Mikähän sielä olisi vaihtokunnossa piakkoin?

Kiitos ja anteeksi.

Tutulta kuulostaa. Ihan samat oireet oli allekirjoittaneen 523i:ssä. Välillä teki niin, että nopeissa vaihdoissa kytkin luisti poskettomasti ja samalla poljin tuntui pehmeältä. Poistin kytkimestä CDV:n (searchilla lisää) ja samalla vaihdoin nesteet. Tämä taisi olla ainakin vuosi takaperin ja sen jälkeen ei ole kertaakaan ollut kytkimen kanssa ongelmia. CDV:n poisto paranti myös kytkimen tuntumaa ja siten ajonautinto nousi huomattavasti.

[Petri.Kekkonen]

CDV:n poisto paranti myös kytkimen tuntumaa ja siten ajonautinto nousi huomattavasti.

Mulla on vieläkin tuo tekemättä vaikka jo vuosia sitten asiaa suunnittelin. Jäin silloin miettimään että tarttiko tuohon nyt jotain osaa olla väliin, vai oliko siellä CDV:ssä vain joku osa jonka voi poistaa ilman että se putki lyhentyy samalla?

[Risto113]

Mulla on vieläkin tuo tekemättä vaikka jo vuosia sitten asiaa suunnittelin. Jäin silloin miettimään että tarttiko tuohon nyt jotain osaa olla väliin, vai oliko siellä CDV:ssä vain joku osa jonka voi poistaa ilman että se putki lyhentyy samalla?

Poraa CDV tyhjäksi.

[N1ksu]

Niin tähän omaan vaihettiin uusi kytkin paketti ja kiinteä vauhtipyörä jonka jälkeen auto on ruvennu pitämään ihme rohinaa lämmettyään. Eilen kävin korjaajan luona ja sano vaa että aja niin kauan että hajoaa ja sitte takuusee korjauksee kun ei keksiny mikä vikana...

[N1ksu]

Niin tähän omaan vaihettiin uusi kytkin paketti ja kiinteä vauhtipyörä jonka jälkeen auto on ruvennu pitämään ihme rohinaa lämmettyään. Eilen kävin korjaajan luona ja sano vaa että aja niin kauan että hajoaa ja sitte takuusee korjauksee kun ei keksiny mikä vikana...

Ja ääni siis loppuu kun painaa kytkimen pohjaan. Päästää ylös niin loppuu..:think