525 Tds ahtopaineen nosto?

[Ysikaks]

Olisiko kellään yksinkertaisia vinkkejä E39 525 Tds:n ahtopaineiden nostamiseksi,
tai jotain muuta konstia millä saisi alavääntöä enemmän?
Hukkaportin säätöä,turboruuvia ym...?
Egr-venttiili on jo otettu pois ja Karalan softa asennettuna...

[VolvoTDi]

Olisiko kellään yksinkertaisia vinkkejä E39 525 Tds:n ahtopaineiden nostamiseksi,
tai jotain muuta konstia millä saisi alavääntöä enemmän?
Hukkaportin säätöä,turboruuvia ym...?
Egr-venttiili on jo otettu pois ja Karalan softa asennettuna...

Ei pelkkä ahtojen nosto tuo lisää voimaan vaan lisää ruokaa tarvitaan ja tietty sopivassa suhteessa ilmaa. Jos K ei pysty parempaan niin laita evry, sillä saat huijattua lisää ruokaa koneeseen ja joka auttaa kyllä alapäätä ja saa turbonkin hereille ehkä hieman aikaisemmin! Evry tosin aiheuttaa käryä ilmaan, koska ei nosta ahtoja, mutta bleedi turbon paineiden nostoon.

[Cell]

Ei pelkkä ahtojen nosto tuo lisää voimaan vaan lisää ruokaa tarvitaan ja tietty sopivassa suhteessa ilmaa. Jos K ei pysty parempaan niin laita evry, sillä saat huijattua lisää ruokaa koneeseen ja joka auttaa kyllä alapäätä ja saa turbonkin hereille ehkä hieman aikaisemmin! Evry tosin aiheuttaa käryä ilmaan, koska ei nosta ahtoja, mutta bleedi turbon paineiden nostoon.

Samantien myös ostoilmoitus ehjästä kannesta...

Ei ahtoja, ei voimaa. Sitä se dieselin alavääntö on

[FbonE]

Aihetta viitaten...
Mistä ahtomittarille ohjaus ja läpivienti sekä miten tähän malliin laitetaan evry?
Mikali kyseessä on M51D25 pata eikä uudempi.

[Fastpiksu]

Ei ahtoja, ei voimaa.

Syötöillä ahtoa ja ahdoilla voimaa. Evry-modilla sitä polttoainetta kyllä sinne palotilaan saa. Mulla oli joskus e34 Schwitcherin turbolla, suoralla putkella, evryllä ja isolla coolerilla. Se oli vaan aika raastava ajaa kun oli evry-nappula päällä, rynkytti niin perkeleesti.. Ja ilman ei kulkenu mihinkään

Tuo evry oli kyllä edellisen omistajan asentama ja kehui että jossain tuhkakupin takana olis ollu potikka josta sitä ois vissiinki saanu vähän miedommaksi säädettyä.. Kyseinen yksilö kävi tyhjäkäyntiä evry-nappula päällä samalla tavalla ku pullinkirattorit.

[Spetke]

Olisiko kellään yksinkertaisia vinkkejä E39 525 Tds:n ahtopaineiden nostamiseksi,
tai jotain muuta konstia millä saisi alavääntöä enemmän?
Hukkaportin säätöä,turboruuvia ym...?
Egr-venttiili on jo otettu pois ja Karalan softa asennettuna...

Se vakio mandariinin kokoinen ahdin on nyt jo tulppana siellä.
Et siitä tule millään konstia enempää irti saamaan, fyysiset rajat tulee vastaan tai on jo tullut.
Eli isompaa puhallinta tilalle, pienellä sovituksella vaikka 3.0D ahdin.

[Mikko123]

Täälä kanssa sama probleema että ahtimen tuotto jää pieneksi.
Asensin eileen onnistuneesti evry modin e39 525tds vm97. Saa kyllä menemään paljon soppaa tuolla evryllä. Toimii hienosti kun n.2000rpm kohdas napsauttaa potikan päälle. Mutta asiaan, onko jotain väkevämpää turboa mikä menis suoraan vanhan tilalle. Isompi cooleri olisi varmaan myös hyvä.

[BMW323]

onkos e39 tds:ssä jo vnt ahdin?
ainakaan e34:ssa ei oo vielä

sehän vois vaikuttaa aika paljon jos sinne semmosen laittaa. jos vain siis ei alunperin oo :think

[Mikko123]

Ei taida olla vielä vnt ahdinta vm97. Oliskohan tullu silloon kun e39 25d muuttu 163heppaiseksi?

[Bmw Dreamer]

Oisko vnt tullu ku tds -> d? :think

[Rantakirppu]

Täälä kanssa sama probleema että ahtimen tuotto jää pieneksi.
Asensin eileen onnistuneesti evry modin e39 525tds vm97. Saa kyllä menemään paljon soppaa tuolla evryllä. Toimii hienosti kun n.2000rpm kohdas napsauttaa potikan päälle. Mutta asiaan, onko jotain väkevämpää turboa mikä menis suoraan vanhan tilalle. Isompi cooleri olisi varmaan myös hyvä.

Itse laitoin aikoinaan tämmöisen.

http://turbochargerspecs.blogspot.fi/2011/03/garrett-gt28-gt2854r-270-hp.html?m=1

Eihän tuokaan mikään järin suuri ole, mut sai jo kilon paineella 200hp.
Heräs pitkästi alle 2000rmp, mikä oli itselle tärkeä kriteeri.

Niin ja sen vakiocoolerin saa heittää roskiin, tai kannattaa ainakin katsoa meneekö
Siitä mitään enään läpi.
Kun on niin tyhmässä paikassa, että kaikki eturenkaan paska lentää siihen.

[eiskalt]

Itse laitoin aikoinaan tämmöisen.

http://turbochargerspecs.blogspot.fi/2011/03/garrett-gt28-gt2854r-270-hp.html?m=1

Eihän tuokaan mikään järin suuri ole, mut sai jo kilon paineella 200hp.
Heräs pitkästi alle 2000rmp, mikä oli itselle tärkeä kriteeri.

Niin ja sen vakiocoolerin saa heittää roskiin, tai kannattaa ainakin katsoa meneekö
Siitä mitään enään läpi.
Kun on niin tyhmässä paikassa, että kaikki eturenkaan paska lentää siihen.

m51 vai? oliko millanen homma laittaa paikalleen?

[Rantakirppu]

m51 vai? oliko millanen homma laittaa paikalleen?

Juu M51.
Ei siinä muuten, mut pakosarjan tekeminen oli vähän hankalaa,kun oli nii ahdas väli.
Halusin turbon pakosarjan alapuolelle "piiloon" , ettei konttorilla tuu sanomista.
On se kumminkin kolme kertaa vakion kokoinen.

[eiskalt]

Juu M51.
Ei siinä muuten, mut pakosarjan tekeminen oli vähän hankalaa,kun oli nii ahdas väli.
Halusin turbon pakosarjan alapuolelle "piiloon" , ettei konttorilla tuu sanomista.
On se kumminkin kolme kertaa vakion kokoinen.

jaa, että senkin sai kunnolla piiloon. onko tästä kuvaa nähtävillä jossain? olis kiva nähdä minkänäköseks sen sai.