e39 530d:hen kova vauhtipyörä

[lurkki3]

milläs kovalla vauhtipyörällä porukka on korvannut tuota surkean kuuluisaa kaksoismassavauhtipyörää?

[Supa]

Miksi? Haluat väkisin laatikon rikki?

[lurkki3]

kumiahan tässä ei ole tarkoitus polttaa ja särkeä laatikkoa tahallaan..mutta suunnitelmissä hommata 535d suuttimet ja garretin 2260v ni eihän se kaksoismassa toimi enää ollenkaan.saakai niitä vauhtipyöriä tilaustyönäkin mutta kuhan kyselen halvenpaa ratkasua jos kovavauhtipyörä löytys/sopis jostan muusta moottori mallista

[lurkki3]

up...

[JMTN]

Kunnossa oleva kaksoimassa ja oikeanlainen softa, niin kestää. Eli 2000rpm jälkeen vasta nostaa sitä vääntökäyrää. Itsellä on maksimi vääntö 2600 - 3000rpm matkalla 668nm. 2000rpm vain 500nm, eikä vauhtipyörä jurise ollenkaan.

[Agee-]

Tieto kelpais tännekkin, nykynen kaksoismassa aivan loppu ja ajattelin päivittää kovaan vauhtikseen ja vähän kestävämpään kytkimeen. Kytkinasetelmia löytys sopivia, mutta ei vauhtipyörää..

[lurkki3]

itsekkin illan istunut netissä ja saanut ymmärtää että m30 vauhtipyörä voisi sopia (joka on 240mm kytkinlevyllä) ja siihen kaveriksi esim e34 m5 paineasetelma sachs 765 loppunen ja jokin jousitettu kytkinlevy.siitä sitte en tiedä miten pitää noita dieselin vääntöjä

[Bmw Dreamer]

Niin eikös juuri kellään ole sitten tietoa, että sopisko jostain aikasemmasta mallista kova vauhtis tilalle, edes jollain kombinaatiolla? Itellä nyt ei ainakaan vielä ole tarvetta, mutta kiinnostus toki kova tietää asioita.

Ja missä niitä kovia vauhtipyöriä sitten on? Joku mahtais edes osata kertoa mistä asti on ollut 2-massoja? :think (Kait ne bensakoneistenkin vauhtikset mahtais käydä?)

Vois edes alkaa osata ettiä

[JMTN]

itsekkin illan istunut netissä ja saanut ymmärtää että m30 vauhtipyörä voisi sopia (joka on 240mm kytkinlevyllä) ja siihen kaveriksi esim e34 m5 paineasetelma sachs 765 loppunen ja jokin jousitettu kytkinlevy.siitä sitte en tiedä miten pitää noita dieselin vääntöjä

-765 loppunen massalevyllä 590nm ja sintterillä 700nm.
-752 loppunen massalevyllä 735nm ja sintterillä 870nm, tällä asetelmalla tulee sitten tuntoa kytkimeen, sillain sopivasti (jäykkä). Ihan kokemuksesta kerron.

Vakio -791 kestää massalla 570nm ja sintterillä 670nm.

[jmp2002]

Blingfactorylta saa kovan vauhtiksen mutta hintaa en tiedä..

[M325i]

itsekkin illan istunut netissä ja saanut ymmärtää että m30 vauhtipyörä voisi sopia (joka on 240mm kytkinlevyllä) ja siihen kaveriksi esim e34 m5 paineasetelma sachs 765 loppunen ja jokin jousitettu kytkinlevy.siitä sitte en tiedä miten pitää noita dieselin vääntöjä

Koitin juuri M57 irtonaiseen moottoriin S38 kovaa teräs vauhtipyörää jossa sama jako kammessa kun M30:ssäkin ja sopii pulttijaoltaan suoraan,mutta startin hammaskehä on halkaisijaltaan isompi. Vauhtis on S38 mitoiltaan kuitenkin sama kun M30:pissäkin. Muuta mittauksia en suorittanut. Eli ei sovi suoraan ilman muutostöitä.

[Bmw Dreamer]

Koitin juuri M57 irtonaiseen moottoriin S38 kovaa teräs vauhtipyörää jossa sama jako kammessa kun M30:ssäkin ja sopii pulttijaoltaan suoraan,mutta startin hammaskehä on halkaisijaltaan isompi. Vauhtis on S38 mitoiltaan kuitenkin sama kun M30:pissäkin. Muuta mittauksia en suorittanut. Eli ei sovi suoraan ilman muutostöitä.

Mahtaisko tuo sitten sopia jollain muulla startilla, vai onko tuo ratkaisevastikin isompi?

[M325i]

Mahtaisko tuo sitten sopia jollain muulla startilla, vai onko tuo ratkaisevastikin isompi?

en mitannut paljonko on,mutta silmällä huomaa jo. Pitää sitten olla vaan dieselin startti,ei paljo pyöri bensakoneen startilla

[lurkki3]

mutta startin hammaskehä on halkaisijaltaan isompi.

tuo startinkehän vaihtohan onnistuu vaikka vanhasta kaksoismassasta...ja voihan sitä sorvissa pyöräyttää hieman pois jos todella tiukaksi menee

[lurkki3]

Blingfactorylta saa kovan vauhtiksen mutta hintaa en tiedä..

näyttäähän noita olevan eikä kauhean hintaisiakaan...

http://www.blingfactory.fi/epages/vilkas02.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20101220-11092-13436-1/Categories/Auto_osat/Vauhtipyoeraet/BMW