Pakosarjan pörinä M52TU-koneessa

[TJJ]

Kylmänä autoni pakosarja selvästi pörisee, ihan kuin joku tuning-pakoputki... Kuuntelin auton alta eikä pörinä kuulu vaihdelaatikon kohdalla olevasta laippaliitoksesta vaan selvästi ylempää.

Onko näistä mennyt pakosarjan tiivisteitä vai onko ilmeistä, että kun pakosarjan ottaa irti, sieltä löytyy halkeama tms? Mitä ainetta M52TU:n pakosarja on, siis saako sitä hitsaamalla korjattua?

[tetapi]

Oletko jo mutterit kirinyt vaikkei nuo löystykkään ja voihan tiivisteissäkin olla sanomista? Käsittääksäni kun peltipakosarja hajoaa jostain niin sitä korjaamalla ei tule hullua hurskaammaksi.

[TJJ]

En ole muttereihin vielä koskenut. Tilasin uudet tiivisteet ja mutterit, mutta luultavasti vikaa on muuallakin.

Yhden jutun löysin netistä jossa myös oli 528 ja vuotoa pakosarjassa. Hitsattu se kuitenkin oli. Tiedä sitten millainen ääni siinä oli.

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1049457

[Bmw Master]

Mulla on ylimääräiset pakosarjat katteineen jos haluat harjoitella hitsausta tai muuten vaan tutkia.

Jotain pörinää/säksätystä ne piti niin laitatin peltisarjat ilman katteja.

[Jusaus]

Täällä halkesi katalysaattori ympäri hitsaussaumastaan ja äänihän oli sen mukainen, kun 3-sylinteriä vuoti käytännössä heti lohkon jälkeen.
Tuli vian ilmettyä tutkittua nettiä ja huomasin ettei ole ihan ainutlaatuista tuo katin halkeaminen. Muistaakseni nimimerkki Saukko foorumilta "painiskeli" myös saman ongelman kanssa.

Nostin molemmat katit pois ja vasta suojakuoret irrottamalla ilmeni äänen auheuttaja, päällisin puolin ei huomannut mitään.

Vein katin paikalliselle koneistamolle hitsattavaksi, hyvin on kestänyt sen jälkeen n. 6kk.

[TJJ]

Täällä halkesi katalysaattori hitsaussaumastaan ja äänihän oli sen mukainen kun 3-sylinteriä vuoti käytännössä heti lohkon jälkeen.

Nostin molemmat katit pois ja vasta suojakuoret irrottamalla ilmeni äänen auheuttaja, päällisin puolin ei huomannut mitään.

Vein katin paikalliselle koneistamolle hitsattavaksi, hyvin on kestänyt sen jälkeen n. 6kk.

Jotain tuollaista minäkin arvelen/pelkään minulla viaksi.
Millainen se ääni oli? Minulla tuo tosiaan on enemmän suoran putken pörinää eikä säksätystä, mutta juuri tuollainen 3:n sylinterin vuoto taitaa ollakin, yksi sitten vain säksättäisi.

Miten otit nuo irti? Oliko takimmaiset lambdat paikallaan kun irrotit pakosarjan/katit? Mitä ainetta nuo katit ovat, siis millä ne pitää hitsata?

[Jusaus]

Jotain tuollaista minäkin arvelen/pelkään minulla viaksi.
Millainen se ääni oli? Minulla tuo tosiaan on enemmän suoran putken pörinää eikä säksätystä, mutta juuri tuollainen 3:n sylinterin vuoto taitaa ollakin, yksi sitten vain säksättäisi.

Miten otit nuo irti? Oliko takimmaiset lambdat paikallaan kun irrotit pakosarjan/katit? Mitä ainetta nuo katit ovat, siis millä ne pitää hitsata?

Ääni oli kuin pakoputkessa olisi reikä tms. Ihan suoran putken äänitasoihin ei päästy, eli kuvaavin lienee tuo pörinäputki-ääni.
Irroitus oli suoraviivaista, mutta aikaa vievää:

Moottorin tuki piti irroittaa pakopuolelta kokonaan, imupuolelta riitti kiinnityksen irroitus alapäästä, tämän jälkeen voitiin nostaa konetta ylöspäin lisätilan tekemiseksi.
Pyörittelin kaikki lambdat irti putkista ennen irroitusta, jonka jälkeen putki poikki heti katin jälkeen olevista liitoksista ja sitten pakosarjan mutterit irti.
Tilaa on todella vähän, usko meinasi loppua varsinkin pakosarjan muttereiden kanssa; Niitä kun on monta, ovat pieniä ja ahtaassa paikassa. Seuraavaksi aikaa meni itse putkien pyörittelyyn auton alla, ei tahtonu heti löytyä oikeat reitit putken pois ujuttamiseksi.
Joitakin laitteita sai konehuoneen puoleltakin siirtää syrjään että katit sopi pois, ainakin ABS/DSC-härveli piti irroittaa kiinnityksestään ja kääntää varovasti hieman eri kohtaan.

Metallin koostumuksesta löytyi juttua vähän sieltä täältä. Hitsari ainakaan ei sanonut että olisi mitään erikoista huomannut, pitävyyden tms puolesta. Puhetta asiasta oli kun osat heille vein.

[Bmw Master]

Ääni oli kuin pakoputkessa olisi reikä tms. Ihan suoran putken äänitasoihin ei päästy, eli kuvaavin lienee tuo pörinäputki-ääni.
Irroitus oli suoraviivaista, mutta aikaa vievää:

Moottorin tuki piti irroittaa pakopuolelta kokonaan, imupuolelta riitti kiinnityksen irroitus alapäästä, tämän jälkeen voitiin nostaa konetta ylöspäin lisätilan tekemiseksi.
Pyörittelin lambdat irti putkista ennen irroitusta, jonka jälkeen putki poikki heti katin jälkeen olevista liitoksista ja sitten pakosarjan mutterit irti.

Tilaa on todella vähän, usko meinasi loppua varsinkin pakosarjan muttereiden kanssa; Niitä kun on monta, ovat pieniä ja ahtaassa paikassa. Seuraavaksi aikaa meni itse putkien pyörittelyyn auton alla, ei tahtonu heti löytyä oikeat reitit putken pois ujuttamiseksi.

Joitakin laitteita sai konehuoneen puoleltakin siirtää syrjään että katit sopi pois, ainakin ABS/DSC-härveli piti irroittaa kiinnityksestään ja kääntää varovasti hieman eri kohtaan.

Tuulitunneli+flekti irti että mahtuu kone nousemaan.

[TJJ]

Ääni oli kuin pakoputkessa olisi reikä tms. Ihan suoran putken äänitasoihin ei päästy, eli kuvaavin lienee tuo pörinäputki-ääni.

Kiitokset purkuvinkeistä!

Kuulostelin vielä äsken kylmällä koneella ja moottoritilasta kuunneltuna äänessä oli pulputtavaa ääntä pörinä lisäksi. Täytyypä vielä tarkistaa tulppien kireys. Mutta pakosarjan kohdalla haisi pakokaasu, joten kyllähän siellä reikä jossain taitaa olla.

Vielä kun selviäisi mitä ainetta nuo pakosarjat ja katit ovat ja millä ne pitäisi hitsata? Siis haenko MIG:in lainaan ja ähellän itse räkäsaumaa vai etsin jonkun pajan (ja ajan taksilla sinne....).

[Ha2]

Mulla vuoti M54B30-koneisessa juurikin se vaihdelaatikon vieressä oleva laippasauma. Uudet pultit ja uudet tiivisteet, niin loppu pörinät. Sain paikallistettua vuotokohdan kun ajoin auton pimeään paikkaan ja taskulampulla etsin, mistä pakokaasua vuotaa. Valosassa ja edes hämärässäkään oli vaikea löytää vuotokohtaa.

[Perlenbacher]

Itellä oli kanssa halki M52B20TU:sta ekan bankin pakosarja ympäri hitsaussaumasta, keskeltä kattia. Roikkui sen lämpösuojan varassa. Kaasulla hitsattiin kiinni ja kesti kyllä oikein hyvin. Vittumainen oli vaan ottaa irti vaikka oli se helpompi 1-3 pyttyjen pakosarja. Päästömittauksessa happiarvo oli jotain 15%
Pörisi just tollai kylmänä kovempaa.

[TJJ]

Joo, nyt on katit irti. Kyllä oli purkamisessa melkoinen ähellys. No onneksi ei ollut turhaa työtä, sillä löytyi selitys pörinään: taaimmainen katti melkein kokonaan halki. Toisessa 2cm halkeama. Luultavasti auton sisämelu putoaa nyt aika reippaasti. Nyt tarttis hitsata nuo ja sitten jos tuon saisi vielä jotenkin kasattua...
Tuossa kuva katista:
.
.
.

[Bmw Master]

Mites ne harjoituskatit, hitsasit läjään?

[TJJ]

Mites ne harjoituskatit, hitsasit läjään?

Eipä niille ole mitään tapahtunut, sen yhden repeämän hitsasin.

[TJJ]

Nyt on auto taas toiminnassa ja pakoäänet kuuluu vain auton perästä, tuntuu melko ihmeelliseltä kun olin jo tottunut moottorinkin olevan "äänekäs". Hitaassa vauhdissa (alle 50km/h) auto tuntuu selvästi hiljaisemmalta ja kun hiukan kiihdyttää, kuuluu 6-koneen äänet hyvin selvästi . Kai ne sitten ennen katosi katalysaattorin halkeamasta kuuluneeseen pörinään?