e39 540 iA junnaa/nytkyttää

[^niGo]

Eli vinkkiä tarvisi, en löytäny vastaavaa ongelmaa täältä selailemalla. Eli auto toimii moitteetomasti tyhjäkännillä ja kovaa kiihdyttäessä, mutta kun ajelee vaikka 70-100km/h tasakaasulla tekee pientä nykivää liikettä vähänväliä, kaasua kevyesti lisäämällä auto ei lähde vetämään vaan ikäänkuin jäisi junnaamaan (moottorin ääni muuttuu "pooaavaksi").. sportti asennolla ei niin paha kun d:llä. Vikakoodeilla ei löydy mitn. Imuvuodot tarkistettu ja korjattu. Autoon vaihdettu myös tulpat,bensapumppu ja suodatin, moottoriöljyt+suodatin. Korjaamolla arveli että katit voisi olla tukossa? Ehdotuksia? :think

[Heguli 31]

Ihan mielenkiinnosta,millä bensalla ajelet?Minulla ex.540:n nypytti tasakaasulla 60-70km/h vaudissa,mutta korjaantui,kun rupesin tankaamaan E98.Sinulla voi olla kyllä jostain muusta kyse,kun oireet on vähän "raskaammat".

Onko vikakoodeja luettu jollain "kunnon laitteella"?Vai millä nuo on tarkastettu?Paikkakuntaa näkyviin,niin joku foorumilainenkin voisi homman hoitaa (korjaamoita halvemmalla).Jos sinne rupeaan arpomalla nokkien asentoantureita tai IMM:ää vaihtelemaan,niin voi tulla hintavaksi.

[^niGo]

Ihan mielenkiinnosta,millä bensalla ajelet?Minulla ex.540:n nypytti tasakaasulla 60-70km/h vaudissa,mutta korjaantui,kun rupesin tankaamaan E98.Sinulla voi olla kyllä jostain muusta kyse,kun oireet on vähän "raskaammat".

Onko vikakoodeja luettu jollain "kunnon laitteella"?Vai millä nuo on tarkastettu?Paikkakuntaa näkyviin,niin joku foorumilainenkin voisi homman hoitaa (korjaamoita halvemmalla).Jos sinne rupeaan arpomalla nokkien asentoantureita tai IMM:ää vaihtelemaan,niin voi tulla hintavaksi.

E98 bensalla ajellu kokoajan ja vikakoodit on luettu bochin laitteilla merkkikohtaisessa korjaamolla. Joo eli Mikkelissä vaikutan.

[turbopuusti]

Lambdat, kaasuläpän anturi ( jos ennen 10/98) tai maf. Joku kattomaan livedataa kärrystä. Inpa on hieman hidas siihen toisin kuin esim phenon ohjelma. Jos lahden ohi ajelet niin onnistuu...

Niin ja näissä tapauksissa yleensä vikakoodit ei juuri kerro mitään. Yleensä niitä ei edes tule.

[^niGo]

Lambdat, kaasuläpän anturi ( jos ennen 10/98) tai maf. Joku kattomaan livedataa kärrystä. Inpa on hieman hidas siihen toisin kuin esim phenon ohjelma. Jos lahden ohi ajelet niin onnistuu...

Niin ja näissä tapauksissa yleensä vikakoodit ei juuri kerro mitään. Yleensä niitä ei edes tule.

Auto on 4/99. Kiitos vinkeistä. Voiko noita lambdoja todeta hajonneiksi ottamalla yläpäästä irti ja käyä koeajolla kokeilee onko vaikutusta. Maffin anturin tarkistin ja puhdistin, se lanka oli ainakin siinä ehjä.

[turbopuusti]

Auto on 4/99. Kiitos vinkeistä. Voiko noita lambdoja todeta hajonneiksi ottamalla yläpäästä irti ja käyä koeajolla kokeilee onko vaikutusta. Maffin anturin tarkistin ja puhdistin, se lanka oli ainakin siinä ehjä.

Ei oikeastaan. Tai ainakaan ei erityisen luotettava keino. Tuohon olen todennut itse ainakin phenon ohjelman olevan varsin käypänen.

Maffivika on näissä hyvin yleinen mitä nyt itse tullut todettua ja kuultua. Putsaaminen ei välttämättä auta varsinkaan jos filmimallia. Itsellä temppuili todella paljon ennenkun tuli paikallistettua vika maffiin. Ilmeisesti anturin sisällä oleva elektroniikka väsyy ajan mittaan ja ainakin omassa toimi osakaasulla normaalisti, mutta ilmamäärän kasvaessa juuttui liian alhaiseen arvoon. Seuraus että seokset täyskaasulla perseellään, yritti säätää seosta lambdojen mukaan oikeaksi ja kun säätöarvot ylittyivät niin puski kaikista lambdoista vikakoodia. Eli niihin koodeihinkaan ei ole aina luottamista johtuen että moottorinohjauksessa kaikki vähän liittyy kaikkeen...


Yhden suuntaa antavan testin voit tehdä ->

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=113747

lukituksen purun jälkeen ->

TEST-NR.04 = Hetkellinen bensankulutus. litraa/100km ja/tai litraa/tunnissa


Tulisi 540i näyttää terveellä maffilla täyskaasulla ja noin 6000rpm 90l/h (+-5l)
Itsellä hajonnut maffi oli luokkaa 60-70l/h.


EDIT: Tuli lukastua toi vikakuvaus uudestaan ja näin mututuntumalla voisi viitata tosiaan enemmän lambdavikaan jo senkin takia ettei lambdojen arvoja oteta varsinaisesti huomioon täyskaasulla. Mutta tuo maffi on helppo testata ja poissulkea.

Karkeasti:

-jos katit tukossa niin ei kulje täyskaasulla
-jos maffi sökö niin ei kulje täyskaasulla
-jos joku lambda niin nykii osakaasulla (sun autossasi taisi olla 2kpl)
-jos imuvuoto niin nykii osakaasulla ja täyskaasulla parempi
-jos kaasuläpän asentoanturi niin nykii ja hyökkäilee tai ei kulje ollenkaan

[^niGo]

Ei oikeastaan. Tai ainakaan ei erityisen luotettava keino. Tuohon olen todennut itse ainakin phenon ohjelman olevan varsin käypänen.

Maffivika on näissä hyvin yleinen mitä nyt itse tullut todettua ja kuultua. Putsaaminen ei välttämättä auta varsinkaan jos filmimallia. Itsellä temppuili todella paljon ennenkun tuli paikallistettua vika maffiin. Ilmeisesti anturin sisällä oleva elektroniikka väsyy ajan mittaan ja ainakin omassa toimi osakaasulla normaalisti, mutta ilmamäärän kasvaessa juuttui liian alhaiseen arvoon. Seuraus että seokset täyskaasulla perseellään, yritti säätää seosta lambdojen mukaan oikeaksi ja kun säätöarvot ylittyivät niin puski kaikista lambdoista vikakoodia. Eli niihin koodeihinkaan ei ole aina luottamista johtuen että moottorinohjauksessa kaikki vähän liittyy kaikkeen...


Yhden suuntaa antavan testin voit tehdä ->

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=113747

lukituksen purun jälkeen ->

TEST-NR.04 = Hetkellinen bensankulutus. litraa/100km ja/tai litraa/tunnissa


Tulisi 540i näyttää terveellä maffilla täyskaasulla ja noin 6000rpm 90l/h (+-5l)
Itsellä hajonnut maffi oli luokkaa 60-70l/h.


EDIT: Tuli lukastua toi vikakuvaus uudestaan ja näin mututuntumalla voisi viitata tosiaan enemmän lambdavikaan jo senkin takia ettei lambdojen arvoja oteta varsinaisesti huomioon täyskaasulla. Mutta tuo maffi on helppo testata ja poissulkea.

Karkeasti:

-jos katit tukossa niin ei kulje täyskaasulla
-jos maffi sökö niin ei kulje täyskaasulla
-jos joku lambda niin nykii osakaasulla (sun autossasi taisi olla 2kpl)
-jos imuvuoto niin nykii osakaasulla ja täyskaasulla parempi
-jos kaasuläpän asentoanturi niin nykii ja hyökkäilee tai ei kulje ollenkaan

Joo tuon maf testi oli helppo tehdä, mut aikamoinen pikseli kato on näytössä niin ei oikee saa selkoa.. korjaamo setä oli viimeiksi mittaillu maffin arvoja ja sanoi ettei pitäisi olla siinä vikaa. Jospa se sitten johtuisi lambdasta. Viikon päästä ois aika korjaamolle ellei tässä ennen sitä vikaa saa korjattua/paikallistettua.

[^niGo]

Eli vinkkiä tarvisi, en löytäny vastaavaa ongelmaa täältä selailemalla. Eli auto toimii moitteetomasti tyhjäkännillä ja kovaa kiihdyttäessä, mutta kun ajelee vaikka 70-100km/h tasakaasulla tekee pientä nykivää liikettä vähänväliä, kaasua kevyesti lisäämällä auto ei lähde vetämään vaan ikäänkuin jäisi junnaamaan (moottorin ääni muuttuu "pooaavaksi").. sportti asennolla ei niin paha kun d:llä. Vikakoodeilla ei löydy mitn. Imuvuodot tarkistettu ja korjattu. Autoon vaihdettu myös tulpat,bensapumppu ja suodatin, moottoriöljyt+suodatin. Korjaamolla arveli että katit voisi olla tukossa? Ehdotuksia? :think

Tähän voisin lisäillä, että s asennolla ajaessa autoo nykäsee välillä kovemassa vauhdissa tasakaasulla ja kevyesyi kaasua lisäämällä jää junnaa ja moottotin ääni muuttuu "matalammaksi" iha ku jokin laittaisi vastaan. D asennolla ei ole vauhdilla väliä että junnaa ja moottorin ääni muuttuu samanlailla kun S asennolla. Nyt vaihdettiin laatikonöljyt+suodatin ja laittoivat jonkun "hoitoaineen" huuhtelivat samalla. Öljy oli kuulemma ollut mustaa, mutta ei sisältänyt mitn ylimääräistä silppua... tämä tehtiin koska korjaamolla epäili et turbiinin lukko ei toimi siellä oikein. Mitä mieltä olette? Laatikko toiminut muuten normaalisti, ei löydyvikakoodeja.

[^niGo]

Voiskohan siellä olla joku abs anturi ongelma vaikkei vikakoodeja tule?

[HTK12]

Empä oikein usko abs vikaan. Pitäisi vilkuttaa luistonesto valoa, jos auto luulee renkaan sutivan ja siksi jarruttaisi menoa. Sopiva testeri kiinni niin saa selvitetty lambda, maffit jne. Eli vaikkapa Testo on mainia ohjelma tähän tutkailuun. Miten imuvuodot selvitettiin? Pienet imuvuodot voi olla vaikea löytää, ellei käytä savua niiden etsimiseen.

[^niGo]

Empä oikein usko abs vikaan. Pitäisi vilkuttaa luistonesto valoa, jos auto luulee renkaan sutivan ja siksi jarruttaisi menoa. Sopiva testeri kiinni niin saa selvitetty lambda, maffit jne. Eli vaikkapa Testo on mainia ohjelma tähän tutkailuun. Miten imuvuodot selvitettiin? Pienet imuvuodot voi olla vaikea löytää, ellei käytä savua niiden etsimiseen.

Imuvuodot selvitettiin savulla. Voisin lisäillä ongelmaan, kylmänä ajaessa toimii normaalisti n.2km ja sit alkaa oireilee ku lämmöt nousee.

[_nixu_]

MAF? Kokeile irroittaa liitin ja kokeile pelaako paremmin.
Tarvike Maffit ei yleensä toimi eli jos sellainen on vaihdettu niin..

[^niGo]

MAF? Kokeile irroittaa liitin ja kokeile pelaako paremmin.
Tarvike Maffit ei yleensä toimi eli jos sellainen on vaihdettu niin..

Maf irti sama jatkuu.. ainut ero et tyhjäkäynti vähä korkeempi. Bosch:in maf siellä taisi olla.

[^niGo]

Siitä laatikosta se korjaamon heppu sanoi, että sillon ku se junnaa ja ääni muuttuu ei turbiinin lukko jostain syystä lukitu ja tästä johtuisi nuo oireet.. mutta voiko tässä nyt olla sit joku tekijä mikä sekoittaa sen laatikon toiminnan.

[turbopuusti]

Lootaan vaikuttaa oleellisesti moottorin arvot. Eli ehkä ennemminkin niin että kun moottorissa arvot sekaisin niin loota käyttäytyy siksi oudosti. Jos olet tulkinnut vikaa oikein eli nimenomaan moottori nykii niin melkolailla lambdaan kallistuu tämä homma. Toimiiko ollenkaan osakaasulla nykimättä noin 2/4 tai 3/4 kaasulla? Jos ainoastaan lämä pohjassa ei yhtään nyi niin 99% varmuudella lambda ja/tai katalysaattori.