Ohjauskulmat ja säädöt

[Havis]

Kiittää hän

Ajettavuus parani jo heti renkaidenvaihdon jälkeen, mutta tuntui nyt loistavalta (tietty kokemus on niistä kiskonnoista vaan).

Näkeekö takapyörien camberin silmällä? Mietin vaan kun jäin tuijottamaan noita takapyöriä eilen...

Silmä on niin huono arvioimaan noin pieniä kulmia ettei siihen ole luottamista. Jos kulmat on jo silmämääräisesti vinossa ne on kyllä pahasti pielessä.

[minnilii]

Etucamber ei ole peruskeinoin säädettävissä, joten antaisin sen olla nyt ainakin ensihätään.

Itse tarkistuttaisin myös takakulmat, vaikka niissä ei ilmeisesti ainakaan dramaattista ongelmaa voi olla jos kerran ajo parani selvästi jo keulan aurauksen säädöllä.Sillähän se selviää onko takana tarvetta muuttaa mitään. Takaa voidaan säätää sekä auraus että camber.

Sen jälkeen eikun ajoa ja tilanteen seuraamista.

Kiittää hän

Ajettavuus parani jo heti renkaidenvaihdon jälkeen, mutta tuntui nyt loistavalta (tietty kokemus on niistä kiskonnoista vaan).

Näkeekö takapyörien camberin silmällä? Mietin vaan kun jäin tuijottamaan noita takapyöriä eilen...

[janke]

Ymmärränkö nyt lukemani oikein eli että camberi on yhä päin äässiä? :think
Jos näin on niin mitäs tässä tilanteessa nyt tehdään? Viedään auto takasin ja käsketään laittamaan arvojen sisälle?? Vai onko mahdollisuutta, että niitä ei enempää pysty säätämään?

Joo, Eli, oikealla puolella on nyt ihan likimain oikean suuntainen camberi, mutta toi vasen on ihan metsässä.:think Se syö uuden renkaan sisäreunasta aika nopeesti, nim.kokemus. Huomasin tuossa omasta autosta, että edessä oikeanpuolen tukivarren nivelen kiinnityspisteessä olkavarren navassa on välys ja sitä tulee helposti kiristettyä liikaa ja näin camberi menee sitä mukaa miinuksen puolelle kun kirraa. Eli, ei onnistunut momenttiin kirraaminen oikealla, mutta vasenmalla kylläkin onnistui. Kiristettiinköhän sinun ne uudet tukivarret auton paino päällä?

Kysyn vielä, että onko autossasi säädettävät iskarit? Eli, saa säätää korkeutta ja mataluutta oman maun mukaan?

[Havis]

Ymmärränkö nyt lukemani oikein eli että camberi on yhä päin äässiä? :think
Jos näin on niin mitäs tässä tilanteessa nyt tehdään? Viedään auto takasin ja käsketään laittamaan arvojen sisälle?? Vai onko mahdollisuutta, että niitä ei enempää pysty säätämään?

Etucamber ei ole peruskeinoin säädettävissä, joten antaisin sen olla nyt ainakin ensihätään.

Itse tarkistuttaisin myös takakulmat, vaikka niissä ei ilmeisesti ainakaan dramaattista ongelmaa voi olla jos kerran ajo parani selvästi jo keulan aurauksen säädöllä.Sillähän se selviää onko takana tarvetta muuttaa mitään. Takaa voidaan säätää sekä auraus että camber.

Sen jälkeen eikun ajoa ja tilanteen seuraamista.

[minnilii]

Mitään muutahan sieltä ei säädetty kuin etupään auraus, joka olikin melkoisesti liikaa/perseellään(takapäätä ei näemmä mitattu/säädetty lainkaan).
Kuitenkin jo etupäässä aivan liikaa negatiivista camberia tälle vannekoolle, joten vaikka ajettavuus nyt oilisi parantunutkin, ainakin renkaiden sisäreunat kuluu loppuun ennen aikojaan.
Veikkaan että samoin on myös takapäässä ja ajettavuus todellakaan ei ole kehuttavaa, eikä ainakaan lähelläkään sitä mitä sen e39:ssä pitäisi olla.
Eli alla olevan 18" rengaskoon vikahan ei nyt heikko ajettavuus ole, vaan sille täysin vääränlaisten alustakulmien.

Ymmärränkö nyt lukemani oikein eli että camberi on yhä päin äässiä? :think
Jos näin on niin mitäs tässä tilanteessa nyt tehdään? Viedään auto takasin ja käsketään laittamaan arvojen sisälle?? Vai onko mahdollisuutta, että niitä ei enempää pysty säätämään?

[minnilii]

olis se varmaan takapääkin kannattanut säätää :think mutta ei pienintäkään epäilystä etteikö noilla kulmilla jotka siellä oli, renkaat kulunu ja ollu hirveä ajaa.. ihan huolella päin helvettiä

Jep, olet oikeassa tuon takapään säädön kanssa. Tuli pieni väärinkäsitys ja siksi jäi takapää säätämättä

Auto oli todellakin kamala ajaa....luulin syylliseksi leveitä renkaita, mutta eipä ollutkaan. Nyt ihan erilainen ajettava.

[Hemi]

No jeah!!

39:n vetely loppui ja taas pysyy auto tiellä.

Kiinnostuneille tässä pientä printtiä korjaamolta.... Elkää säikähtäkö

Onko sitten kuinka pahoin päin....sitä....[ATTACH]113581[/ATTACH]

Mitään muutahan sieltä ei säädetty kuin etupään auraus, joka olikin melkoisesti liikaa/perseellään(takapäätä ei näemmä mitattu/säädetty lainkaan).
Kuitenkin jo etupäässä aivan liikaa negatiivista camberia tälle vannekoolle, joten vaikka ajettavuus nyt oilisi parantunutkin, ainakin renkaiden sisäreunat kuluu loppuun ennen aikojaan.
Veikkaan että samoin on myös takapäässä ja ajettavuus todellakaan ei ole kehuttavaa, eikä ainakaan lähelläkään sitä mitä sen e39:ssä pitäisi olla.
Eli alla olevan 18" rengaskoon vikahan ei nyt heikko ajettavuus ole, vaan sille täysin vääränlaisten alustakulmien.

[peto2]

No jeah!!

39:n vetely loppui ja taas pysyy auto tiellä.

Kiinnostuneille tässä pientä printtiä korjaamolta.... Elkää säikähtäkö

Onko sitten kuinka pahoin päin....sitä....[ATTACH]113581[/ATTACH]

olis se varmaan takapääkin kannattanut säätää :think mutta ei pienintäkään epäilystä etteikö noilla kulmilla jotka siellä oli, renkaat kulunu ja ollu hirveä ajaa.. ihan huolella päin helvettiä

[minnilii]

No jeah!!

39:n vetely loppui ja taas pysyy auto tiellä.

Kiinnostuneille tässä pientä printtiä korjaamolta.... Elkää säikähtäkö

Onko sitten kuinka pahoin päin....sitä....

[minnilii]

No sit ei muuta ku kauppoja hieromaan, minkäslaiset vanteet löytyy?

Pitää ottaa noista aluista joku päivä kuvaa, mutta joku on joskus näyttänyt niitä pökkäävän johonkin, että missään kaksisessa kunnossa eivät valitetavasti ole
Sellaset pusuhuulet kuitenkin

[Bmw Dreamer]

Just näin

Mielelläni kyl pistäisin noi läskit kiertoon pusuhuuliensa kans ja ottaisin tilalle kapeemmat & korkeemmat pallot Kun tuo ajomukavuus on se tärkeempi meikäläiselle... Nupin ratis saa ihan tarpeeks veivata ni ei enää jaksais sitä bemun kans tehä...

No sit ei muuta ku kauppoja hieromaan, minkäslaiset vanteet löytyy?

[janke]

Edessä tosiaan on vain aurauskulman säätö. Säädettävä iskarin yläpää taitaa olla ainut, jolla sitä voi säätää?

Takana on tosiaan hyvät säädöt. Itse kannattaa ennen säätöä kokeilla, että liikkuvatko säädöt ja aukeavatko pultit, itse olen edellisen iltana aukonut aina kaikki säädöt ja voidellut ne hyvin liikkuviksi. Maksajalle ja säätäjälle helpompaa näin. Mikäli eivät liiku, on autoa turha viedä säätöön ennen sitä.

Edessähän kyllä saa tehtyä camberin säätöä varten viilaukset yläpään laakerille, jolloin hiukan saadaan säätö mahdollisuuksia parannettua ja toki ainakin ulkomailta saa tilattua tuota säätöä varten tehtyjä säätö-yläpäitä.

[minnilii]

se johtuu vain "pullakumin" kyvystä sietää vääriä kulmia paremmin + 15-16" kumeille tehdyt säädöt ei toimi 18-19" kumeilla mutta 15-16" pyörät menee moitteetta niillä isompienkin säädöillä.

jos viet säädettäväksi niin kannattaa katsoa ettei "rengaspate" säädä ainoastaan siihen toleranssin keskelle

Okei...viisaampi jälleen Kiitos!

[peto2]

Kyl noilla nastarenkailla oli miljoona kertaa mukavempi ajella ku läskeillä. Ei noi läskit mahu uriin ja sit saa veivata ittensä kipeeks Kahvikuppineuroosi pian tulee

Pistetääs korvan taa nuo neuvot säädöistä ni on viisaampi...kiitos foorumilaisten

se johtuu vain "pullakumin" kyvystä sietää vääriä kulmia paremmin + 15-16" kumeille tehdyt säädöt ei toimi 18-19" kumeilla mutta 15-16" pyörät menee moitteetta niillä isompienkin säädöillä.

jos viet säädettäväksi niin kannattaa katsoa ettei "rengaspate" säädä ainoastaan siihen toleranssin keskelle

[minnilii]

Ei se ajomukavuus ole kiinni renkaan leveydestä vaan pyöränkulmista ja renkaan mallista. Eli jos haluat nimenomaan mukavuutta ajoon niin katseet vaan Nankang/Nexen/Hankook linjalle ja auraukset minimiin ja camberit niin pystyyn kun menee

Kyl noilla nastarenkailla oli miljoona kertaa mukavempi ajella ku läskeillä. Ei noi läskit mahu uriin ja sit saa veivata ittensä kipeeks Kahvikuppineuroosi pian tulee

Pistetääs korvan taa nuo neuvot säädöistä ni on viisaampi...kiitos foorumilaisten