Rengasylläri

[Hemi]

Kyllähän haristuskin syö sisäreunaa

Höpsis.
Ei kuitenkaan tuollaista ison vannekoon matalaa jäykkää nykyrengasta.
Tai ehkä joo, mutta haritusta pitää sitten olla senttitolkulla ja joka tapauksessa niin paljon että ajaminen on lähes mahdotonta.

[-kalevi-]

Höpsis.
Ei kuitenkaan tuollaista ison vannekoon matalaa jäykkää nykyrengasta.
Tai ehkä joo, mutta haritusta pitää sitten olla senttitolkulla ja joka tapauksessa niin paljon että ajaminen on lähes mahdotonta.

Väitän että haritus sitä syö, tai oikeastaan harituksen ja camberin yhteisvaikutus. Mutta joka tapauksessa pyöränkulmissa on vikaa...

[Bmw Master]

Väitän että haritus sitä syö, tai oikeastaan harituksen ja camberin yhteisvaikutus. Mutta joka tapauksessa pyöränkulmissa on vikaa...

Haritus söisi koko kuvion hampaalle, rengas ikäänkuin liukuu sivuttain.

[Hemi]

Väitän että haritus sitä syö, tai oikeastaan harituksen ja camberin yhteisvaikutus. Mutta joka tapauksessa pyöränkulmissa on vikaa...

Voit toki väittää, mutta niin se ei ole.
Matalissa nykyrenkaissa haritus ei todellakaan syö sisäreunaa, vaan koska kulutuspinta ei "sorru", liika haritus ainoastaan kuluttaa rengasta nopeammin ja joissain tapauksessa tämä näkyy myös hampaalle kulumisena.

[peto2]

Voit toki väittää, mutta niin se ei ole.
Matalissa nykyrenkaissa haritus ei todellakaan syö sisäreunaa, vaan koska kulutuspinta ei "sorru", liika haritus ainoastaan kuluttaa rengasta nopeammin ja joissain tapauksessa tämä näkyy myös hampaalle kulumisena.

niin ja jos tai yleensä kun kamber on siellä 2 asteen pahemmalla puolen niin sisäkantti kuluu harituksella extravauhtia

[Hemi]

niin ja jos tai yleensä kun kamber on siellä 2 asteen pahemmalla puolen niin sisäkantti kuluu harituksella extravauhtia

Siis tottahan toki väärä auraus/haritus lisää pinnan kulumisnopeutta sitä kautta että rengas yleensäkkin joutuu puskemaan/liukumaan edetessään.
Jos sitten samalla negatiivista camberia on liikaa, myös se sisäreuna kuluu hieman nopeammin kuin jos edes auraukset olisivat kunnossa.
Liilallinen negatiivinen camber yhdistettynä liialliseen auraukseen, saa renkaan sisäreunan lisäksi kulumaan hampaalle, jonka jälkeen rengas alkaa metelöimää(myös liika haritus voi tehdä tämän, mutta ei niin voimakkaasti).

[Haukkis]

Mistäs tuo mun tapauksessa johtuu tuo reunan kuluminen, jos haritus (tai väärät rengaspaineet) ei sitä aiheuta? Kyseessä eturenkaat eli campperit on mitä on, kun niitä ei voi säätää vakio-osilla. Ei ne renkaat kuitenkaan kaikissa e39:ssä tolleen kulu, ja kaikissa pitäis kaiken järjen mukaan campperit olla samassa :think

[Bmw Master]

Mistäs tuo mun tapauksessa johtuu tuo reunan kuluminen, jos haritus (tai väärät rengaspaineet) ei sitä aiheuta? Kyseessä eturenkaat eli campperit on mitä on, kun niitä ei voi säätää vakio-osilla. Ei ne renkaat kuitenkaan kaikissa e39:ssä tolleen kulu, ja kaikissa pitäis kaiken järjen mukaan campperit olla samassa :think

Jos ei ole madallettu niin jotain on rikki.

[Haukkis]

Jos ei ole madallettu niin jotain on rikki.

Ei ole madallettu. Ja katsastettukin on vasta eikä siellä ainakaan mitään huomattu No aika näyttää miten lie lähtee kulumaan uudet renkaat

[Jolli]

Ei ole madallettu. Ja katsastettukin on vasta eikä siellä ainakaan mitään huomattu No aika näyttää miten lie lähtee kulumaan uudet renkaat

Halvemmaksi tulee kulmien säätö/tarkistus kuin uudet renkaat..

[Bmw Master]

Ei ole madallettu. Ja katsastettukin on vasta eikä siellä ainakaan mitään huomattu No aika näyttää miten lie lähtee kulumaan uudet renkaat

Mitä ne kulmat oli ja nyt on?

[Haukkis]

Halvemmaksi tulee kulmien säätö/tarkistus kuin uudet renkaat..

Älä? Ehkäpä ne kulmat on sitä varten säädetty ennen renkaiden uusimista, niinkuin tässä ekassa viestissäni tähän ketjuun kirjoitin.

Itsekin luulen että rengas kuluisi tasaisesti/tasaisemmin jos pelkässä harituksessa vikaa. Varmaan campperikin osa syypää, mutta sille ei etupäässä mahda minkään. Omassa tapauksessa tuo kuluma on jännästi "montullaan", josta pohdiskelin että voisiko väärät rengaspaineet yhdessä harituksen kanssa aiheuttaa tuota. Paljon ne rengaspaineet pitäisi olla, eessä 235/45-17, takana 255/40-17? Siitäkin tuntuu olevan mielipiteitä hyvinkin erilaisia

[Haukkis]

Mitä ne kulmat oli ja nyt on?

En muista kun ei saatu lappua tulostettua. Kaikki kuitenkin säädettiin tasan keskelle ohjearvoja. Eteen jäi sitä kampperia jonkinverran, mutta muistaakseni ei kuitenkaan aivan pielessä oltu... Olisiko ollut jopa rajojen sisällä tai aika lähellä

[Bmw Master]

Paljon ne rengaspaineet pitäisi olla, eessä 235/45-17, takana 255/40-17?

3bar kaikkiin.

En muista kun ei saatu lappua tulostettua. Kaikki kuitenkin säädettiin tasan keskelle ohjearvoja. Eteen jäi sitä kampperia jonkinverran, mutta muistaakseni ei kuitenkaan aivan pielessä oltu... Olisiko ollut jopa rajojen sisällä tai aika lähellä

Jos se kulma on montulla niin jotain pielessä. Välysten etsintä ja uusinta mittaus jossain sellaisessa paikassa josta saat lapun mukaan.

[Hemi]

Älä? Ehkäpä ne kulmat on sitä varten säädetty ennen renkaiden uusimista, niinkuin tässä ekassa viestissäni tähän ketjuun kirjoitin.

Itsekin luulen että rengas kuluisi tasaisesti/tasaisemmin jos pelkässä harituksessa vikaa. Varmaan campperikin osa syypää, mutta sille ei etupäässä mahda minkään. Omassa tapauksessa tuo kuluma on jännästi "montullaan", josta pohdiskelin että voisiko väärät rengaspaineet yhdessä harituksen kanssa aiheuttaa tuota. Paljon ne rengaspaineet pitäisi olla, eessä 235/45-17, takana 255/40-17? Siitäkin tuntuu olevan mielipiteitä hyvinkin erilaisia

Ei tästä nyt ole mitään "eri mielipiteitä", vaan ongelmasi on liiallinen negatiivinen camber, piste.
Se että arvot ovat "keskellä" tehtaan antamaa toleranssialuetta, kertoo jo siitä että camberia on liikaa 17" kokoluokan renkalle, koska se toleranssialue kattaa kaikki vannekoot.
Se että sisäreuna lisäksi kuluu "montulleen", johtuu tietenkin lisäksi liian alhaisista rengaspaineista ko.vannekoolle(pienemmällä negatiivisella camberilla voidaan käyttää myös pienempiä rengaspaineita).
Nollacamberilla painehan voi olla jopa huomattavan matala, mutta kuten tässä, painetta pitäisi olla yli 3.0bar.
Sillä ei ole vaikutusta sisäreunan kulumiseen, mutta renkaan rungon pettämiseen on(jonka näkyvin asia on tuo "montulle" painuminen).
Kaikkea voidaan autossa säätää, niin myös e39:in etupään cambereita, kyse on vain keinoista ja halusta säätää.