Rengasylläri

[riuska]

Taas off topic
Mutta mun viime säädöt... V...tu mitää oo tehny

Etu

alku loppu
caster V:5'24 5'24
O:5'25 5'24

camper V:-1'18 -1'3
O:-0'54 -0'54

auraus V:0'03 0'06
O:0'06 0.12


Taka

camber V:-1'48 1'48
O:-1'18 1'12

auraus V:0'09 0'12
O:0'06 0'06


E: eka luku mitä se on ollut ja toinen mihin "säädetty"

[Hemi]

Siis toki kaikki mahdolliset säädöt tehtiin 17 tuuman vanteelle oleville arvoille.

No ei varmasti ole tehty, mikäli rengas on tuon näköinen.
Tai siis on toki laitettu...jätetty tehtaan antaman laajan toleranssialueen sisälle, mutta ei ole arvoja saatettu ko.toleranssialueen sisällä oikeaan suuntaan(se toleranssialue taitaa olla lähes asteen kattaen nollasta johonkin vajaaseen asteeseen).
Renkaasta päätellen, jos se on eturengas, siellä on ollut negatiivista
vähintäänn n.-0.35-0.40`-astetta, joka toki on sekin vielä "toleransseissa", mutta ei ole oikea ko.renkaalle(tämähän on nyt nähty).
Jos siellä on alle -0.25"-astetta, niin siinä tapauksessa voidaan alkaa ihmettelemään jotakin muita skenaarioita kuin liiallinen negatiivinen camber.
Eli kaivappa ne suuntaustiedot jostakin esiin, niin katsotaan missä oikeasti mennään?
Vai haluatko vain kinata päivän selvästä asiasta vai oikeasti ratkaista ko.ongelman?

[Vilikki]

Otsikkoa vois muuttaa, tää ei oo mikään ylläri Bmw:ssä

[riuska]

Off topic
Mutta eikö madallettuun autoon pitäisi olla eri arvot kuin vakio alustaan?
Viimeksi kun käynyt säädättää niin on ainakin paperin mukaan säädetty tehtaan arvoihin..

[-kalevi-]

Mikähän oli rengaskoko?
Tuntuu vain aika kummalliselta että huomaat viikon ajamisella näillä arvoilla renkaan kulumisen ja kulumattomuuden?
Kuitenkin kulmat pitäisi olla pirusti paljon enemmän pielessä jotta edes muutamassa viikossa saataisiin mitään järkevää mitattua kuluman suhteen ja silloinkin saa kyllä ajaa aika reilusti?

235/45 r17 ja kilometrejä ~200

[Hemi]

Mistäs mun tapauksessa johtu, kun madalsin ja ajoin viikon säätämättä kulmia. Sisäreuna kului, mutta kun säädin aurausta kuluminen loppui. Haritusta oli 6 minuuttia ja säädin aurauksen puolelle 4 minuuttiin. Camberiin en koskenut.

Mikähän oli rengaskoko?
Tuntuu vain aika kummalliselta että huomaat viikon ajamisella näillä arvoilla renkaan kulumisen ja kulumattomuuden?
Kuitenkin kulmat pitäisi olla pirusti paljon enemmän pielessä jotta edes muutamassa viikossa saataisiin mitään järkevää mitattua kuluman suhteen ja silloinkin saa kyllä ajaa aika reilusti?

[Haukkis]

Eihän tehty jos ne laitettiin keskelle asteikkoa?

Jos camperit on ok mittauksessa, jotain on rikki ja rengas pääsee liikkumaan väärään asentoon ajossa.

Niin siis raidetangon pää oli paskana ennen säätöä

[Bmw Master]

Siis toki kaikki mahdolliset säädöt tehtiin 17 tuuman vanteelle oleville arvoille.



Joo, mutta suurimpaan osaan e39 tuskin on tehty mitään säätöjä campperille. Kuitenkaan en ainakaan ite oo kuullut että muissa e39 noin radikaalisti kuluu sisälaidasta.

Eihän tehty jos ne laitettiin keskelle asteikkoa?

Jos camperit on ok mittauksessa, jotain on rikki ja rengas pääsee liikkumaan väärään asentoon ajossa.

[Haukkis]

Se että arvot ovat "keskellä" tehtaan antamaa toleranssialuetta, kertoo jo siitä että camberia on liikaa 17" kokoluokan renkalle, koska se toleranssialue kattaa kaikki vannekoot.

Siis toki kaikki mahdolliset säädöt tehtiin 17 tuuman vanteelle oleville arvoille.

Se että sisäreuna lisäksi kuluu "montulleen", johtuu tietenkin lisäksi liian alhaisista rengaspaineista ko.vannekoolle(pienemmällä negatiivisella camberilla voidaan käyttää myös pienempiä rengaspaineita).
Nollacamberilla painehan voi olla jopa huomattavan matala, mutta kuten tässä, painetta pitäisi olla yli 3.0bar.
Sillä ei ole vaikutusta sisäreunan kulumiseen, mutta renkaan rungon pettämiseen on(jonka näkyvin asia on tuo "montulle" painuminen).

Joo tätä hain itsekin takaa että reuna jotenkin painuu läjään matalien rengaspaineiden takia, sekä siihen päälle liika campperi aiheuttaisi tuon kulumisen.

Kaikkea voidaan autossa säätää, niin myös e39:in etupään cambereita, kyse on vain keinoista ja halusta säätää.

Joo, mutta suurimpaan osaan e39 tuskin on tehty mitään säätöjä campperille. Kuitenkaan en ainakaan ite oo kuullut että muissa e39 noin radikaalisti kuluu sisälaidasta.

[-kalevi-]

Voit toki väittää, mutta niin se ei ole.
Matalissa nykyrenkaissa haritus ei todellakaan syö sisäreunaa, vaan koska kulutuspinta ei "sorru", liika haritus ainoastaan kuluttaa rengasta nopeammin ja joissain tapauksessa tämä näkyy myös hampaalle kulumisena.

Mistäs mun tapauksessa johtu, kun madalsin ja ajoin viikon säätämättä kulmia. Sisäreuna kului, mutta kun säädin aurausta kuluminen loppui. Haritusta oli 6 minuuttia ja säädin aurauksen puolelle 4 minuuttiin. Camberiin en koskenut.

[Hemi]

Älä? Ehkäpä ne kulmat on sitä varten säädetty ennen renkaiden uusimista, niinkuin tässä ekassa viestissäni tähän ketjuun kirjoitin.

Itsekin luulen että rengas kuluisi tasaisesti/tasaisemmin jos pelkässä harituksessa vikaa. Varmaan campperikin osa syypää, mutta sille ei etupäässä mahda minkään. Omassa tapauksessa tuo kuluma on jännästi "montullaan", josta pohdiskelin että voisiko väärät rengaspaineet yhdessä harituksen kanssa aiheuttaa tuota. Paljon ne rengaspaineet pitäisi olla, eessä 235/45-17, takana 255/40-17? Siitäkin tuntuu olevan mielipiteitä hyvinkin erilaisia

Ei tästä nyt ole mitään "eri mielipiteitä", vaan ongelmasi on liiallinen negatiivinen camber, piste.
Se että arvot ovat "keskellä" tehtaan antamaa toleranssialuetta, kertoo jo siitä että camberia on liikaa 17" kokoluokan renkalle, koska se toleranssialue kattaa kaikki vannekoot.
Se että sisäreuna lisäksi kuluu "montulleen", johtuu tietenkin lisäksi liian alhaisista rengaspaineista ko.vannekoolle(pienemmällä negatiivisella camberilla voidaan käyttää myös pienempiä rengaspaineita).
Nollacamberilla painehan voi olla jopa huomattavan matala, mutta kuten tässä, painetta pitäisi olla yli 3.0bar.
Sillä ei ole vaikutusta sisäreunan kulumiseen, mutta renkaan rungon pettämiseen on(jonka näkyvin asia on tuo "montulle" painuminen).
Kaikkea voidaan autossa säätää, niin myös e39:in etupään cambereita, kyse on vain keinoista ja halusta säätää.

[Bmw Master]

Paljon ne rengaspaineet pitäisi olla, eessä 235/45-17, takana 255/40-17?

3bar kaikkiin.

En muista kun ei saatu lappua tulostettua. Kaikki kuitenkin säädettiin tasan keskelle ohjearvoja. Eteen jäi sitä kampperia jonkinverran, mutta muistaakseni ei kuitenkaan aivan pielessä oltu... Olisiko ollut jopa rajojen sisällä tai aika lähellä

Jos se kulma on montulla niin jotain pielessä. Välysten etsintä ja uusinta mittaus jossain sellaisessa paikassa josta saat lapun mukaan.

[Haukkis]

Mitä ne kulmat oli ja nyt on?

En muista kun ei saatu lappua tulostettua. Kaikki kuitenkin säädettiin tasan keskelle ohjearvoja. Eteen jäi sitä kampperia jonkinverran, mutta muistaakseni ei kuitenkaan aivan pielessä oltu... Olisiko ollut jopa rajojen sisällä tai aika lähellä

[Haukkis]

Halvemmaksi tulee kulmien säätö/tarkistus kuin uudet renkaat..

Älä? Ehkäpä ne kulmat on sitä varten säädetty ennen renkaiden uusimista, niinkuin tässä ekassa viestissäni tähän ketjuun kirjoitin.

Itsekin luulen että rengas kuluisi tasaisesti/tasaisemmin jos pelkässä harituksessa vikaa. Varmaan campperikin osa syypää, mutta sille ei etupäässä mahda minkään. Omassa tapauksessa tuo kuluma on jännästi "montullaan", josta pohdiskelin että voisiko väärät rengaspaineet yhdessä harituksen kanssa aiheuttaa tuota. Paljon ne rengaspaineet pitäisi olla, eessä 235/45-17, takana 255/40-17? Siitäkin tuntuu olevan mielipiteitä hyvinkin erilaisia

[Bmw Master]

Ei ole madallettu. Ja katsastettukin on vasta eikä siellä ainakaan mitään huomattu No aika näyttää miten lie lähtee kulumaan uudet renkaat

Mitä ne kulmat oli ja nyt on?