Rengasylläri

[Jolli]

Ei ole madallettu. Ja katsastettukin on vasta eikä siellä ainakaan mitään huomattu No aika näyttää miten lie lähtee kulumaan uudet renkaat

Halvemmaksi tulee kulmien säätö/tarkistus kuin uudet renkaat..

[Haukkis]

Jos ei ole madallettu niin jotain on rikki.

Ei ole madallettu. Ja katsastettukin on vasta eikä siellä ainakaan mitään huomattu No aika näyttää miten lie lähtee kulumaan uudet renkaat

[Bmw Master]

Mistäs tuo mun tapauksessa johtuu tuo reunan kuluminen, jos haritus (tai väärät rengaspaineet) ei sitä aiheuta? Kyseessä eturenkaat eli campperit on mitä on, kun niitä ei voi säätää vakio-osilla. Ei ne renkaat kuitenkaan kaikissa e39:ssä tolleen kulu, ja kaikissa pitäis kaiken järjen mukaan campperit olla samassa :think

Jos ei ole madallettu niin jotain on rikki.

[Haukkis]

Mistäs tuo mun tapauksessa johtuu tuo reunan kuluminen, jos haritus (tai väärät rengaspaineet) ei sitä aiheuta? Kyseessä eturenkaat eli campperit on mitä on, kun niitä ei voi säätää vakio-osilla. Ei ne renkaat kuitenkaan kaikissa e39:ssä tolleen kulu, ja kaikissa pitäis kaiken järjen mukaan campperit olla samassa :think

[Hemi]

niin ja jos tai yleensä kun kamber on siellä 2 asteen pahemmalla puolen niin sisäkantti kuluu harituksella extravauhtia

Siis tottahan toki väärä auraus/haritus lisää pinnan kulumisnopeutta sitä kautta että rengas yleensäkkin joutuu puskemaan/liukumaan edetessään.
Jos sitten samalla negatiivista camberia on liikaa, myös se sisäreuna kuluu hieman nopeammin kuin jos edes auraukset olisivat kunnossa.
Liilallinen negatiivinen camber yhdistettynä liialliseen auraukseen, saa renkaan sisäreunan lisäksi kulumaan hampaalle, jonka jälkeen rengas alkaa metelöimää(myös liika haritus voi tehdä tämän, mutta ei niin voimakkaasti).

[peto2]

Voit toki väittää, mutta niin se ei ole.
Matalissa nykyrenkaissa haritus ei todellakaan syö sisäreunaa, vaan koska kulutuspinta ei "sorru", liika haritus ainoastaan kuluttaa rengasta nopeammin ja joissain tapauksessa tämä näkyy myös hampaalle kulumisena.

niin ja jos tai yleensä kun kamber on siellä 2 asteen pahemmalla puolen niin sisäkantti kuluu harituksella extravauhtia

[Hemi]

Väitän että haritus sitä syö, tai oikeastaan harituksen ja camberin yhteisvaikutus. Mutta joka tapauksessa pyöränkulmissa on vikaa...

Voit toki väittää, mutta niin se ei ole.
Matalissa nykyrenkaissa haritus ei todellakaan syö sisäreunaa, vaan koska kulutuspinta ei "sorru", liika haritus ainoastaan kuluttaa rengasta nopeammin ja joissain tapauksessa tämä näkyy myös hampaalle kulumisena.

[Bmw Master]

Väitän että haritus sitä syö, tai oikeastaan harituksen ja camberin yhteisvaikutus. Mutta joka tapauksessa pyöränkulmissa on vikaa...

Haritus söisi koko kuvion hampaalle, rengas ikäänkuin liukuu sivuttain.

[-kalevi-]

Höpsis.
Ei kuitenkaan tuollaista ison vannekoon matalaa jäykkää nykyrengasta.
Tai ehkä joo, mutta haritusta pitää sitten olla senttitolkulla ja joka tapauksessa niin paljon että ajaminen on lähes mahdotonta.

Väitän että haritus sitä syö, tai oikeastaan harituksen ja camberin yhteisvaikutus. Mutta joka tapauksessa pyöränkulmissa on vikaa...

[Hemi]

Kyllähän haristuskin syö sisäreunaa

Höpsis.
Ei kuitenkaan tuollaista ison vannekoon matalaa jäykkää nykyrengasta.
Tai ehkä joo, mutta haritusta pitää sitten olla senttitolkulla ja joka tapauksessa niin paljon että ajaminen on lähes mahdotonta.

[riuska]

Kyllähän haristuskin syö sisäreunaa

[Hemi]

Tämmönen ylläri löytyi, kun laittelin kitkoja alle (nehän pitää vaihtaa kauniilla säällä, kun on kerran mahdollisuus).



Isompi kuva.

Eli rengas on kulunut sisäreunasta, siten että vyöt on näkyvissä. Kun kokeilin sisälokarin etäisyyttä, niin ei se paljoa eronnut toisesta puolesta. Spacer oli myös välissä ihan samalla tavalla kuin toisellakin puolella. Kuluman kulma myös on hassu jos oletuksena olisi sisälokariin osuminen. Mitään ääntä en myöskään muista kesän aikana tuolta tulleen. Autohan on 540i, eli melko hiljainen, joten tuollainen ääni luulisi kuuluneen.

Onko vastaavia kokemuksia? Voiko se olla jotain ylimääräistä mikä on vain lentänyt sisälokarin ja renkaan väliin ?

Likaa negatiivista camberkulmaa, eli renkaassa liikaa pystykallisumaa:



Tähän ei millään paineiden mulkkauksella, eikä aurausten säädöillä ole vaikutusta, vaan pystykallistusta on selvästi vähennettävä/rengasta saatava pystympään(auto siis alustakulmien säätöön ja tehtaan toleranssien minimirajoille negatiivinen camber) .

Eli tuossa liikaa negatiivista camberia(kuluttaa renkaan 1/3 sisäreunan ja ajo-ominaisuudet kuraa varsinkin sateella):

[jakeluvesimies]

Itsellä söi väärät kulmat eturenkaan juuri tuon näköiseksi - ja nopeasti. Selvisi kun rengas puhkesi 100km/h vauhdissa kesken ohituksen... Onneksi oli runflat-rengas, jottei ojaan heittänyt

[-Joo-]

Alhasella paineella rengas pääsee "venymään" keskeltä. Jotku vanhat ristikudos renkaat pullistuu jos ilmaa on liikaa mutta ei nykyiset vyörenkaat..

Tämä olikin uutta tietoa, hyvä tietää tämäkin.

[Supra^]

Millähän perusteella?

Omakohtainen kokemus on että matalaprofiilirenkailla liian pienet paineet aiheuttaa keskeltä kulumista (keskipakoisvoima). Liian kovista paineista en sano mitään, kun ei ole tullut kokeiltua. Matalaprofiilirenkaissa tämä pätee, muista ei niin tietoa. Riippuu ihan täysin renkaan rakenteesta, miten se reagoi liian matalaan/korkeaan paineeseen, mistä pullistuu ja mistä ei.

Topicin aloittaja saikin jo ongelmaansa ratkaisun.