Oven korinpuoleinen tiiviste mistä ?

[Havis]

...Tiivisteet maksoi marmorilla toissakesänä n. 50 euroa / kpl. Menee paikoilleen sormin painellen, mutta kumivasaraakin voi vähän käytellä.

Sormin painellen. Ei varmaan mene pohjaan asti pelkillä sormilla. Tiivisteessä on kumin sisällä metallinen v:n muotoinen runko joka pitää tiivisteen kunnolla paikallaan. Täytyy olla hirvittävät sormivoimat, tai liian löysä sovitus. Kyllä mullakin meni suurin matka kämmenpohjalla lyömällä, mutta kuvailemani ongelmakohta tarvitsi työkaluja.

Sama hinta oli jo vuonna 2006 kun nuo vaihdoin omaan E39:iin. Mukavaa että vielä löytyy sentään joku varaosa jossa hintaa ei laman varjolla ole nostettu taivaisiin.

Asennusvaiheessa tosiaan kumivasarasta on apua, mutta vielä paremmaksi havaitsin kun käyttää tiivisteen pohjaan painamisessa apuna jonkinlaista putken pätkää tms. tukevaa pyöreää kappaletta jolla voi painaa tiivisteen päältä rullaamalla sen pohjaan. Eipän ole sitäkään vaaraa että nuijisi sen tiivisteen rakennetta lyttyyn. Tulos paranee kun työvaiheen toistaa muutamaan kertaan eikä yritä kerralla saada tiivistettä pohjaan saakka. Tai siis noin ainakin itse sen sain laitettua.

[Bomb5]

Kyllä hiljeni ja ovi menee kiinni paremmin.
Ei varmaan mene pohjaan asti pelkillä sormilla. Tiivisteessä on kumin sisällä metallinen v:n muotoinen runko joka pitää tiivisteen kunnolla paikallaan. Täytyy olla hirvittävät sormivoimat, tai liian löysä sovitus. Kyllä mullakin meni suurin matka kämmenpohjalla lyömällä, mutta kuvailemani ongelmakohta tarvitsi työkaluja.

Suosittelen toki käyttämään apuvälineitä, esim. kumivasaraa kevyesti, niin saa ainakin varmistettua, että tiiviste on pohjassa. Kumivasaralla kävin lopuksi läpi, mutta sain paineltua tiivisteen pohjaan mutkakohdissakin pelkillä sormilla ja tarvittaessa kämmenpohjalla lyöden / painaen. Vaatii toki voimaa ja aikaa, koska jokaista tiivisteen kohtaa pitää painella ja "hieroa" paikalleen pidempään. Voihan tietty olla, että eri paikoista ostetut tiivisteet ovat erilaisia. Tuo marmorilta ostettu tiiviste ainakin meni näin ja oli suht. joustavaa, vaikka onkin rakenteeltaan monimutkainen.

[m5bimmeri]

Suosittelen toki käyttämään apuvälineitä, esim. kumivasaraa kevyesti, niin saa ainakin varmistettua, että tiiviste on pohjassa. Kumivasaralla kävin lopuksi läpi, mutta sain paineltua tiivisteen pohjaan mutkakohdissakin pelkillä sormilla ja tarvittaessa kämmenpohjalla lyöden / painaen. Vaatii toki voimaa ja aikaa, koska jokaista tiivisteen kohtaa pitää painella ja "hieroa" paikalleen pidempään. Voihan tietty olla, että eri paikoista ostetut tiivisteet ovat erilaisia. Tuo marmorilta ostettu tiiviste ainakin meni näin ja oli suht. joustavaa, vaikka onkin rakenteeltaan monimutkainen.

Ihan vaan kommentti vielä että se jyrkin mutka meni kyllä helposti ihan panelemalla, mutta siitä vähän alaspäin kuten edellä kuvailin oli saumat niin erillään toisistaan että aivan tiivisteen uran pohjaan tiivistettä ei saanut. Hyvin se siinä istuu mutta se paksu kohta teetti töitä. Ei se aina mene niin helposti vaikka luullaan...

Kun kyselin vähän aikaa sitten takapyörän laakerin vaihtoa, tuli siihenkin kommentteja että ei se nyt niin kova homma ole, onnistuu ihan tunkilla tallissa eikä kauaa mene. No eipä mennyt ammattilaisellakaan ihan helposti homma, vaikka oli siihen hommaan tarkoitetut työkalut ulosvetäjineen. Ei tarvii kun joku torxeista olla niin tiukassa että avain pyörähtää niin alkoi ongelmat. En tiedä oliko omassa vielä orkkislaakeri, mutta niin tiukassa olei että lämmittämättä ei tullut pois. Kyllä olisi tallissa jäänyt tekemättä

[TJJ]

Ihan vaan kommentti vielä että se jyrkin mutka meni kyllä helposti ihan panelemalla, mutta siitä vähän alaspäin kuten edellä kuvailin oli saumat niin erillään toisistaan että aivan tiivisteen uran pohjaan tiivistettä ei saanut. Hyvin se siinä istuu mutta se paksu kohta teetti töitä. Ei se aina mene niin helposti vaikka luullaan...

Kun kyselin vähän aikaa sitten takapyörän laakerin vaihtoa, tuli siihenkin kommentteja että ei se nyt niin kova homma ole, onnistuu ihan tunkilla tallissa eikä kauaa mene.

Äskettäin vaihdoin ja meni myöskin sormin painelemalla, tosin suihkutin aika paljon saippuavettä tiivisteen uraan ja korin peltiin juuri tuossa kohdassa, muissa kohdissa sitä ei juuri tarvittu. Lopuksi vielä kumivasaralla kevyt naputus.

Pyöränlaakereiden pulteissa on punainen ruuvilukite ja pultteja pitää kuumentaa (kuumailmapuhallin riitti), muuten voi mennä torxista kanta.

[m5bimmeri]

Äskettäin vaihdoin ja meni myöskin sormin painelemalla, tosin suihkutin aika paljon saippuavettä tiivisteen uraan ja korin peltiin juuri tuossa kohdassa, muissa kohdissa sitä ei juuri tarvittu. Lopuksi vielä kumivasaralla kevyt naputus.

Pyöränlaakereiden pulteissa on punainen ruuvilukite ja pultteja pitää kuumentaa (kuumailmapuhallin riitti), muuten voi mennä torxista kanta.

Kyllä kyllä, ne torxit lähti auki suosiolla, mutta laakeri vetoakselin booreista ei. (napa)... Ja ulosvetäjänä juuri bmw:n laakerinvaihtoon tarkoitettu työkalu, ja iso pulttipyssy. Kyllä ne vaan joskus tiukassa on !

[TJJ]

Ja ulosvetäjänä juuri bmw:n laakerinvaihtoon tarkoitettu työkalu, ja iso pulttipyssy. Kyllä ne vaan joskus tiukassa on !

Siis liukuvasara, tyyliin tuo alla oleva kuva? Miten se pulttipyssy tuohon liittyy, muuten kuin sen tähtimutterin osalta?
.
.
.

[HTK12]

Itsellä vaihdoista samantyyppinen kokemus kuin m5bimmeri. Laakeri oli juuttunut booreihin todella tiukasti kiinni. Torxit lähti kohtuu helposti. Tiukasti kiinni olevan laakerin irroitus liukuvasaralla voi olla melko tuskainen kokemus ellei asentaja ole gorilla.

[m5bimmeri]

Ei siinä mitään liukuvasaraa käytetty, vaan laakerin ulosvetosarjaa joka oli tarkoitettu bmw:n takapyörän laakerin irroitukseen. Siis sen navan pois vetämiseen vetoakselin booreista, kun ne torxit oli ensin irroitettu sieltä jarrukilven takaa.

[janke]

Ei siinä mitään liukuvasaraa käytetty, vaan laakerin ulosvetosarjaa joka oli tarkoitettu bmw:n takapyörän laakerin irroitukseen. Siis sen navan pois vetämiseen vetoakselin booreista, kun ne torxit oli ensin irroitettu sieltä jarrukilven takaa.

Minä käytin takalaakerin vaihdossa hydraulista ulosvedintä... olisikohan ollut muistaakseni joku 30-40t. ulosvedin.
Tein ensi liukuvasaran, mutta ei tapahtunut mitään ja usko/kunto alkoi loppumaan. Ja, ei tuolla hyd.ulosvetimelläkään oikein helposti lähtenyt, kun ei saanut niitä "käpäliä" kunnolla paikalleen, mutta onnistui lopuksi.

[TJJ]

Ei siinä mitään liukuvasaraa käytetty, vaan laakerin ulosvetosarjaa joka oli tarkoitettu bmw:n takapyörän laakerin irroitukseen. Siis sen navan pois vetämiseen vetoakselin booreista, kun ne torxit oli ensin irroitettu sieltä jarrukilven takaa.

Ei sitä sitten tehty BMW:n ohjeiden mukaan tai BMW:n tuohon tarkoitetulla työkalulla. Ensin otetaan tuo napa irti ja vasta sitten torx-pultit. BMW:n työkalu tuohon on liukuvasara:
.
.

[m5bimmeri]

Ei sitä sitten tehty BMW:n ohjeiden mukaan tai BMW:n tuohon tarkoitetulla työkalulla. Ensin otetaan tuo napa irti ja vasta sitten torx-pultit. BMW:n työkalu tuohon on liukuvasara:
.
.

Ei pahalla mutta teetin työn korjaamolla jossa kaveri on vaihdellut "muutaman" laakerin bemariin. Tiesi varmaan kokemuksesta että liukuvasaraa ei kannata ottaa, koska pulttipyssyllä ja ulosvetäjällä näytti tulevan aika kivuttomasti eikä tarvinnut hakata. Napakin näytti tulevan prässissä helpon tuntuisesti pois laakerista. Sisäkoolihan siihen napaan jää, mutta sekin näytti tulevan ihan ulosvetäjällä kun sai pienen raon navan ja koolin väliin. Koko homma noin tunnissa, lämmittäminen mukaan laskettuna. Ei varmaan ole "oikeaa" tapaa, niin monta kun on tekijää on myös erilaisia tapoja. Kaiken voi tehdä helposti tai sitten vaikeasti, kokemus varmaan auttaa niissä hommissa.