528 Ei lämmintä tyhjäkäynnillä?

[Tommi2022]

Termos!

Elikkäs 528 ei nykyään tykkää puhallella lämmintä kabiiniin ihan millon vaan.
Tyhjäkäynnillä kylmää, about 1500rpm haaleaa ja 2000+rpm maantievauhdeissa lämmintä, ei siis kuitenkaan niin kuumaa kuin joskus.
Eberin jos laittaa päälle niin lämpöä tulee normaalisti.
Voiko vesipumppu toimia jotenkin "laiskasti" vai mikä on?

[Havis]

Termos!

Elikkäs 528 ei nykyään tykkää puhallella lämmintä kabiiniin ihan millon vaan.
Tyhjäkäynnillä kylmää, about 1500rpm haaleaa ja 2000+rpm maantievauhdeissa lämmintä, ei siis kuitenkaan niin kuumaa kuin joskus.
Eberin jos laittaa päälle niin lämpöä tulee normaalisti.
Voiko vesipumppu toimia jotenkin "laiskasti" vai mikä on?

Minä tarkistaisin ihan ekana jäähdytysnesteen määrän ja sen että ilmauksessa ei löydy ilmaa. Jos vajausta löytyy jossain on tod.näk. vuoto.

[zener]

Vähän samaa ongelmaa oli omassa ex. 528:ssa. Kiertovesipumpun korjauskaan ei auttanut, joten jos sinulla kiertovesipumppu toimiin niin todennäköisesti vesiventtiili on jollain asteella rikki ja/tai jumissa.

[Havis]

Vähän samaa ongelmaa oli omassa ex. 528:ssa. Kiertovesipumpun korjauskaan ei auttanut, joten jos sinulla kiertovesipumppu toimiin niin todennäköisesti vesiventtiili on jollain asteella rikki ja/tai jumissa.

Todennäköisesti ongelma ei johdu vesiventtiilistä, koska ei se venttiilin toiminta muutu moottorin kierrosnopeuden mukaan.

Omassa E39:ssä tuo kiertovesipumppu temppuilee silloin tällöin, mutta sen takia ei koskaan lämmitysilmassa ole ollut lämmönpuutetta tyhjäkäynnillä tai millään muullakaan kierrosalueella.

Kyllä syy löytyy suurella varmuudella jostain muualta.

[Petri.Kekkonen]

Viimeviikolla huomasin samanlaista ongelmaa eli auto seisoi hetken kun kävin kaupassa ja ajelin siitä sitten hitaasti pienillä kierroksilla toisen kaupan pihaan jossa pyörin aikana parkkiksella. Ei puhaltanut lämmintä oikein yhtään vaikka moottori oli kyllä lämmin. Paikallaan sitten kun nosti kierrokset hetkeksi noin 3000 rpm niin johan alkoi lämmintä tulla.

Tuli heti mieleen että olisiko sähköinen kiertovesipumppu rikki? Miten tuon voisi tarkistaa?

[Tommi2022]

Minä tarkistaisin ihan ekana jäähdytysnesteen määrän ja sen että ilmauksessa ei löydy ilmaa. Jos vajausta löytyy jossain on tod.näk. vuoto.

Jäähd.nestettä on lisätty sillontällön(jostain sitä menee), mutta on sitä tarpeeksi.(ilmaus??) Motti ite ei kyllä nosta lämpöjä.
Miksi/missä on tämä kiertovesipumppu jos sellainen on, liittyykö paneelin "rest" namiska jotenkin asiaan?
Ja eikös vesipumppu toimi hihnalla?

[Havis]

Jäähd.nestettä on lisätty sillontällön(jostain sitä menee), mutta on sitä tarpeeksi.(ilmaus??) Motti ite ei kyllä nosta lämpöjä....

Se että paisarissa näyttää olevan tarpeeks nestettä ei vielä takaa että se on ilmatonta. Lisäys pitäis tehdä kone seis ja ilmausruuvit auki ja varmistaa että ruuvista tulevassa nesteessä ei ole enää ilmakuplia/vaahtoamista. Ilmaukselle löytyy ohjeita tältäkin foorumilta, sekä lyhyen kaavan (=tehtaan ohje) että pitemmän kaavan (=se ihme limupulloviritys) mukaisia. Itselle on aina toiminut ihan noi tehtaan ohjeet. Tai siis ei minulle vaan minun autolle Minun oma ilmaus toimii ihan automaattisesti.

...Miksi/missä on tämä kiertovesipumppu jos sellainen on, liittyykö paneelin "rest" namiska jotenkin asiaan?...

Kuskin puolen iskartolpan sivussa konehuoneen puolella. Ja minun kärryssä kiertovesipumppu tuntuu hoitavan nimenomaan ja ainoastaan tuon REST toiminnon aikaisen nesteenkierron, ei näyttäisi pyörivän tai vaikuttavan lämmitystehoihin koneen käydessä.

Tämän olen testannut niin, että tyhjäkäynnillä käyntilämpimästä koneesta ensin kädellä kokeilemalla varmistanut, että puhallusilma on kuumaa. Sitten olen mennyt konehuoneesta kokeilemaan sormilla että pyöriikö kiertovesipumppu. Ei värise, siis ei pyöri. Ja sen jälkeen laittanut koneen seis, ja REST päälle. Ja sit uudestaan konehuoneeseen. Ja vot, usein se kiertopumppu värisee ja lämmintä tulee sisälle. Valitettavasti vaan ei pyöri ihan aina, mutta silloin tällöin kuitenkin (vanha pumppu, tunnit täynnä taikka paikat jumissa käytön puutteesta)

...Ja eikös vesipumppu toimi hihnalla?

Niihä se ryökäle tekkee

P.S.
Vesipumppu (mekaaninen) ja kiertovesipumppu (sähköinen) ovat siis kaksi eri asiaa.

[zener]

Todennäköisesti ongelma ei johdu vesiventtiilistä, koska ei se venttiilin toiminta muutu moottorin kierrosnopeuden mukaan.

En sitten tiedä, omassa kaikki muut komponentit vaihdettiin ja ilmaa ei järjestelmässä ollut, silti sisälle tuli haaleaa ajossa ja parkissa kun piti reilusti kierroksia niin sai kuumaa hyttään. Vesiventtiili oli ainut mikä jäi tarkemmin tutkimatta...

[Tommi2022]

Se että paisarissa näyttää olevan tarpeeks nestettä ei vielä takaa että se on ilmatonta. Lisäys pitäis tehdä kone seis ja ilmausruuvit auki ja varmistaa että ruuvista tulevassa nesteessä ei ole enää ilmakuplia/vaahtoamista. Ilmaukselle löytyy ohjeita tältäkin foorumilta, sekä lyhyen kaavan (=tehtaan ohje) että pitemmän kaavan (=se ihme limupulloviritys) mukaisia. Itselle on aina toiminut ihan noi tehtaan ohjeet. Tai siis ei minulle vaan minun autolle Minun oma ilmaus toimii ihan automaattisesti.



Kuskin puolen iskartolpan sivussa konehuoneen puolella. Ja minun kärryssä kiertovesipumppu tuntuu hoitavan nimenomaan ja ainoastaan tuon REST toiminnon aikaisen nesteenkierron, ei näyttäisi pyörivän tai vaikuttavan lämmitystehoihin koneen käydessä.

Tämän olen testannut niin, että tyhjäkäynnillä käyntilämpimästä koneesta ensin kädellä kokeilemalla varmistanut, että puhallusilma on kuumaa. Sitten olen mennyt konehuoneesta kokeilemaan sormilla että pyöriikö kiertovesipumppu. Ei värise, siis ei pyöri. Ja sen jälkeen laittanut koneen seis, ja REST päälle. Ja sit uudestaan konehuoneeseen. Ja vot, usein se kiertopumppu värisee ja lämmintä tulee sisälle. Valitettavasti vaan ei pyöri ihan aina, mutta silloin tällöin kuitenkin (vanha pumppu, tunnit täynnä taikka paikat jumissa käytön puutteesta)



Niihä se ryökäle tekkee

P.S.
Vesipumppu (mekaaninen) ja kiertovesipumppu (sähköinen) ovat siis kaksi eri asiaa.

Voiko sähköisen kiertovesipumpun toimimattomuus siis estää lämmön tulon? Ja eikö auton "oma" vesipumppu hoida kuitenkin tätä lämmönkiertoa lämppärille?
Vika ei siis voi olla vajaatoimisesta vesipumpusta?(Mikä on yleensä ikä sille ylipäätään, kannattaako hihnan vaihdon kanssa?)

[HTK12]

Voiko sähköisen kiertovesipumpun toimimattomuus siis estää lämmön tulon? Ja eikö auton "oma" vesipumppu hoida kuitenkin tätä lämmönkiertoa lämppärille?
Vika ei siis voi olla vajaatoimisesta vesipumpusta?(Mikä on yleensä ikä sille ylipäätään, kannattaako hihnan vaihdon kanssa?)

Kiertovesipumppu on siellä takaamassa riittävän vedenkierron lämppärille tyhjäkäynnillä. Vesipumppu kun ei tyhjäkäynnillä välttämättä kierrätä riittävän nopeasti jäähdytystettä lämppärille. Kyllähän se vesipumppu olisi hyvä vaihtaa 150 tkm kohdalla. Ellei ole tietoa onko koskaan vaihdettu niin eipä sen vaihtaminen pahitteeksi ole. Visko kuitenkin rasittaa vesipumppua.

[tompan523]

siellä on ilmaa järjestelmäsä itellä teki 523nen samaa että tyhjäkäynnillä ei tullu lämmintä ja se järjestelmä on erittäin vittumainen ilmata kotikonstein.
ei auttanu vaikka kuin auko niitä ilmaruuvveja.

[Havis]

siellä on ilmaa järjestelmäsä itellä teki 523nen samaa että tyhjäkäynnillä ei tullu lämmintä ja se järjestelmä on erittäin vittumainen ilmata kotikonstein.
ei auttanu vaikka kuin auko niitä ilmaruuvveja.

Ei tuossa M52:n ilmaamisessa ole mitään ihmeellistä kunhan kaikki vuodot vaan saadaan pois tilannetta hämäämästä. Ihan hienosti onnistuu ihan tehtaan ohjeillakin, varsinkin jos/kun kiertovesipumppu on vielä hengissä. Turha pelotella asian ylenpalttisella vaikeudella.

Omassa E39:ssä ainakin ilmaukset on onnistuneet helposti silloin kun niitä on tarvinnut tehdä. Kaikkien vuotojen löytäminen ja eliminointi sitten onkin ihan eri luokan pähkinä josta M52 taitaa olla legendaarisen kuuluisa

[Tenttu]

Eihän vaan oo laitettu jotain syylärin paikkausaineita? Ne nimittäin osaa tukkia kennon niin ettei jaksa puhaltaa lämmintä kuin kierroksilla...

[Petri.Kekkonen]

Lämmitys tyhjäkäynnillä ei toimi edelleenkään oikein ja nyt asia alkoi häiritä niin paljon että jotain pitäis tehdä. Pitää muistaa tarkistaa jäähdytysnesteen määrä tänään.

Kuskin puolen iskartolpan sivussa konehuoneen puolella.

Onko tuo nyt eri pumppu kuin tämä Beisanin ohjeen kuvissa viskoflektin muovitunnelin alareunassa oleva sähköpumppu: http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm Omassa autossa on ainakin tuo Beisanin kuvien pumppu olemassa, mutta onko pre-09/98 E39:issä pumput eri paikoissa vai onko siellä montakin sähköistä pumppua?

Tämä on ilmeisesti se toinen versio pumpusta, joka on vesiventtiilien yhteydessä: http://www.bavauto.com/fland.asp?part=64+11+8+374+994

EDIT: Nyt kun tarkemmin katson niin näyttäis siellä olevan kai kaksikin sähköpumppua:

Osa 01 "Water valve with additional water pump": http://www.realoem.com/bmw/showparts...76&hg=64&fg=18
Osa 02 "Additional water pump": http://www.realoem.com/bmw/showparts...29&hg=64&fg=18

[Havis]

Lämmitys tyhjäkäynnillä ei toimi edelleenkään oikein ja nyt asia alkoi häiritä niin paljon että jotain pitäis tehdä. Pitää muistaa tarkistaa jäähdytysnesteen määrä tänään.


Onko tuo nyt eri pumppu kuin tämä Beisanin ohjeen kuvissa viskoflektin muovitunnelin alareunassa oleva sähköpumppu: http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm Omassa autossa on ainakin tuo Beisanin kuvien pumppu olemassa, mutta onko pre-09/98 E39:issä pumput eri paikoissa vai onko siellä montakin sähköistä pumppua?

Tämä on ilmeisesti se toinen versio pumpusta, joka on vesiventtiilien yhteydessä: http://www.bavauto.com/fland.asp?part=64+11+8+374+994

EDIT: Nyt kun tarkemmin katson niin näyttäis siellä olevan kai kaksikin sähköpumppua:

Osa 01 "Water valve with additional water pump": http://www.realoem.com/bmw/showparts...76&hg=64&fg=18
Osa 02 "Additional water pump": http://www.realoem.com/bmw/showparts...29&hg=64&fg=18

Näkyy olevan montaa eri toteutusta. Ja päälle vielä mahdollinen Latent Heater varustus. Omassa E39:ssa toisiaan vaan tuo kahden vesiventtiilin alla vaakasuorassa oleva pumppuversio. Ja auto oli 15.4.1996 linjalta lähtenyt 523i.