523iA ei käynnisty.

[dokki]

Joo elikkäs kiskasin toisen auton persiiseen pemarilla ja keula ruttuun no siitä sit trailerilla halliin auto ja keulasta kaikki hilut pois flektiin asti ja auto ei käynnisty enää kuulostaa kun ois tulpat irti eikä edes yritä käyntiin.vikakoodit luettu eikä ollut mitään elikkäs osaako joku neuvvoa tai tietää mikä ois??

[Havis]

Joo elikkäs kiskasin toisen auton persiiseen pemarilla ja keula ruttuun no siitä sit trailerilla halliin auto ja keulasta kaikki hilut pois flektiin asti ja auto ei käynnisty enää kuulostaa kun ois tulpat irti eikä edes yritä käyntiin.vikakoodit luettu eikä ollut mitään elikkäs osaako joku neuvvoa tai tietää mikä ois??

Joissakin autoissa polttoainepumpun sähkön syötössä on varmuuskytkin, joka laukeaa kolauksesta. Ja se on kuitattava ennenkuin pumppu taas saa sähköä. Oisko joku semmoinen kyseessä tässä tapauksessa, en ole varma.

[dokki]

.

Autolla ajettiin kolarin jälkeen vielä kilometri ja seuraavana päivänäkin käynnisty kun halliin ajoin.

[Bmw Master]

Autolla ajettiin kolarin jälkeen vielä kilometri ja seuraavana päivänäkin käynnisty kun halliin ajoin.

Seuraavana päivänä laitoit käyntiin, ajoit halliin ja sammutit, koko homma ~minuutissa? Nyt pyörii kuin tulpaton mopo? Venttiilit "liimautui" auki, apuvirtaa ja ahkeraa starttailua. Jossain vaiheessa tärähtää käyntiin.

[Hemi]

Pamahtiko bagejä? kaapelipaukku?

[Bmw Master]

Pamahtiko bagejä? kaapelipaukku?

Ei starttaisi lainkaan jos kaapeli olisi paukkunut.

[dokki]

.

Kyllä käynnistin ja heti ajoin halliin.ei lauennu bäkit.täytyy yrittää hangata käyntiin mutta miten ne nyt vuorokaudessa liimautuu kiinni?

[Tome]

Kyllä käynnistin ja heti ajoin halliin.ei lauennu bäkit.täytyy yrittää hangata käyntiin mutta miten ne nyt vuorokaudessa liimautuu kiinni?

99,9% varmuudella liimaventtiili. Sen tietää heti jos startatessa tuntuu kuin koneessa ei olis puristuksia. Vastaisuudessa kun auton kylmänä käynnistää niin pitää antaa käydä jonkin aikaa ennenkuin sammuttaa. Nämä alkutalven kelit tuntuu vielä korostavan tuota ilmiötä..

[zener]

Liimaventtiili on hieman harhaanjohtava termi. Käytännössä siis nostajat ylitäyttyy kun öljy ei ole niin notkeaa kuin kylmänä, jolloin venttiilit jää auki > tulpaton mopo.

Vaatii sitten pitkää uskoa ja paljon virtaa. Nimim. Yhden 523:en herättänyt ja usko oli koetuksella.

[Hemi]

Ei starttaisi lainkaan jos kaapeli olisi paukkunut.

Ei pidä paikkaansa.
Eli varsinkin nämä e39:n paukut jää usein näin vanhemmiten "puolitiehen", jos autossa ei ole orggis akku ja kaapeli "jännissä" mutkalla.
Eli ei ammu kaapelinpäätä niiden muovisten lukituskynsien alle, jolloin usein jää ns."ohuet virrat" kun kaapelinpää ottaa juuri ja juuri kiinni kengänpuoleiseen "paukkuistukkaan".

[Bmw Master]

Liimaventtiili on hieman harhaanjohtava termi. Käytännössä siis nostajat ylitäyttyy kun öljy ei ole niin notkeaa kuin kylmänä, jolloin venttiilit jää auki > tulpaton mopo.

Vaatii sitten pitkää uskoa ja paljon virtaa. Nimim. Yhden 523:en herättänyt ja usko oli koetuksella.

Selityksiä on monia, mutta vaiva on sama samoin korjaus.

Miten nostaja voi täyttyä niin paljon, että työntää venttiilin auki ilman nokan apua? Onko se edes mahdollista, kuinka pitkä siitä pitää tulla?

[Havis]

Selityksiä on monia, mutta vaiva on sama samoin korjaus.

Miten nostaja voi täyttyä niin paljon, että työntää venttiilin auki ilman nokan apua? Onko se edes mahdollista, kuinka pitkä siitä pitää tulla?

Ihan yhtä lailla 'liimaventtiili'-myytti on höpinää niin kauan kunnes joku tulee ja esittää puristuspainemittaustuloksen ongelman päällä ollessa, jossa useampi sylinteri on täysin ilman puristuspaineita. Että semmosta On paljon todennäköisempiäkin syitä sille ettei palamistapahtuma saa alkuaan kylmässä sylinterissä.

[Bmw Master]

Ihan yhtä lailla 'liimaventtiili'-myytti on höpinää niin kauan kunnes joku tulee ja esittää puristuspainemittaustuloksen ongelman päällä ollessa, jossa useampi sylinteri on täysin ilman puristuspaineita. Että semmosta

Joo ei mulla ole aavistustakaan mikä tuon tekee, mutta niin vain tapahtuu. Monta kertaa todennut saman jos kylmää konetta käyttää vain hetken ja jättää useaksi tunniksi seisomaan. Puristukset sieltä katoaa kun se pyörii kuin ilman tulppia. Tuskin sieltä tulpat irtoaa, että venttiilit on ainut syyllinen.

[dokki]

e39

kiitoksia vinkeistä!käyntiinhän se pörähti ku vartin hankasi käymään

[Heguli 31]

Joo ei mulla ole aavistustakaan mikä tuon tekee, mutta niin vain tapahtuu. Monta kertaa todennut saman jos kylmää konetta käyttää vain hetken ja jättää useaksi tunniksi seisomaan. Puristukset sieltä katoaa kun se pyörii kuin ilman tulppia. Tuskin sieltä tulpat irtoaa, että venttiilit on ainut syyllinen.

Jotkut "moottoritietäjät" puhuu hydr.nostajien ylitäytöstä tuon ilmiön yhteydessä.Ja tämä estäisi venttiileitä sitten täysin sulkeutumasta. Kuinka se sitten olisi mahdollista?Joka tapauksessa puristuksiin tai paremminkin niiden katoamiseen tuo vapaasti pyöriminen selvästi viittaa.