530d No start & ruikuli rail-paine

[Akti Fati]

No niin. Mittailut tehty. Saldona yks hukattu paluuletkun kiinnitysklipsi ja kaks vuotavaa ruuttaa.

Menikö tuo nyt kaikkien taiteen sääntöjen mukaisesti, kun parilla ~10sek startilla tuli kahteen ruiskuun melkein tuo 20ml ja muut on ihan kuivia, ei tullu pihaustakaan neljään muuhun. Normaalia?

[Clavurion]

Selvä peli! 2- ja 6-suuttimet vaihtokunnossa.

[Akti Fati]

Selvä peli! 2- ja 6-suuttimet vaihtokunnossa.

Mahtaakohan tuo lähteä vielä starttipilotilla käyntiin, saati sitten kulkea 10km tallille?

Pitääkö hehkut ottaa pois yhtälöstä pilottia käyttäessä?

[Clavurion]

Mahtaakohan tuo lähteä vielä starttipilotilla käyntiin, saati sitten kulkea 10km tallille?

Pitääkö hehkut ottaa pois yhtälöstä pilottia käyttäessä?

Todennäköisesti lähtee starttipilotilla käyntiin, hätätilassa voi vaikka jarrukliineriäkin kokeilla. Imuletku ennen EGR:ää irti ja käynnistäessä pieniä suhauksia imusarjaan. Se motti kannattaakin saada ensin kunnolla lämpimäksi, kun suuttimia ryhtyy irrottamaan.

Jos kylmästä joutuu starttaamaan, niin kannattaakin ensin toviksi aktivoida hehkut (virrat päälle), niin palotilat hieman lämpiävät.

[Simppaa]

Sama probleema! RATKAISTU

RATKAISTU! Oma ongelma, ei topicin aloittajan.

Korkeapainepumpun paineregulaattorin o-renkas kaput! Uusi setti KL-varaosista 7euroa ( F00N000071 ) . En keksinyt isolle pyöreälle paperi?-tiivisteelle paikkaa, ilmeisesti menee johonkin muuhun malliin. Katso kuvat.
Muistakaa puhtaus.

En aloita uutta topikkia, koska oireet ihan samat. Kyseessä -02 530d ~280tkm

1. Auto aloitti oireilun sillä, että piti startata noin sekunnin-kaksi pidempään kuin normaalisti.
2. Suuttimien paluuvuodot katsottu nopeasti ja vitonen vuoti reilusti, se vaihtoon. Huom. Ei ollut kuvan ylihintaista letkua&purkkia tuolloin..
3. Samat oireet, mutta käynnistyy kuitenkin, paitsi muutaman päivän päästä ei enään (helposti siis). EDIT: Ei siis missään vaiheessa palautunut normaaliksi, eli muutama kierros ja käyntiin!
4. Juuri ostettu uusi akku ja apuvirralla pyörii startti todella kovaa -> käyntiin.
5. Sitten ei meinaa käynnistyä enää apuvirrallakaan, saa sahata kunnolla, mutta käynnistyy lopulta kuitenkin.
6. Eilen ei käynnistynyt sitten enään ollenkaan, kun uusi vuotomittaus piti tehdä! Mikään suutin ei kuitenkaan vuoda mahdottomasti, ohuista letkuista ei montaa tippaa tullut irroittaessa. (Kuva ohessa) Starttausta tuli varmaankin sen parin minuutin ajan yhteensä.. 6-pytyn suutin on vaihdettu n. 50tkm sitten ja on aikalailla tasan uuden suuttimen kanssa.

Pre-supply pressure 3.9 bar virrat päällä.

Missään vaiheessa auto ei käynyt huonosti ja tehot oli tallessa, KUNHAN auton sai käymään ja käydessä kaasupohjassa railipaineet muistaakseni 1353bar .

Jos koko KP-pumppu olisi kaput, eikö se aiheuttaisi ongelmia myös käyntiin/tehoihin? Tietenkin minullakin kävi mielessä ne säätimen o-renkaat.. Voin vielä käydä katsomassa railipaineet startin aikana.

EDIT2: Railipaine startatessa Vain 51bar! Clavu kirjoitti aikaisemmin, että noin alhaiset paineet viittaisivat paineensäätimen o-renkaisiin? Tutkaillaan, jos löytyisi jostain hyllystä tänään..

[epikki]

En aloita uutta topikkia, koska oireet ihan samat. Kyseessä -02 530d ~280tkm

1. Auto aloitti oireilun sillä, että piti startata noin sekunnin-kaksi pidempään kuin normaalisti.
2. Suuttimien paluuvuodot katsottu nopeasti ja vitonen vuoti reilusti, se vaihtoon. Huom. Ei ollut kuvan ylihintaista letkua&purkkia tuolloin..
3. Samat oireet, mutta käynnistyy kuitenkin, paitsi muutaman päivän päästä ei enään (helposti siis). EDIT: Ei siis missään vaiheessa palautunut normaaliksi, eli muutama kierros ja käyntiin!
4. Juuri ostettu uusi akku ja apuvirralla pyörii startti todella kovaa -> käyntiin.
5. Sitten ei meinaa käynnistyä enää apuvirrallakaan, saa sahata kunnolla, mutta käynnistyy lopulta kuitenkin.
6. Eilen ei käynnistynyt sitten enään ollenkaan, kun uusi vuotomittaus piti tehdä! Mikään suutin ei kuitenkaan vuoda mahdottomasti, ohuista letkuista ei montaa tippaa tullut irroittaessa. (Kuva ohessa) Starttausta tuli varmaankin sen parin minuutin ajan yhteensä.. 6-pytyn suutin on vaihdettu n. 50tkm sitten ja on aikalailla tasan uuden suuttimen kanssa.

Pre-supply pressure 3.9 bar virrat päällä.

Missään vaiheessa auto ei käynyt huonosti ja tehot oli tallessa, KUNHAN auton sai käymään ja käydessä kaasupohjassa railipaineet muistaakseni 1353bar .

Jos koko KP-pumppu olisi kaput, eikö se aiheuttaisi ongelmia myös käyntiin/tehoihin? Tietenkin minullakin kävi mielessä ne säätimen o-renkaat.. Voin vielä käydä katsomassa railipaineet startin aikana.

EDIT2: Railipaine startatessa Vain 51bar! Clavu kirjoitti aikaisemmin, että noin alhaiset paineet viittaisivat paineensäätimen o-renkaisiin? Tutkaillaan, jos löytyisi jostain hyllystä tänään..

Itsellä oireilee täysin vastaavasti 530d tällä hetkellä. Startti aika on ollut normaalia pidempi tässä kapineessa useamman vuoden mutta aina lähtenyt kuitenkin käyntiin. Nyt viime aikoina pari kertaa meinannut jättää kaupan pihaan mutta viimeisillä voimillaan lähtenyt käyntiin kunnes eilen päätti 30min weballa lämmittämisen jälkeen ettei lähde käyntiin. Yhteensä varmaan 6x sain pitkään sahuutettua mutta ei edes luvannut.

Aiemmin tsekkailtiin inpalla koodeja ja täysin vastaavat koodit tuli. Eli raili paine hetkellisesti liian alhainen käynnistäessä.

Huomenna tarkoitus tsekata inpalla uudestaan ja jos samat viat esiintyy niin olisi o-renkaan vaihto-operaatio tehtävä. Onko paha homma? Pystyykö vaihtamaan perustyökaluilla "parkkipaikalla". Eli pientä ohjetta jos saisi vaihtoon

[///Joonas]

Ajattelin lainata tätä threadiä kysyäkseni tuosta ohivuotojen mittauksesta.
Tänään mittailin tuossa parkkipaikalla tutun autosta arvoja kun sama vika kun aloittajan autossa. Tosiaan 6 sylinterin suutin nappasi nopeasti tuon lähelle 30ml.
Muut suuttimet pysyivät aika tyhjinä. Puolitoista minuuttia yhteensä starttailin nois 20sekunnin jaksoissa pieniä taukoja välissä pitäen.
Miettisin vain, että meniköhän tässä joku pieleen kun muut tosiaan eivät nostaneet ruiskuihin oikeastaan oleenkaan dieseliä. Tosiaan Inpan mukaan rail paine vähän päälle 100, joka estää käynnistymisen ilman starttipilottia.(tästä vikakoodi) Olisiko mittaus onnistunut paremmin jos auton olisi laittanut pariksi minuutiksi tyhjäkäynnille?

[-Markus-]

https://www.youtube.com/watch?v=0AoK_kRfSsk

Käynnissähän se pitäs olla...

[Clavurion]

Juu, käynnissä se moottori pitää olla paluuvuotomittauksessa. Toki tuon näkymän perusteella 6-suutin vuotaa joka tapauksessa liikaa.

[///Joonas]

Kiitoksia vastauksista, taas oppi uutta
Kysyn nyt samalla, ettei mene tämä viesti ihan vain kiittelyksi. Olisiko jollain tietoa mistä voisi nähdä pää paineanturin ja korkapainepumpun tiivisteiden osanumeroita? Realoemissa tosiaan ei löydy kuin kokonaisten osien numeroita. Soittamalla KL varaosaan yms selviäisi. Soitinkin itseasiassa heille eillen noita tilatakseni, mutta vähän epäilen tuleeko sieltä oikeat tivarit.

Tosiaan niin kuin tässä threadissä aijemmin oli joku vaihtanut tämän setin tuohon paineanturiin: (sanoivat KL varaosista, että ei kävis )

https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/paineventtiilin_tiivistesarja_0149977045-p-34509-0

Bosch numero: F00N000071
Autossa tosiaan sama kone m57b30, mutta vain 3-sarjalaisessa.
(330d, neliveto, facelift, 184hp, vm.2003)

Edit:
Tosiaan tänään mitattu 2min tyhjäkäynnillä arvot
-6 meni reippaasti yli jotain 60ml.
-1,2,5 noin 5-10ml
-3,4 ei oikeastaan yhtään, joka vähän jäi ihmetyttämään onko normaalia
Kaikki muut täten ainakin menevät arvoihin paitsi 6.

[MOH85]

Kiitoksia vastauksista, taas oppi uutta
Kysyn nyt samalla, ettei mene tämä viesti ihan vain kiittelyksi. Olisiko jollain tietoa mistä voisi nähdä pää paineanturin ja korkapainepumpun tiivisteiden osanumeroita? Realoemissa tosiaan ei löydy kuin kokonaisten osien numeroita. Soittamalla KL varaosaan yms selviäisi. Soitinkin itseasiassa heille eillen noita tilatakseni, mutta vähän epäilen tuleeko sieltä oikeat tivarit.

Tosiaan niin kuin tässä threadissä aijemmin oli joku vaihtanut tämän setin tuohon paineanturiin: (sanoivat KL varaosista, että ei kävis )

https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/paineventtiilin_tiivistesarja_0149977045-p-34509-0

Bosch numero: F00N000071
Autossa tosiaan sama kone m57b30, mutta vain 3-sarjalaisessa.
(330d, neliveto, facelift, 184hp, vm.2003)

Edit:
Tosiaan tänään mitattu 2min tyhjäkäynnillä arvot
-6 meni reippaasti yli jotain 60ml.
-1,2,5 noin 5-10ml
-3,4 ei oikeastaan yhtään, joka vähän jäi ihmetyttämään onko normaalia
Kaikki muut täten ainakin menevät arvoihin paitsi 6.

Tää sarja meni ainakin e39 530d:hen sen KP pumpun määränsäätimeen/paineventtiiliin:
O-rengas, tukirengas ja painesäätimen tiiviste.

Bosch:
* F 00V D38 011
* F 00V D38 009
* F 00R 0P1 466



(

https://kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/30759/-1

https://kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/30758/-1

https://kl-varaosat.fi/verkkokauppa/client/view/68508/-1

)