530d vuotaa öljyt vedossa, ei käy kaikilla

[Teme ///M]

sattuipa tuossa omassa romussani käymään niinkin hassusti, kuin eräänä iltana ajelin kotia kohden vähä reippaimmin kiihdytyksin, ja huomasin, että palanut öljy hieman haisi.

ahtimesta pientä vihellystä ollut aina havaittavissa, mutta ei pitäis huohottaa näin paljoa normaali ajossa, auto ei vuoda ainakaan suurta määrää öljyä sillä ajaessa tasaisesti, mutta jos tekee reippaampia kiihdytyksiä, on se alkanut haisemaan öljylle, savuttamaan sitä, ja jopa sisälle tulee pöllyä.....

avattuani konepellin, öljyä on n.4litraa pyörinyt ympäri konehuonetta, suurimmakseen, se on apukuskin puolella ja ahtimelle / downpipelle vuotanut, josta jäänyt lillumaan pohjapanssariin..

autoon vaihdettiin huohotin, mutta oireilu ei loppunut, vaan sittemmin paikalla kaasuttaessa kaasun pohjaan ja nostamalla sen, auto joko sammuu, tai alkaa käymään vajailla pytyillä hetkellisesti. nosturilla autoa käyttäessä ja kaasutellessa ei äkillisesti löytynyt mitään öljyvuotoja ? vaan ne tulee ajaessa kiihdyttäessä..

nätisti ajaessa ei oireita

nyttemmin kun ajoin viimeistä kertaa pajalta kotiin, alkoi auto pätkiä reippaammissa kiihdytyksissä, välillä se jopa ei vastannut heti kaasuun, jonka jälkeen otti kaasun vastaan viivellä, ihan niinkuin se olisi jäänyt hetkellisesti päälle

mitä kaikkea tässä nyt kannattaa lähteä miettimään ? autolla ajettu 340tkm, suomiauto ja näyttäs olevan huoltokirjakin..

ahdin ?
suuttimet ?
männänrenkaat ?
venttiilikopan tiiviste ?
muut ?

[Salppa]

ahdin

[Jube]

Mikäli vika paikallistuu ahtimeen niin tässä edullinen ahdin:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=293274

[Teme ///M]

Taitanee olla omassani myöskin tuo ahtimen "vivusto" eli hukkaportin kello jumissa tai rikki tms koska ahtopaineet ovat 2.5bar

Öljyä se varmasti työntää ahtimesta ja mahdollisesti venttiilikopan välistäkin, mitä nyt konehuone pesty ja ajettu koeajoa sen jälkeen..

[Fastpiksu]

...vaan sittemmin paikalla kaasuttaessa kaasun pohjaan ja nostamalla sen, auto joko sammuu, tai alkaa käymään vajailla pytyillä hetkellisesti...

Katoppa suuttimien johtosarja.
Mutta jos turbovikaa epäilet niin ei kannata hirveesti ajella, jos siellä on jo coolerissa litra öljyä ja se imasee ne palotilaan niin saattaa M57 ottaa vähän jenkaa eikä sammu edes avaimesta ja sulla näkyy vielä automaatti olevan niin ei sitten vaihteellakaan.

[Cride80]

Voisko olla huohotin jäässä/tukossa?

[Teme ///M]

Katoppa suuttimien johtosarja.
Mutta jos turbovikaa epäilet niin ei kannata hirveesti ajella, jos siellä on jo coolerissa litra öljyä ja se imasee ne palotilaan niin saattaa M57 ottaa vähän jenkaa eikä sammu edes avaimesta ja sulla näkyy vielä automaatti olevan niin ei sitten vaihteellakaan.

vois tuon johtosarjan tutkailla, se kuitenkin oli siinä edessä, kun tuon huohottimen vaihdoin :think

toi voi olla et on hörpännyt öljyä coolerista, koska jengaa se on vähän ottanut "piikkimäisesti" ja ei ole loppunut kaasun nostettua, uusi ahdin on tulossa, ja autolla ei ole ajettu kuin tuon huohottimen vaihdon jälkeen pikkulenkki jolloin oli noita oireita.

pitänee käydä ahtoputkisto ja cooleri läpi ahtimen vaihdon yhteydessä

[lurkki3]

liekkö itelläki ahdin vikaa ku kunnolla polkee nii välillä jää veto hieman päälle vaikka kaasun löysää...eli hörppiikö öljyä välijäähdyttimestä...ainakaan ei savuta sinistä!
vai mistähän helvetistä tuo johtuu....

[Fastpiksu]

Johtosarjavikaa on ollut näissä aika paljonkin, kokonaan uus johtosarja marmorilta tais olla n. 130e mutta niistä menee pelkät pinnit ja ne voi vaihtaa pelkästään.

Kyllä ehdottomasti coolerin ja ahtoputkien huolellinen pesu ja puhdistus jos yhtään epäilyttää, varsinkin turborikon jälkeen!!
Youtubeen "diesel run away" niin saa vähän osviittaa siitä miten moottori huutaa ittensä hengiltä jos pahin mahdollinen käy.

[Teme ///M]

voikohan tuon huohottimen jäätymisen aikana käydä niin, että se on pullauttanut venakopan tiivisteen ? ja eikös noissa oo jotain ton ösuodattimen jalan kanssa ollut vuotoja ? meinaan kun pesin konehuoneen rempan jälkeen, se oli lyönyt öljyt kuskinpuolelle konetta, mitä ei aikaisemmin ole tapahtunut näin isolla skaalalla.. ennen huohottimen vaihtoa tällä puolella oli pientä öljyä havaittavissa, nyt kuitenkin reippaammin, jopa niin runsaasti, ettei sitä voi paikantaa taas ilman pesua..

mietin voisiko se olla jompikumpi noista edellä mainituista, vai onko jotain jälkioireilua yms mitä on jäänyt ahtoputkiin, tms tms..

[Hammerhood]

voikohan tuon huohottimen jäätymisen aikana käydä niin, että se on pullauttanut venakopan tiivisteen ? ja eikös noissa oo jotain ton ösuodattimen jalan kanssa ollut vuotoja ? meinaan kun pesin konehuoneen rempan jälkeen, se oli lyönyt öljyt kuskinpuolelle konetta, mitä ei aikaisemmin ole tapahtunut näin isolla skaalalla.. ennen huohottimen vaihtoa tällä puolella oli pientä öljyä havaittavissa, nyt kuitenkin reippaammin, jopa niin runsaasti, ettei sitä voi paikantaa taas ilman pesua..

mietin voisiko se olla jompikumpi noista edellä mainituista, vai onko jotain jälkioireilua yms mitä on jäänyt ahtoputkiin, tms tms..

Voi myös olla että jos venttiilinkopasta vuotaa reilummin öljyä niin se flekti syytää sitä myös sinne oikealle puolelle lohkoakin ihan huolella. Näin omassa tapauksessani kävi.
Eli katsoppa onko sulla flektin siivet kuin öljyset

[lurkki3]

itellä vuosi öljynsuodattimenjalka lohkon ja jalan välistä.sotki koko koneen pohjan ja vaihdelaatikonki ihan öljyyn ku ilmavirta sitä vielä levittää.suosittelen vaihtamaan samalla sen nestepuolen tiivisteenki siihen öljynsuodattimen jalkaan,itsellä rupesi keräämään öljyä jäähdytin nesteen sekaan aika paljonkin ja tietysti ekana oli kansivika mielessä mutta eihän näissä m57:ssa sitä ole ja pääsimpähän säikähdyksellä ja tiivisteiden vaihdolla siitäkin ongelmasta eroon.autolla oli ajettu sillon 325tkm ja ainakin se lohkon välinen tiiviste oli vaihdettu jo kertaalleen edellisen omistajan toimesta.

[Teme ///M]

pitää katsastaa samalla toi ö suotimen jalka siis, ei ollut kyllä viskon lavat juurikaan öljyssä :think

millanens homma tohon on vaihtaa toi venakopan tiiviste

jos kävis vaikka huomenna hakemassa ja vaihtais..

[lurkki3]

suuttimien irrotus se kovin työ jos ovat kiinni niinku yleensä.muuten simppeli homma.

[siiiseli]

Nostetaas tätä hieman ku tuntu olevan lähimpänä oman romun vikaa. Kyseessä siis e39 525da vm.03. Kerrottakoon heti alkuun että imusarjan läpät on poistettu, egr on tulpattu, ahtopaine ja ilmamäärämittari pelaa, koodit ja livedata luettu, alipaineletkut vaihdettu ja lisätty myös alipainemittari alipaineletkuun ja nostaa täydet alipaineet. Ahtojen kanssahan ongelmia on ollu ja edelleenki välillä piikkaa sinne 2baarin tuntumaan, tämä nyt jokatapauksessa ahdin vika ja se menee vielä vaihtoon. Mutta isoin kummastus nyt, välillä siis ajossa jää kierrokset siihen 3 tonnin tuntumaan ja järkyttävä rötääminen ja pätkiminen, emännältähän tämä jopa kerran sammuki tuon rötäämisen takia, no mutta etenki paikallaan polkastessa jos rötääminen alkaa ni kaasuun vastaaminen loppuu siihen ja kone putoo käymään tyhjäkäyntiä ontuen ja kalisten vajaana, mikä tämän aiheuttaa? Onko tässä nyt öljynpaskaa muka ahtoputkissa mikä isoilla paineilla menee koneeseen ja aiheuttaa tämän vajaana käynnin? Hetken kaasua pohjassa pitäen tää kumminki alkaa taas kierrosta nostaa ja pelaa suunnilleen normaalisti:o