E39 pyöränkulmat, vakaaseen ajoon

[teropa]

Jälkikasvun (minun entisessä) E39 540:ssä on tällä hetkellä just noi Nokian HKPL 7 225/50R17 nastat.Optimikulmilla ilman välyksiä ja 3/3bar paineilla kulkee ilman luikertelua.Joten jos auto on kunnossa ja paineet kodillaan,niin pitäisi tuokin kulkea.

Joo kokeilen isompia paineita. Rengasliikkeessä laitettu marraskuussa .

Ei tuokaa luikertele. Huomaa vain, että on ohjaustarvetta. Jos yrittää ajaa suoraan, ja rauhassa katsoo mitä tapahtuu niin auto alkaa pienesti poiketa sivulle, jota pitää korjata. Ja taas hetken päästä korjata. Olen ajatellut, onko kyse kasin hitaammasta ohjauksesta, jossa isommat ohjausliikkeet tarvitaan saman efektin saamiseksi rattaille. Tämä voi olla tekijä. Mutta olen sitä mieltä, että tämmösen auton pitäisi mennä 17" laaturenkailla suhteellisen suoraan, ilman enimpiä ohjailuja.

Tero

[Lötkö]

Joo kokeilen isompia paineita. Rengasliikkeessä laitettu marraskuussa .

Ei tuokaa luikertele. Huomaa vain, että on ohjaustarvetta. Jos yrittää ajaa suoraan, ja rauhassa katsoo mitä tapahtuu niin auto alkaa pienesti poiketa sivulle, jota pitää korjata. Ja taas hetken päästä korjata. Olen ajatellut, onko kyse kasin hitaammasta ohjauksesta, jossa isommat ohjausliikkeet tarvitaan saman efektin saamiseksi rattaille. Tämä voi olla tekijä. Mutta olen sitä mieltä, että tämmösen auton pitäisi mennä 17" laaturenkailla suhteellisen suoraan, ilman enimpiä ohjailuja.

Tero

Onko kaikki etupään väljät tarkistettu varmasti? Näistähän niitä hampitankoja menee,ja ei tarvii olla iso väljä,lähes vaikea tunteakkaan,kun jo huijaa suuntauksessa.

[Hemi]

Onko kaikki etupään väljät tarkistettu varmasti? Näistähän niitä hampitankoja menee,ja ei tarvii olla iso väljä,lähes vaikea tunteakkaan,kun jo huijaa suuntauksessa.

Näissä V8 malleissa ei ole hammastankoa lainkaan, vaan simpukka-ohjaukset.

[Lötkö]

Näissä V8 malleissa ei ole hammastankoa lainkaan, vaan simpukka-ohjaukset.

Asia kunnossa. En olekkaan tuollaista tiennyt. Mikähän on ollu syynä että on laitettu "vanhanmallinohjaus" kasi moottorisiin?

[janke]

Asia kunnossa. En olekkaan tuollaista tiennyt. Mikähän on ollu syynä että on laitettu "vanhanmallinohjaus" kasi moottorisiin?

Ei ole ollut tilaa hammastangolle.

[Hemi]

Ei ole ollut tilaa hammastangolle.

Näin ja tuo on nyt kuitenkin kunnossa olevana ihan ok, mutta eihän ne kovin helposti ihan 100% iskussa ole enään +10-vuoden ja +200tkm ajosuoritteen jälkeen, jolloin menosta helposti tulee juuri suuntavakavuuden osalta hieman hakevaa.
Tämä yhdistettynä yleiseen alustan ikääntymiseen/pehmentymiseen saa usein näiden V8 mallien oikeiden alustakulmien löytämisestä haastavaa, jos varsinkin suuntavakavuudesta halutaaan niin hyvä kuin se on ollut uutena.
Ok, se kyllä on meilläkin aina onnistunut ainakin kohtuullisesti, mutta pirusti on joskus saanut tehdä erilaisia kulma ja rengaskokeiluja, sekä näiden eri yhdistelmien kokeiluja että ajettavuus on saatu hierottua viimeisen päälle paikalleen.
Pakko on lisäksi myöntää, että parikin tapausta on ollut että loppujen lopuksikaan hommaa ei ole saatu täydelliseksi, mutta se voi toki johtua siitäkin ettei vain osaa näin 25-vuoden "hieromisen" jälkeen.
Tosin se on tullut huomattua että itse asiassa tuon simpukan kunnon jälkeen on V8 mallien oleellisin juttu nimenomaan takapään tuentojen ja kelkan puslien kunto, ei niinkään etupään pikku pehmeydet.
"Tasasuhta" madallus auttaa myös nimenomaan suuntavakavuuteen(mutta ei tee välttämättä hyvää "optiikalle"), koska lisää nimenomaan casteria.
Lisäksi näissä V8 malleissa ei välttämättä toimi lähellä nollaa olevat auraukset etupäässä kuten hammastangollisissa kutoskoneisissa, mutta jotta tiedetään missä oikeasti ajotilanteessa mennään, pitäsi etupään+simpukan olla oikeasti kunnossa?

[TJJ]

Onko Terolla vielä se 40tkm ajettu simpukka tallessa? Vaihda se nyt aluksi, ja myöhemmin sitten se M5-versio.

[Heguli 31]

Paljonko autolla on ajettu?Ettei nyt kuitenkin ole pientä välystä esim. yhdystangossa ja simpukassakin?Ei tarvi paljoa olla siellä ja täällä,kun se "kertautuu" ja tulee juuri kuvaamasi kaltaista korjauksen tarvetta.Entä apusmpukan mahdollinen pieni välys?

[teropa]

Hoi hoi, ei tässä nyt mitää simpukoita olla vaihtamassa jne.

Alusta on timmissä kunnossa ja käyty tarkkaan läpi.

Luultavasti kyse rengaspaineista ja Hakka7 renkaista. Kuulin että monet pitävät ko. rengasta muutenkin rauhattomana. Kuulemma Bemarin X-drive kiertueella ollut X5:ssa tommoset ja sama havainto myös siellä. Ja kuten sanottua, autossa ei ole mitään vikaa/häiriötä. Halusin vain kartottaa, onko suuntavakautta vielä mahdollisuus parantaa esim kulmia säätämällä. Katotaan nyt nuo paineet ensin.

edit: ajoin autolla 2000+ km Saksasta kitkarenkailla, joissa ei ollut mitään suuntavakausongelmia. Silloin oli vielä kulahtaneet reaktiotankojen puslat sekä kulahtaneet narinahelat alla. Kyllä tämä renkaisiin jotenkin liittyy tai rengaspaineisiin.

Tero

[TJJ]

Alusta on timmissä kunnossa ja käyty tarkkaan läpi.
Luultavasti kyse rengaspaineista ja Hakka7 renkaista.

Miten alusta on tutkittu? Ajon aikana noihin osiin kohdistuvat voimat voi olla suuremmat ja erilaiset kuin mitä niitä auto nosturilla vääntämällä saa aikaiseksi.

Mutta ehkä syylliset on nuo renkaat, Contit menee ihan hyvin normaaleilla paineilla, ei tarvitse mennä yli 3 barin.

Eikö tilanne ole kovalla pakkasellakaan parempi? Yleensähän lötköt renkaat paranee silloin selvästi. Toisaalta mitä noita 15" renkaita aikoinaan yritin hyviksi saada, niin ei ne parantuneet kovilla paineilla vaan autosta tuli vielä epämääräisempi ja suoraan ajon suuntavakavuus (ratin keskiasennon tuntuma) heikkeni selvästi.

[teropa]

Toistan: ajoin kitkoilla pitkän pätkän ja auto kulki kuin juna.

Järki sanoo, että alusta ei ole tässä nyt kuntonsa puolesta syypää tähän fiilikseen. Käyn kattoon paineet tänään tai huomenna, sitten se selviää.

Tero

[Bmw Master]

Käyn kattoon paineet tänään tai huomenna, sitten se selviää.

Huoltoasema mittarit saattaa näyttää isojakin virheitä, kannattaa hakea Motonetistä Michelinin pieni digitaalimittari jolla voi tarkistaa onko paineet oikein.

[Hemi]

Toistan: ajoin kitkoilla pitkän pätkän ja auto kulki kuin juna.

Järki sanoo, että alusta ei ole tässä nyt kuntonsa puolesta syypää tähän fiilikseen. Käyn kattoon paineet tänään tai huomenna, sitten se selviää.

Tero

Pointti on kuitenkin siinä, että e39 kyllä kulkee parhaimmillaan 17" kokoluokan hkpl7:kin ihan ok, vaikka kyllähän se minimi alkaakin olemaan 18" kokoluokka jos oikeaa talviajettavuutta haetaan.
Kuten totesin niin nämä V8 mallit ovat selvästi haastavampia nimenomnaan tuon suuntavakavuuden suhteen ja nimenomaan renkaan merkki/malli vaikuttaa kutosmalleja enemmän(näin siis ilmeisesti sinullakin).
Siellä allahan oli kuitenkin varmasti korkean nopeusluokan "saksankitkat", eli käytännössä Suomalaiset kesärenkaat, joita ei voi oiken hyvällä tahdollakaan verrata näihin matalien nopeusluokkien kotimaisiin aitoihin talvirenkaisiin.
Ok, olen edelleen sitä mieltä että nyt ongelmaa pitäisi yrittää ainakin lieventää erilaisten paineiden testauksella ja palata aiheeseen kun alla on kesärenkaat.
Kuten todettua, siellä on nyt hieman liikaa mm.negatiivista camberia ja auraustakin niin kesä kuin talvirenkaallekkin 17" kokoluokassa, joten ne nyt kannattaa "hifistellä" kesällä ihan kohdilleen kun alusta ja mm.takakelkan puslien tilanne on 100% varmuudella ok.
Mutta, kokeile nyt piruuttasi n.3.5bar paineita ja kerro mihin suuntaan ja miten ajettavuus muuttui?

[teropa]

Noniin, tässäpä sitten ratkaisu.

Renkaissa oli painetta 1.9-2.1 baria ympäri auton. Laitoin 2.9 eteen ja 3.0 taakse.

Sitten ajelin motaria ja pikkuteitä, ja auto kulkee nyt kuin juna raiteilla. Rengasliike pisti nuo kumit alle marraskuussa, sen jälkeen en ole paineita tarkistellut.

Että näin…

Tero

[Heguli 31]

Minkälaisilla rengaspaineilla ajelet?Laita sinne nyt pakkaskeleillä 3bar ympäriinsä.Jos vielä lörjyää,niin sitten vasta kulmia ruuvaamaan.

Aika lähelle sitten osui tuo ensimmäinen veikkaus.