530d ei lähe käyntii, nopeita ideoita vikaan ?

[Savey]

aikaisemmin lähteny käyntii kyllä, mutta nyt yht äkkiä ku avainta kääntää niin ei tapahdu mitään prkl.. moottorin vikavalo on palanu mun aikana koko ajan .

[Heguli 31]

moottorin vikavalo on palanu mun aikana koko ajan .

Tuli sitten varmaan ihan yllätyksenä?Ihan perusjuttu: onhan akku kondiksessa?Ilmeisesti pre LCI kyseessä?Joku foorumilainen lukemaan vikakoodit,jos itseltä ei löydy laitteita.

[MNi]

Akkua lähtisin tutkimaan myös. Startti ei todennäköisesti saa virtaa tarpeeksi, joko akkujännite alhainen eikä jaksa pyörittää starttia. Voi olla että joku sähkölaite ei mene unitilaan --> tyhjentänyt akun. Salavalikosta voi vilkuilla mitä jännitettä sieltä näkyy. Täyteen ladattu akku pitäisi olla 12,65V tai yli, alle 12,00 volttia on tyhjä akku. 10,50V on yksi kenno paskana (jos on perinteinen). Tuolta voi katsoa lisää tietoa: KLIK.

Vaihtoehtoisesti pluskaapelin läpivienti takakontin pohjalla hapettunut --> laskee sopivasti jännitettä ettei startti jaksa pyöriä. Onko korjattu aktiolla?

Kannattaa myös tarkistaa että akun kaapelikengät on kunnolla kiinni, jos on käynyt esim. huollossa jossa on akku otettu irti eikä riittävästi kiristetty kiinnittäessä maanapaa.

Lisäksi startin päässä voi olla kaapeli löysällä, periaatteessa jokainen liitoskohta pitäisi avata.

[Savey]

Akkua lähtisin tutkimaan myös. Startti ei todennäköisesti saa virtaa tarpeeksi, joko akkujännite alhainen eikä jaksa pyörittää starttia. Voi olla että joku sähkölaite ei mene unitilaan --> tyhjentänyt akun. Salavalikosta voi vilkuilla mitä jännitettä sieltä näkyy. Täyteen ladattu akku pitäisi olla 12,65V tai yli, alle 12,00 volttiat on tyhjä akku. 10,50V on yksi kenno paskana (jos on perinteinen). Tuolta voi katsoa lisää tietoa: KLIK.

Vaihtoehtoisesti pluskaapelin läpivienti takakontin pohjalla hapettunut --> laskee sopivasti jännitettä ettei startti jaksa pyöriä. Onko korjattu aktiolla?

Kannattaa myös tarkistaa että akun kaapelikengät on kunnolla kiinni, jos on käynyt esim. huollossa jossa on akku otettu irti eikä riittävästi kiristetty kiinnittäessä maanapaa.

Lisäksi startin päässä voi olla kaapeli löysällä, periaatteessa jokainen liitoskohta pitäisi avata.

Akun navat katottii, laitettii toinen akku rinnalle, koitettiin antaa apuvirtaa- ei mitää tapahdu.. Virrat menee normaalisti ja sitä rataa mutta startti ei inahdakkaa. Aikasemmin eilen päivällä käynnisty ihan normaalisti mutta sitten kolmas käynnistys päivän aikana ni ei mitään tapahdu. Sen tajusin että hehkuvalo syttyy vain harvoin kun virrat kääntää onnille

[VolvoTDi]

Akun navat katottii, laitettii toinen akku rinnalle, koitettiin antaa apuvirtaa- ei mitää tapahdu.. Virrat menee normaalisti ja sitä rataa mutta startti ei inahdakkaa. Aikasemmin eilen päivällä käynnisty ihan normaalisti mutta sitten kolmas käynnistys päivän aikana ni ei mitään tapahdu. Sen tajusin että hehkuvalo syttyy vain harvoin kun virrat kääntää onnille

Tyyppivika, startti rikkein!

[Savey]

Akku oli sökö.. Akku oli kyllä Vissii vaihdettu vasta edellisel omistajal tiedä siitä sitte ku tajunnu jo sen muitakii kusetuksia tässä ekan kuukauden aikana.. Autossa on aikoinaa asennettu cobran hälytin ja se on kuulema kuluttanu akkua.

[Jarppa63]

Muista sitten koodata akku autoon jos tyyppi/koko vaihtuu. Tai kuitenkin vähintäänkin kertoa autolle, jotta uusi on asennettu.
Jarppa

[MNi]

Pysyykö pakkasilla lämmöt, onko termarit kunnossa? Jossei, kuluttaa akun nopeammin loppuun.

[Heguli 31]

Pysyykö pakkasilla lämmöt, onko termarit kunnossa? Jossei, kuluttaa akun nopeammin loppuun.

Perustuu mihin?

[Savey]

En edes tiedä mistä koneenlämmön näkee

Miten se akunvaihto ilmotetaa?

[Heguli 31]

En edes tiedä mistä koneenlämmön näkee

Miten se akunvaihto ilmotetaa?

Akun vaihto "ilmoitetaan" autolle testerillä.Eli uusi akku ns. koodataan autoon.Onnistuu joissakin korjaamoissa,merkkarilla tai joltain foorumilaiseltakin helposti (ja vähän edullisemmin).Tarkennuksena vielä,että merkkiliike ei varsinaisesti koodaa sitä pelkkää akkua sinne autoon,vaan ajaa sinne uuden softan,jossa tuo akun tyyppi ja koko on ilmoitettu.Tätä ei suositella jos esim. moottorissa on ns. "virisofta".Silloin tulee ongelmia.Tälläisessä tapauksessa akku kannattaa koodauttaa jossain muualla ihan erikseen.

Tripin avulla pääsee "normaaliin" piilovalikkoon jotensakkin näin:

Laske summa valmistusnumeron 5 viimeisestä numerosta.

Pidä trippiä pohjassa niin kauan että tulee 01 -menu,
päästä irti ja painele samantien 19 menuun, jossa lukee lock on
odota hetki, tulee code siihen alapuolelle,
näpyttele tähän aiemmin laskemasi numero
sen jälkeen siirryt takaisin 01-menuun jos numero oli oikein.

Huom: 07-valikko josta näkee moottorin lämmöt

Menujen sisällä liikutaan trippiä lyhyesti painamalla.
Takaisin päämenuun pääsee pitämällä trippiä hetken pohjassa.

[Savey]

Akun vaihto "ilmoitetaan" autolle testerillä.Eli uusi akku ns. koodataan autoon.Onnistuu joissakin korjaamoissa,merkkarilla tai joltain foorumilaiseltakin helposti (ja vähän edullisemmin).Tarkennuksena vielä,että merkkiliike ei varsinaisesti koodaa sitä pelkkää akkua sinne autoon,vaan ajaa sinne uuden softan,jossa tuo akun tyyppi ja koko on ilmoitettu.Tätä ei suositella jos esim. moottorissa on ns. "virisofta".Silloin tulee ongelmia.Tälläisessä tapauksessa akku kannattaa koodauttaa jossain muualla ihan erikseen.

Tripin avulla pääsee "normaaliin" piilovalikkoon jotensakkin näin:

Laske summa valmistusnumeron 5 viimeisestä numerosta.

Pidä trippiä pohjassa niin kauan että tulee 01 -menu,
päästä irti ja painele samantien 19 menuun, jossa lukee lock on
odota hetki, tulee code siihen alapuolelle,
näpyttele tähän aiemmin laskemasi numero
sen jälkeen siirryt takaisin 01-menuun jos numero oli oikein.

Huom: 07-valikko josta näkee moottorin lämmöt

Menujen sisällä liikutaan trippiä lyhyesti painamalla.
Takaisin päämenuun pääsee pitämällä trippiä hetken pohjassa.

kiitos tiedosta, pitää maanantaina vähän kysellä mitä ne tossa Korjaamolla teki akun vaihdon jälkeen, kun samalla yrittävät selvittää mitä moottorin vikaa herjaa.

[MNi]

Perustuu mihin?

Ajat matka-ajoa vaikka motarilla, lämmöt laskee pikku hiljaa raja-arvon alle, DDE pistää sähköisen lisälämppärin päälle kunnes lämpö nousee, taas laskee lämmöt, lisälämppäri päälle, rinse & repeat.

Periaatteessa laturin pitäisi tuottaa tarvittu energia mutta akkua siinäkin tarvitaan --> kuluttaa pikkuhiljaa akkua.

[Heguli 31]

Periaatteessa laturin pitäisi tuottaa tarvittu energia

Näin itsekkin kuvittelin.Sen takia kyselin.Toki onhan tuokin virtamäärä "pois" akun lataamisesta.

[Cell]

Ajat matka-ajoa vaikka motarilla, lämmöt laskee pikku hiljaa raja-arvon alle, DDE pistää sähköisen lisälämppärin päälle kunnes lämpö nousee, taas laskee lämmöt, lisälämppäri päälle, rinse & repeat.

Periaatteessa laturin pitäisi tuottaa tarvittu energia mutta akkua siinäkin tarvitaan --> kuluttaa pikkuhiljaa akkua.

Sähköinen lisälämppäri on vain ilmapuolella, ei vedessä kuten vw:llä. Lisäksi se on PTC tyyppinen vastus, ei moottori niin pitkälle jäähdy että puhuttaisiin enää suurista ottotehoista tai että se yleensä laturin kyykyttäisi. Tuskin edes menee päälle.