Aktiiviojaus ja starttaus Webaston käytön jälkeen

[MajorDrake]

Potilas 535dA LCI,
uusi akku ja uusi IBS kaapeli.

Webastoa jos käyttää,
startatessa aktiiviohjauksen "kalibrointi" hukkuu ja sytyttää valon tauluun.
Ei kuitenkaan aiheuta vikakoodeja.

Webaston kulutus akulta mitattuna hetken 17A,
sen jälkeen tippuu aika äkkiä 12A ja hitaasti kohti 7-8A.
IBS:n login mukaan missään vaiheessa akun vaihdon jälkeen
ei varaus ollut käynyt alle 60%.

Itse webastolta mitattuna virran kulutus oli 4A luokkaa.
Päälle tietysti tulee sisäpuhaltimen ja auton sähköjärjestelmän kulutus
joten tuo 7-8A lienee normaalia?


Äkkiseltään näyttäisi että stratatessa webaston käytön jälkeen
kun akku ei ole ihan täysin latingissa (ja webasto on vielä päällä),
aktiiviohjauksen jännite startatessa tippuuu alle 9 v ja se aiheuttaa kalibroinnin häviämisen (ainakin vihreä palkki alkoi inpassa 9V:stä)...

Onko ideoita mitä tehdä? Putsasin jo startin,
solenoidia ei saanut auki joten sen kärki jäi putsaamatta,
joten voihan se vika olla startissakin vaikka hyvin se pyörii...
Tai sitten aktiiviohjauksen ecun virransyötössä on jotain häikkää?
Klemme 30:stä tais virrat ottaa...

Voisiko joku katsoa inpalla vastaasta vehkeestä aktiiviohjauksen
jännitteen "notkahtamisen" kun auto startataan webaston käytön jälkeen,
notkahtaako jännite lähellekkään 9 volttia?

[Heguli 31]

Edit: Ei sittenkään mitään.Tuli vaan luetun tekstin väärin ymmärrys.

[exautisti]

Asiaa sivuten: Eikö Weba ole mennyt vikatilaan (ohjainkortin lukitus) akkujännitteen pudotessa noin alas?

Eipä sillä webastolla kiinnosta aktiiviohjauksen ohjaimen jännite

[Heguli 31]

Luin vähän hätäisesti ja ymmärsin akkujännitteen putoavan noin alas...

[Retze]

No ootko startin putsaamisen lisäks mitannu paljon se haukkaa virtaa startatessa?

[MajorDrake]

No ootko startin putsaamisen lisäks mitannu paljon se haukkaa virtaa startatessa?

Yritin sitä mittailla siitä konehuoneen virranantopistokkeen vierestä josta kaapeli menee startille.
Piikki oli jotain älytöntä, oliko 7xxA.

[BMW525Xda]

Yritin sitä mittailla siitä konehuoneen virranantopistokkeen vierestä josta kaapeli menee startille.
Piikki oli jotain älytöntä, oliko 7xxA.

Niin se tuppaa olemaan, aivan linjassa startin tehon kanssa.

[Retze]

Tuntuu aika huikeelta tuo piikki. Jotenki mulla on semmonen kuva että tuo on aivan liikaa. Puolet tuosta tuntuisi normaalilta ja ehjältä.
Muita mielipiteitä???

[MajorDrake]

Tuntuu aika huikeelta tuo piikki. Jotenki mulla on semmonen kuva että tuo on aivan liikaa. Puolet tuosta tuntuisi normaalilta ja ehjältä.
Muita mielipiteitä???

Paha sanoa. Voisiko joku mitata 6-litraisesta dieselistä että mitä se piikki on?

Itsellä ei nyt ole samalla koneella olevia mutta häätynee mitata tuosta 40xd:stä...

[Clavurion]

Paha sanoa. Voisiko joku mitata 6-litraisesta dieselistä että mitä se piikki on?

Itsellä ei nyt ole samalla koneella olevia mutta häätynee mitata tuosta 40xd:stä...

Aika harvassa noi Cumminsin koneet näissä Bemareissa.

Mitä noita joskus on tullut pihtivirtamittarilla kurkittua, niin siinä 350-400 A ne on pyörineet. En sitten tiedä käytetyn mittarin reagointinopeudesta.

[MajorDrake]

Aika harvassa noi Cumminsin koneet näissä Bemareissa.

Mitä noita joskus on tullut pihtivirtamittarilla kurkittua, niin siinä 350-400 A ne on pyörineet. En sitten tiedä käytetyn mittarin reagointinopeudesta.

Cummins ;-)

Eli se on sittenkin solenoidi/sen kärki. Harmi kun en saanut sitä auki, kannat vain korkkas.

Häätynee tilata uus startti ja kokeilla sillä, jääpä vanha varastoon jos olikin toimiva...

-Markus