E61 530 da ei käynnisty

[jaki]

MicroPowerModule. Kontin pohjalla ja yleensä kastuu. Aiheuttaa monenlaisia pätkimisiä etenki viihdelaitteisiin ja auto ei aina hoksi mennä lepoon. Röökiaskin kokonen vaalean harmaa mötikkä missä lukee MPM

Vähän surullinen, että menit vastaamaan kysyjälle. Jos kysyjä olisi viitsinyt 12 sekuntia näpytellä ja käyttä searchia olisi tuostakin modulista löytynyt juttua vaikka kuinka. Nyt taas käsitellään samoja asioita sata kertaa. Ei ihme, että välillä ei meinaa löytyä asiaa enää mistään

Kysyjän autosta: koska virta on dyykannut startatessa, on EWS kättelyt voineet myös mennä sekaisin. Se selviää myös vikakodit lukemalla. Itse en saanut synkkausta tehtyä Inpalla, DIS:llä kyllä.
Ja, huraa, KVG:llä löytyy tuostakin juttua...jos viitsii etsiä.

[Kölli78]

Vähän surullinen, että menit vastaamaan kysyjälle. Jos kysyjä olisi viitsinyt 12 sekuntia näpytellä ja käyttä searchia olisi tuostakin modulista löytynyt juttua vaikka kuinka. Nyt taas käsitellään samoja asioita sata kertaa. Ei ihme, että välillä ei meinaa löytyä asiaa enää mistään

Kysyjän autosta: koska virta on dyykannut startatessa, on EWS kättelyt voineet myös mennä sekaisin. Se selviää myös vikakodit lukemalla. Itse en saanut synkkausta tehtyä Inpalla, DIS:llä kyllä.
Ja, huraa, KVG:llä löytyy tuostakin juttua...jos viitsii etsiä.

Jep jep auto on huoltoaseman pihassa ei ollukko kännykkä käytössä ei toimi nää foorumit iha sillee ku pitäis noil älyttömillä puhelimilla,oon kyl kotona käyttäny tota searchia

[MajorDrake]

Kysyjän autosta: koska virta on dyykannut startatessa, on EWS kättelyt voineet myös mennä sekaisin. Se selviää myös vikakodit lukemalla. Itse en saanut synkkausta tehtyä Inpalla, DIS:llä kyllä.
Ja, huraa, KVG:llä löytyy tuostakin juttua...jos viitsii etsiä.

Kyllä se inpallakin onnistuu...

[JKK]

Lähtisin nyt kuitenkin ensiksi siitä ECU:n releestä. Meille tuotiin menneenä talvena kaksi E60:stä, joissa molemmissa oli nuo samat ongelmat ja vika ratkesi molemmissa uudella DDE:n releellä. Toinen näistä tapauksista oli täysin kaput, ja toinen lähti käyntiin vain +5 asteen yläpuolellla.

Kummassakaan ei yksikään vikakoodi viitannut millään tavalla DDE:n releeseen, mutta niin vain korjaantuivat sen vaihdolla. Tyypillistä on, että ko. releen tapauksessa vikakoodeja pukkaa kyllä kaikkialta muualta, joka saattaa hankaloittaa vian paikallistamista juuri DDE:n releeseen. Se on halpa ja helppo vaihtaa, joten sen poissulkeminen on erittäin järkevää. Kyseessä on kuitenkin tunnettu tyyppivika varsinkin alkupään E60:sissä.

[Kölli78]

Relehän se siellä oli rikki ja pakokaasun lämpötilaanturia vaihdettiin samalla

[peeämvee]

Tähän voisi vielä lisätä muille dde rele ongelmaisille et tarkistakaa palaako mittaristossa moottorin kuva kun virrat on päällä, jos ei niin dde ei saa herätettä ja auto ei käynnisty,starttaa kyllä.

[MGT]

Lainataas topiccia.

Ois tuommoinen e61 530d vm. -08 joka ei tykkää käynnistyä.
Akku oli heikko niin tuli siitä lähdettyä liikkeelle, mutta turhaa.
Autossa pidetty Webasto päällä, mutta ei käynnisty.

Huollot ovat kyllä ajallaan suoritettu, käväsi tuo naftasuodatin mieles et ois jäätynyt :think

Toinen vaihtoehto on hehkut, kun näitä ilmeisesti aika pajon menny, mut eikös Webasto saa sit lämmitettyä tarpeeksi et saisi silti käymään ja ulkona tosiaan se -15 viiva -25


Mitä yleisö ehdottaisi?

[protoni]

Ehdottaisin tuota suodattimen jäätymistä jos näillä keleillä vikaantui.

[Heguli 31]

Ed.Akku onkin ilmeisesti uusittu...

[MNi]

Jos akku vaihdettu, alkaisin epäillä järjestyksessä (M57N2 siis):

- konetilan e-boksin DDE:n rele kunnossa, lokaatio täältä: KLIK (ekana siksi että edullisin vaihtaa)
- startti, jos pyörittää hiukankin vaivalloisesti täyteen ladatulla akulla niin startti finaalissa --> railpaine ei nouse yli 300 bar --> DDE ei anna käynnistyslupaa
- hehkut + hehkunohjain + hehkun kaapeli, jos ei ole koskaan vaihdettu ensimmäistäkään hehkua niin hyvin mahdollista, pitäisi lukea vikakoodit. Rikkinäinen hehku voi hajottaa hehkun ohjaimen, samoin laturilta tuleva
- nokka-akselin tai kampiakselin asentotunnistimelta tuleva huono tai puuttuva signaali antaa kyllä startata mutta DDE ei anna käynnistyslupaa ennenkuin molemmat signaalit ovat ok. Nokka-akselin anturista yleensä jää vikakoodi, kampuran asentoanturilta ei välttämättä. Molempin liittimet syytä tarkistaa. Kampuran asentoanturia vaihtaessa vain alkuperäinen tuote.
- suuttimet vuotaa kylminä ohi tai männän päälle liikaa että railpainevaatimus täyttyisi --> mittaa ohivuodot suuttimilta
- railin paineanturi tai sen liitin tai johtosarja pätkii, olisi tosin pätkinyt jo lämpimälläkin säällä
- dieselsuodatin jäässä, aika epätodennäköistä jos on edes kerran vaihdettu mutta teoriassa mahdollista

Siirtopumppuahan näissä ei ole, EKP käsittääkseni tuottaa riittävän paineen korkeapainepumpulle. Jos vikakoodeista löytyy EKP:n vikoja niin sitten pitää tutkia.