Heikko lähtö kiihdytyksessä

[BMW E60]

BMW E06 -04 530D

Paikaltaan kun kaasun juntaa pohjaan auto lähtee tosi heikosti liikkeelle ja vasta vajaa 3000 kierrosten kohdalla repäisee kunnolla.
Vedot tuntuu olevan tallella muuten. Egr kuulemma autosta tukitttu ja sen takia palaa moottorivalo. Vikakoodiks anto rgr liian suuri virtaus.

Mistähän johtuis??? Kiitoksia etukäteen!!

[Anzafin]

BMW E06 -04 530D

Paikaltaan kun kaasun juntaa pohjaan auto lähtee hieman vaisusti liikkeelle ja vasta vajaa 3000 kierrosten kohdalla repäisee kunnolla.
Vedot tuntuu olevan tallella muuten.

Mistähän johtuis??? Kiitoksia etukäteen!!

Onko vikakoodeja?
Veikkaisin yhtenä mahdollisuutena tukkoista dpf:ää.

- Antti -

[BMW525Xda]

Pahoittelut OT:sta mutta jos nyt mietin asiaa, kysymystäsi ja kertomaasi....on melko vaikea kyllä mitään sanoa kuvaillun perusteella. Omani lähtee nimittäin aivan samoin, toki on mopoversio jo muutenkin sinun mallistasi ja X vielä lisäksi....

Mitä "vaisu" tarkoittaa ja mihin sitä vertaat...aikaisempaan saman auton kiihtyvyyteen vai johonkin toiseen autoon ?

Voisin veikata Ilmamassamittaria....

[joni88]

itselläni teki aikanaan alfaromeossa täysin samaa. egr tukossa...

[Dabbler]

Turbon solenoidi jumittaa tai ei toimi, johtuen eri syistä, tosin siltikin heräilee jo 2000 rpm:n tienoilla.

[MNi]

-04 eli M57N. Turbon ohjaus alipaineella, tarkista ettei yksikään alipaineletkuista ole irronut: KLIK. Seuraavaksi tuo alipaineventtiili (osa 1) syyniin.

Alioainekello voi vuotaa (osa 3, halpa muoviosa), alipaineletkut voi vuotaa jne. Jokin muu alipainelaite voi vuotaa, esim. moottorin tukigummit räjähtäneet. Tutiseeko tyhjäkäynnillä?

Tietysti turbon johdesiivet voi olla jumissa mutta ensin kohdistaisin epäilyn alipaineohjaukseen.

[hetfield]

-04 eli M57N. Turbon ohjaus alipaineella, tarkista ettei yksikään alipaineletkuista ole irronut: KLIK. Seuraavaksi tuo alipaineventtiili (osa 1) syyniin.

Alioainekello voi vuotaa (osa 3, halpa muoviosa), alipaineletkut voi vuotaa jne. Jokin muu alipainelaite voi vuotaa, esim. moottorin tukigummit räjähtäneet. Tutiseeko tyhjäkäynnillä?

Tietysti turbon johdesiivet voi olla jumissa mutta ensin kohdistaisin epäilyn alipaineohjaukseen.

Vähän samaa vikaa täälläkin, jos paikaltaan/pienestä vauhdista survaisee vähän syvemmälle niin 2-5sec ei tapahdu juuri mitään, ja sitten tapahtuu kaikki! Kevyemmällä kaasulla pääsee paljon ripeämmin liikkeelle.

Joskus risteyksessä meinannut jäädä alle kun ei voimaa ole heti löytynytkään, ja sitten kun ahtoja rupeaa löytymään niin renkaista irtoaa pito, ja taas tippuu vedot pois
Kaikki alipaineletkut vaihdettu, paitsi kumeille. Moottori värähtelee välillä käynnistyksen jälkeen vaikka suuttimet inpan mukaan ok. EGR putsattu, IMM vaihdettu, ei vikakoodeja.
Kuinka herkästi noitten siipien pitäisi liikkua? Tuntui olevan aika paljon jousivoimaa vastassa.
Pitääpä katsoa noi kumit ja tehdä joku painetesti koko systeemille.
-M57N

[-Ilkka-]

Alipaineletkut syyniin. Itselläni oli letku irti jäänyt epähuomiossa imusarjan läppien poiston takia.

[MNi]

Jos kuskin puolen tukikumi on särki niin käy näin: KLIK.

Taskulampun kanssa tiirailu näyttää onko kumi sylkäissyt sisukset pellolle. Jos vain vuotaa, ei välttämättä näy muuta kuin alapuolelta purkamalla suojukset pois.

Säädin voi vikaantua kyllä, joskin on harvinaisempaa.

[BMW E60]

Onko vikakoodeja?
Veikkaisin yhtenä mahdollisuutena tukkoista dpf:ää.

- Antti -

Mikä on dpf??

[buksin-1]

resource://skype_ff_extension-at-jetpack/skype_ff_extension/data/call_skype_logo.png[/IMG]3354813]Mikä on dpf??

Partikkelisuodatin, mutta jos sulla on vm 2004 ja putket ovat alaspäin, niin ei sitä ole.

Call
Send SMS
Add to Skype
You'll need Skype CreditFree via Skype

[BMW E60]

Partikkelisuodatin, mutta jos sulla on vm 2004 ja putket ovat alaspäin, niin ei sitä ole.

Call
Send SMS
Add to Skype
You'll need Skype CreditFree via Skype

Juu ei mulla oo sitä siinä.