E60 530D LCI Jarrujen ilmaamisessa tuli ihmeellistä ongelmaa

[325E]

Tein jarrut uusiksi mm. takajarruputket molemmat taakse kuparinikkelistä ja kaikki jarrukumiletkut 4kpl, mutta sitten aloitin jarrujen ilmaamisen luonnollisesti takapäästä ja satulasta tuli nesteet hyvin läpi ja kaverini kapiinissa sano aina paineen otettua ja sitten minä ilmaruuvin löysenettyä meni jarrupoljin hyvin lattiaan, ei siis ongelmia. Ongelma tuli/ilmeni kun etupään jarrutkin oli olleet auki niistä nestettä tuli vaan hiljalleen läpi muttei todellakaan kovalla paineella ja asiassa erikoisinta apumiehen ilmoitettua, että jarrupoljin ei mene lattiaan siten kuin takapäätä ilmatessa, kysymys kuuluu missä vika etupään ilmauksessa kun nestettä ei tule hyvin ja poljin ei mene lattiaan ilmaruuvin ollessa löysällä. Samassa havainossa myös uuden etujarrujen jarrukumiletkun pullistelu jarrua painettaessa on lähes olematonta ja takana huomaa hyvin kun jarrua painetaan se kumuletku todella näkyy hyvin kun jarrua painetaan. Niin auto E60 530D LCI 2008.

[suppari]

Kysymys kuuluu että miksi olette menneet uusia putkia vetämään? Jos järjestelmä on ollut täysin tyhjö niin ei ole helppoa..

[325E]

Siksi koska...

siksi uusin koska laskennallisesti bemarin rauta maalatut putket ruostuvat ja voivat näin sitten tietämättään aiheuttaa vaaratilanteen kun putki pamahtaa väärässä paikkaa. Olentäältä lukenut tosiaan jo E60 olevan ongelmia juuri tuossa takapäänputkissa. Onnsistuisko se nyt ilmaus paineilmaimulla?

Kysymys kuuluu että miksi olette menneet uusia putkia vetämään? Jos järjestelmä on ollut täysin tyhjö niin ei ole helppoa..

[Macke]

Pre faceliftin jarrut ilmaantuu ainakin nätisti alipaineimulla.

[BMW525Xda]

Abs jarrut ilmaantuu hyvin satulasta päin "puhaltamalla" jarruneste ns. Ylöspäin jarrunestesäiliötä kohti. Sitten kun nestettä on puhallettu näin päin jonkin kerran suoritetaan normaali ilmaus perään.

[325E]

Sitten seuraavaa...kivaa

Ei epäonni tähän näköjään loppunut, hain Motonetista aliapneen tekevän ilmauskannun joka liitetään paineilmaan...imemällä ja vuoroin perinteisellä tyylillä oikea etujarru ensimmäisenä alkoi otta pitoa ja mukaan tuli toinenkin puoli 3-tunnin rassailun jälkeen no , auto oli välillä käydessä josko auton abs-pumpun käynti olisi siitä riippuvainen ja poljin tuntui jo hyvältä en vielä nuolaissut onneksi....painoin auton käydessä jarrupoljinta kohtuullisesti kokeillakseni joustaako se ilmamaisesti.....no joustihan, se painaessano poljinta se meni lattiaan asti ja kyseisen homman tein useaan kertaan ja vika vaan toistui aina ja nyttenkin......tuli mieleeni olisko voinut pääsylinteri vahingoittua kun joka 4-päästä oli nesteet valuneet pois ja kun koko järjsestelmä oli ns. kuiva....eli onko nyt mennyt pääsylinterin kumit? tuleeko kellään mitään muuta vikaehdotusta mieleen ja onko tälläistä ongelmaa ollut?

Abs jarrut ilmaantuu hyvin satulasta päin "puhaltamalla" jarruneste ns. Ylöspäin jarrunestesäiliötä kohti. Sitten kun nestettä on puhallettu näin päin jonkin kerran suoritetaan normaali ilmaus perään.

[TJJ]

kun joka 4-päästä oli nesteet valuneet pois ja kun koko järjsestelmä oli ns. kuiva....

Et sitten laittanut jarrupoljinta BMW:n ohjeen mukaisesti ennen remonttia? Ei olisi tullut nesteet pihalle. Poljinta pitää painaa hiukan pohjaan ja lukita se siihen, esim. laudanpätkä polkimen ja penkin etuosan väliin.

Tuohon ilmaukseen oikea tapa olisi ilmanpainetta (ja mahdollisesti samalla myös nestettä) jarrunestesäiliön korkkiin syöttävä systeemi. 1-1,5 bar.

[325E]

En tiennyt tuot ohjetta..

En ole kuullutkaan tuollaisesta ohjeesta, mitä mieltä olet tuosta viasta jossa nyt jarrupoljin hiljaa menee pohjaan vaikka auto käy...onko pääsylinteri mennyt nyt rikki tuossa remontissa? ...

Et sitten laittanut jarrupoljinta BMW:n ohjeen mukaisesti ennen remonttia? Ei olisi tullut nesteet pihalle. Poljinta pitää painaa hiukan pohjaan ja lukita se siihen, esim. laudanpätkä polkimen ja penkin etuosan väliin.

Tuohon ilmaukseen oikea tapa olisi ilmanpainetta (ja mahdollisesti samalla myös nestettä) jarrunestesäiliön korkkiin syöttävä systeemi. 1-1,5 bar.

[bavaria:39]

Kuulostaa siltä, että sulla on päässyt ilmaa ABS pumpulle ABS pumppua ei sitten saa ilmattua ilman testeriä.

[enins]

Tiedä sitten miten muuten onnistuu, mutta itse tilasin briteistä (koska suomesta en löytänyt alle 1000 euron laitetta) painetoimisen vaihtajan. Olisikohan maksanut satkun verran. Tämä siis kytketään jarrunestesäiliöön ja pyttyyn pumpataan paine jne.
Tämän ja DIS:n kanssa ilmauksessa ei ollut mitään hankaluutta (minä jouduin vaihtamaan takapään putket...).

Kannattaa vielä tarkistaa, että olet käyttänyt oikeaa jarrunestettä. Pitää olla ainakin joissain malleissa matalaviskositeettista nestettä. Marmorilta saa oikeat nesteet ihan järkevään hintaan (ei ole kalliimpaa, mitä normi DOT4 varaosaliikkeissä).

[enins]

Kuulostaa siltä, että sulla on päässyt ilmaa ABS pumpulle ABS pumppua ei sitten saa ilmattua ilman testeriä.

Tarkennetaanpa tätä: vanhemmat biilit pelkällä ABS:llä ei vaadi DIS:siä ilmaukseen, mutta jos autossa on ajonvakaus, niin DIS tarvitaan. Muistaakseni ohjeessa lukee näin. E60:ssä DIS tietysti tarvitaan.

[Supa]

Kyllä ihan e36:senkin abs yksiköstä löytyy ilmaustoiminto DISsä joka pyörittää pumppua ja värisyttää venttiileitä. Kyllä sinne on mahdollista ilmaa jäädä jos järjestelmä käy täysin tyhjänä.
E60 nyt tottakai pitää ilmata testerillä, sen nyt pitäisi olla selvä.

[Tommix]

Pahin mahdollinen "tein itse ja säästin" esimerkki. Vaihdatin jarrunesteet perän lukon asennuksen yhteydessä, kustannus 20 € + neste 9 €... Ei viitsinyt imupumppua Mätänetistä ostaa ja alkaa väsäämään.
No, toivottavasti tulee kuntoon.

[Mlatvala]

Pahin mahdollinen "tein itse ja säästin" esimerkki. Vaihdatin jarrunesteet perän lukon asennuksen yhteydessä, kustannus 20 € + neste 9 €... Ei viitsinyt imupumppua Mätänetistä ostaa ja alkaa väsäämään.
No, toivottavasti tulee kuntoon.

2desin Nesteputelit noin 4,5 e /kpl

olisko vedetty säiliö konehuoneesta rasvaruutalla tyhjäks ja kipattu pari purkkia tuoretta sinne seisomaan?

Ite en ainakaan vaihtais kellekkään (kuitilla) 20 eurolla jarrunesteitä. Renkaiden vaihto liikkeessä taitaa maksaa tuon hinnan keskimääräsesti ja tokkopa sillä rahalla vielä innostutaan paljon satulanpäästä kaksissa miehin / oikein työkaluin nesteitä vaihtelemaan.

[Timelord]

2desin Nesteputelit noin 4,5 e /kpl

olisko vedetty säiliö konehuoneesta rasvaruutalla tyhjäks ja kipattu pari purkkia tuoretta sinne seisomaan?

Ite en ainakaan vaihtais kellekkään (kuitilla) 20 eurolla jarrunesteitä. Renkaiden vaihto liikkeessä taitaa maksaa tuon hinnan keskimääräsesti ja tokkopa sillä rahalla vielä innostutaan paljon satulanpäästä kaksissa miehin / oikein työkaluin nesteitä vaihtelemaan.

Ja tää on ihan totta, ainakin täällä Turun puolessa. Toki siitä on aikaa (+10v) kun kaveri kertoili varaosamyyjänä ko. merkkiliikkeessä ollessaan että se on ihan normaali käytäntö imasta säiliö tyhjäks ja täyttää uudella. Kelpaa ostaa tuulihousukansan silloista suosikkimerkkiä täydellä huoltokirjalla, jarrunesteet kahden vuoden välein vaihdettuna.

Itse kun tekee niin ei se säästö välttämättä merkitse mutta ainakin konkreettisesti voi olla varma että homma tulee hoidettua kuten toivottavasti tässäkin tapauksessa.

Nyky merkkihuollot kun tuntuu olevan välillä vähän niin ja näin sen tietämyksen/ osaamisen saralla. Hyviäkin mukaan mahtuu ja jopa loistaviakin...