Etujarrupalat äkisti loppu?

[bittivirhe]

Käytin 530d:n öljynvaihdossa, joka oli tietokoneen mukaan vajaan 10000 km:n päässä ja lähin huoltokohde, muut olivat hamassa tulevaisuudessa. Sitten auto seisoi 2 viikkoa mökillä ja kun otin sen taas ajoon, se alkoi valittaa, että etujarrupalat pitää vaihtaa 1900 km:n päästä eli ennen kuin öljynvaihto olisi ollut ajankohtainen.

Toimiiko tuo varoitus niin epämääräisesti, että ensin vaihtoon on yli 10000 km (en muista, paljonko matka oli, saattoi olla yli 30000 km) ja pienen ajon jälkeen enää 1900 km?

Tympii hypätä jatkuvasti huollossa tämän kanssa milloin minkäkin asian takia. Saa nähdä, saivatko takarenkaan epätasaisen kulumisen kuriin vai eivät.

Onko muuten tuo euro-takuu tosiaan sellainen, että suomalaisessa huollossa se ei auta mitään, vaan asiakkaan pitää itse olla yhteydessä Saksaan ja kinuta sieltä huoltokuluja takaisin ja suomalainen huolto hyvittää sitten asiakasta jos Saksasta tulee takuukorvaus? Näin Laakkonen ainakin väitti.

[djs^]

Kannattaa ne jarrupalatkin katsoa ennenkuin vaihdat. Itselläkin kun meni jarrujen kulumisilmaisin anturi hajalle, niin pintaa oli melkein 75% jäljellä.

[tovayryn]

Mulla tuli takasista samanmoinen ilmotus että serviseen mars. keltasena näyttää sen.. Onko tuo vaan hourausta, en oo vielä kerenny kontata paloja kattomaan? Kuittaanko veke jos palat on ok..?

[bemu2000]

Mulla tuli takasista samanmoinen ilmotus että serviseen mars. keltasena näyttää sen.. Onko tuo vaan hourausta, en oo vielä kerenny kontata paloja kattomaan? Kuittaanko veke jos palat on ok..?

Eihän tuo nyt tarvi kuin vähän kumartua katsomaan paljonko siellä on pintaa. Vaihtaa sitten kun ne palat näyttää siltä että tarvii vaihtaa...

[tovayryn]

Eihän tuo nyt tarvi kuin vähän kumartua katsomaan paljonko siellä on pintaa. Vaihtaa sitten kun ne palat näyttää siltä että tarvii vaihtaa...

Joo, ei siinä mittää. Lähinnä että millä se tuon päätteli että mentävä 6000km päästä vaihdattaa palat..?

[bemu2000]

Joo, ei siinä mittää. Lähinnä että millä se tuon päätteli että mentävä 6000km päästä vaihdattaa palat..?

Noi systeemit nyt näyttää muutenkin turhan aikaisin. Monesti johonkin lukemaan sitten jämähtää pitkäksi aikaa. Kun palat kuluu puoleen väliin asti, niin sen jälkeen on aika epätarkkaa... Tehty varmaan vähän varmuuskertoimia saksan nopeuksille, ettei vaihdeta liian myöhään.

[ekaBMW]

Onko muuten tuo euro-takuu tosiaan sellainen, että suomalaisessa huollossa se ei auta mitään, vaan asiakkaan pitää itse olla yhteydessä Saksaan ja kinuta sieltä huoltokuluja takaisin ja suomalainen huolto hyvittää sitten asiakasta jos Saksasta tulee takuukorvaus? Näin Laakkonen ainakin väitti.

Itsellä meni seuraavasti:
- ilmoitus vakuutusyhtiöön
- analyysi ja kustannusarvio paikalliselta korjaamolta (tarkat BMW koodit osista ja töistä mukaan lukien selvittely)
- yo tiedot vakuutusyhtiöön/myyjälle
- kun lupa saatu niin auto korjattavaksi (riskillä voi viedä jo aikaisemmin)
- maksa itse
- kuitti vakuutusyhtiöön (muistaakseni paperisena)
- rahat tulee tilille (tuli ihan kohtuu nopeasti)
Papereissa pitää olla työn teettäjänä auton myynyt liike. Ei siis oma nimi niin kuin normaalisti olisi.

Takuuehdoissa korjaamon pitäisi ottaa yhteyttä auton myyneeseen liikkeeseen/vakuutusyhtiöön (kun ollaan saksan ulkopuolella). Mutta täkäläinen huoltoliike ei ottanut mitään riskiä:
- paperityötä josta ei saa mitään rahaa.
- riski että korvausta ei tulisikaan (tai tulisi vain osittain) ja joutuisi vääntämään asiakkaan kanssa ja pahimmassa tapauksessa menisi huoltoliikkeen omasta pussista.
(omia käsityksiäni).
Olisihan tuosta menettelystä voinut laittaa kyselyä saksaan pääkallonpaikalle että voiko BMW:n viralliset huoltoliikkeet poiketa ohjeista.

Itsellä oli suuri kynnys viedä auto analysoitavaksi kun ei ollut aivan varma että onko joku vika vai kuuluuko asiaan. Tai jos vika on satunnainen ja vain käväisee päällä. Jos vikaa ei löydy niin analysointi pitää kaivaa omasta kukkarosta. Tätä turhaa selvittelyä huoltoliikkeet kyllä osaa tehdä....
Toki olisihan sitä voinut käyttää vaikka 10 kertaa analysoitavana jos olisi varma että kyllä se vika löytyy. Oletan että kaikki analysoinnit olisi korvattu.
Itsellä on pari satunnaista vikaa ja laitoin niistä vakuutusyhtiöön tietoa. Toivottavasti tuosta sähköpostista on hyötyä vaikka takuu jo umpeutuikin.

Takuuvihkosesta löytyy pätkä englannin kieltä (muuten vihkonen on saksaksi):
Report and Settlement of Warranty Claims within European Countries (excluding Germany).
ln case of warranty claims within european countries please inform
- your nearest reachable BMW dealer or
- the EUROPlus Service station directly

All BMW dealers adhere to the following claim notification:
° The EUROPlus Service station must be informed about the warranty claim by the BMW dealer before repair
° BMW dealer compiles a list of damages in detail
° draws up an estimation of costs (pls. use original partnumbers)
° dealer notifies the damage to the respective EUROPlus Service station (tel. no. see page 3)
° EUROPlus Service station sends confirmation on EUROPlus warranty coverage to BMW dealer or garage (English form letter)
° BMW dealer or garage sends the following to the EUROPlus Service station by fax:
- an estimation of costs,
- a copy of the waranty application form,
- a proof of routinely done maintenance on car (see EUROPlus Service booklet)
° EUROPlus Service station returns to BMW dealer or garage by fax a
- repair authorisation including the reference number for this particular damage
° BMW dealer or garage sends invoice for costs of repair to the EUROPlus Service station, containing
- the name and address of BMW dealer's or garage's bank,
- it's bank-account-number, and the international swiftcode of dealer's/garage's bank.

[MajorDrake]

Mulla tuli takasista samanmoinen ilmotus että serviseen mars. keltasena näyttää sen.. Onko tuo vaan hourausta, en oo vielä kerenny kontata paloja kattomaan? Kuittaanko veke jos palat on ok..?

Jos kuittaat menee todennäköisesti -20000 ja joudut uusimaan jarrupala-anturin, se kustantaa sen 12 €

[bemu2000]

Jos kuittaat menee todennäköisesti -20000 ja joudut uusimaan jarrupala-anturin, se kustantaa sen 12 €

Jos se on lähtenyt syömään jo sitä anturia, niin eikös se pidä vaihtaa joka tapauksessa? Noin puolessa välissä palaa lähtee kulumaan.

[tovayryn]

Jos kuittaat menee todennäköisesti -20000 ja joudut uusimaan jarrupala-anturin, se kustantaa sen 12 €

Onko takana 2 vai 1 anturia?

[MajorDrake]

Onko takana 2 vai 1 anturia?

1 edessä (vasemmalla) ja 1 takana (oikealla).

[Nettipepe]

Jarrupalan kuluneisuusanturi on tuollainen 2 lankainen.
Tietokone laskee sitten jonkunlaisen arvion eri kriteerien perusteella.
Sitten kun tuo 470 ohmin lanka poksahtaa poikki ilmoittaa heti että nyt palat vaihtoon.

https://wiki.bentleypublishers.com/display/tech/Brake+pad+wear+sensor+testing+BMW+5+Series+E60

Teoriassahan tietokone voi arpoa isojakin lukemia jäljellä olevasta ajasta, mutta kun ottaa muutaman kireämmän jarrutuksen ja lanka katkeaa niin vaihto ilmoitus tulee sitten "äkisti".

Ilmeisesti siellä paloja on jäljellä tuonkin jälkeen, mutta kannattanee vaihdella.

[tovayryn]

Jarrupalan kuluneisuusanturi on tuollainen 2 lankainen.
Tietokone laskee sitten jonkunlaisen arvion eri kriteerien perusteella.
Sitten kun tuo 470 ohmin lanka poksahtaa poikki ilmoittaa heti että nyt palat vaihtoon.

https://wiki.bentleypublishers.com/display/tech/Brake+pad+wear+sensor+testing+BMW+5+Series+E60

Teoriassahan tietokone voi arpoa isojakin lukemia jäljellä olevasta ajasta, mutta kun ottaa muutaman kireämmän jarrutuksen ja lanka katkeaa niin vaihto ilmoitus tulee sitten "äkisti".

Ilmeisesti siellä paloja on jäljellä tuonkin jälkeen, mutta kannattanee vaihdella.

Pittää laittaa tilaukseen ainaki hyllyyn valmiiksi, ni on mistä vaihtaa