M57N pukkaa vikakoodia ja kulutus on kova

[Heleke]

Uutena BMW omistajana törmäsin heti mukavaan pähkinään.. Auto antaa vikakoodia ahtopaineensäätimestä, jolloin auto menee vikatilaan ja tehot hukkuu, välillä palautuu auton sammuttamalla, välillä ei.. Inpalla tutkittu live dataa, kaikki näyttäisi olevan kunnossa, silloin kun vika ei ole päällä. Mitään piikkiä ei ahdoissa tapahdu ja ahdot pysyttelee halutuissa arvoissa.. Olen soitellut useaan paikkaan ja kysellyt mahdollisia toimenpiteitä. Sain vinkin ensimmäisenä tarkistaa ahtopaineensäätimen sähköliittimen mahdolliset hapettuma/johtojen nirhaumat..

Kuulostaako pöljälle??

Sitten seuraavaan vikaan, eli kulutus.. Keskikulutus pyörii 10l/100km.. Kyllähän tuon pitäisi tuolla sekalaisella ajolla mennä ainakin 2l pienemmällä.. Nämä siis mitattu silloin kun vikatila ei ole päällä.. Inpalla luettu MAF arvo joka on ainakin lähellä pyydettyä arvoa.. Voiko silti olla MAF:ssa vikaa?? Muita ideoita??

Neuvokaahan tulokasta!!

[exautisti]

Ohjainlaite alkaa olla tiensä päässä. Jos vika on sähkömoottorissa,niin se on suht.helppo korjata. Helpoimmalla pääsee kun ostaa vastaavalla osanumerolla käytetyn vaikka ebaystä.Uuden ohjaimen saa marmorilta uuden turbon kera.

[VolvoTDi]

Kulutukseen syyksi varmasti paljastuu DPF, joka on tukossa --> kannattaa poistaa sekä EGR, joka takkuaa --> kannattaa DPF poiston yhteydessä myös eliminoida.

[Heleke]

Eli DPF voi olla tukossa vaikka varsinaisesti vikaa ei sieltä annakaan?? Tai itseasiassa oli se vian siitäkin antanut, mutta koodien nollauksen jälkeen ei uusinut.. Jos itse DPF tyhjennyksen teen, niin mistä edullisimmin saa DPFn ja EGRn eliminoitua ohjelmallisesti??

[Heleke]

Selvitin edelliseltä omistajalta, että ahdin on vaihdettu ko. autoon n. 1.5v/n.40tkm sitten.. Ei uskoisi että ahdin/säädin on rikki mennyt.. Vaihdettu juuri tämän saman vian takia, mutta vika sen jälkeenkin satunnaisesti ilmennyt.. Nyt useammin..

DPF:stä auto ilmoittaa että elinikää olis 170tkm, voiko tosiaan olla niin tukossa että kulutus on noin suuri???

[VolvoTDi]

Se laskuri ei tiedä todellisuudesta yhtään mitään, sinäkin voit sen nollata ja näytössä on tällöin 200tkm. Jos laittaa uuden DPF:n ja laskuri nollataan niin se tosiaan näyttää vain oletetun laskennallisen eliniän 200tkm.

Kulutus voi hyvinkin olla tuossa moottorissa noin suurta kun pönttö on täysi. Testeriin pitäisi auto saada niin näkisi DPF:n paine-eron ja loppuisi arpominen.

[Heleke]

Nyt on DPF tyhjätty ja ohjelmallisesti poistettu, (Kiitos volvotdi tarjouksesta, mutta omalla kylällä sain homman hoidettua, niin ei tarvinnut lähteä ajelemaan) mutta heittää vielä vikakoodia:
-41A2 (1253) manifold pressure actuator, control
-3F57 (1272) manifold pressure actuator

[nallez]

Nyt on DPF tyhjätty ja ohjelmallisesti poistettu, (Kiitos volvotdi tarjouksesta, mutta omalla kylällä sain homman hoidettua, niin ei tarvinnut lähteä ajelemaan) mutta heittää vielä vikakoodia:
-41A2 (1253) manifold pressure actuator, control
-3F57 (1272) manifold pressure actuator

Olisiko aktuaattori säädetty väärin?

Jos aktuaattorin säätömutteri on lähtenyt aukeamaan tjsp, niin se voi kiertyä aukipäin, jolloin vähitellen VNT-säädöt menevät enemmän ja enemmän pieleen.

Loppujenlopuksi kulutus varmaan on luokkaa ~9-10l/100km, kun VNT ei lähde kiertämään.

[VolvoTDi]

Nyt on DPF tyhjätty ja ohjelmallisesti poistettu, (Kiitos volvotdi tarjouksesta, mutta omalla kylällä sain homman hoidettua, niin ei tarvinnut lähteä ajelemaan) mutta heittää vielä vikakoodia:
-41A2 (1253) manifold pressure actuator, control
-3F57 (1272) manifold pressure actuator

Asia ok, hyvä että paikallisia löytyy. Kai sieltä se mahtava EGR:kin lähti samalla? Oliko nuo koodit ennen softailuja? Jos eivät niin pyydä tekeen uuden softan.

[Heleke]

EGR:stä ei ollut puhetta, mutta luulisin että otti pois sen..

Ihan samat ei olleet vikakoodit ennen, mutta siitä ahtopaineen säätimestä vikaa se ennenkin antoi.. Eikös nuo koodit siihen turbon kyljessä olevaan murkulaan nyttenkin viittaa??

[Heleke]

Nyt on napattu säädin irti ahtimesta.. Voiko tuon toiminnan testata kotikonstein?? Mahdottomasti nuo ei ebay:ssä maksa, että helpoimmalla varmaan pääsis kun tilais sieltä rempatun.. Vai saakohan sieltä samanlaisen risan tilalle?

Numerot mitä säätimestä löytyy: 6NW008412 ja ilmeisesti garret osanumero 712120. Näillä numeroilla ebaystä löytyy fordeihin ja mersuihin yms. olevia säätimiä, onko noissa jotain eroa?? Säätimestä en löytänyt ns. G-numeroa ollenkaan..

[exautisti]

Nyt on napattu säädin irti ahtimesta.. Voiko tuon toiminnan testata kotikonstein?? Mahdottomasti nuo ei ebay:ssä maksa, että helpoimmalla varmaan pääsis kun tilais sieltä rempatun.. Vai saakohan sieltä samanlaisen risan tilalle?

Numerot mitä säätimestä löytyy: 6NW008412 ja ilmeisesti garret osanumero 712120. Näillä numeroilla ebaystä löytyy fordeihin ja mersuihin yms. olevia säätimiä, onko noissa jotain eroa?? Säätimestä en löytänyt ns. G-numeroa ollenkaan..

Puhista se alumiiniosa. Tuo g numero on muistaakseni rungon numero.

[Heleke]

Osa on ihan puhdas ja katsoin googlesta missä numeron pitäisi sijaita, mutta siinä ei numeroa ole.. Mitä eroja noissa säätimissä sitten on??

Kurkistin sisälle, ei ollut ne "jompit" poikki/irti liitoksistaan, näkyvästi ainakaan.. Koitin pyörittää sormella, herkästi tuntui pyörivän.. Onko muita tarkastusvinkkejä??