Pimeä iDrive ja SOS call failure

[MazterI]

Morjesta päivää. Tänään töistä lähtiessä pistin auton parkkikselta normisti käyntiin. Ratin takana tuli service ilmoitus (auto nosturin päällä) ja sitä vähän ihmettelin kun ei huolto vielä lähene. Aloin sitten samalla raplata idrivesta että mikäs huolto siellä kolkuttaa, niin sepä ei ollutkaan käynnissä. Eli ihan pimeänä.

Pari sekkaa myöhemmin syttyi sitten ratin taakse SOS symboli jonka yli oli viiva, ja se pieni kolmio ja huutomerkki tämän merkiksi.

No, nyt ei toimi koko tuo iDrive hässäkkä, eli ei parkkitutkat, navit, bluetoothit ja pelit. Eikä tietty ratio. Nettiä ja foorumia on lueskeltu, ja kokeiltu resetoida iDrive, ei meinaa mitään (jos tämä yhen aseman malli powerin ja ejectin avulla resetoituu?). Kotosalla luin vikakoodit mutta ei mitään. Tuota auto nosturilla symboli ei tullut sen koomin, nyt kun pistää virrat päälle niin tulee vaan n. 5 sekan viiveellä tuo SOS error ja kolmio.

Laitoin kokeeksi akun lataantumaan, ja kyllä sille näkyy sähkö maistuvan. Onko muilla ollut vastaavaa? Voiko johtua akun huonoudesta (taitaa olla originaali vuodelta 2008)? Onkohan iDrivelle jotain omaa sulaketta muualla kuin sen yksikön takana (radion valot tosin palaa)?

Vähän ihmettää mistä lähtisi ropleemia etsimään, vai oliko tämä nyt viimeinen sykäys iDriven päivitykselle...

Ja auto tosiaan E60 LCI 523iA -2008

[buksin-1]

Ota aluksi TCU/MULF pois päältä ja tarkista herääkö iDrive.

[Aski]

Mulla tulee tuo sos call failure muutaman kerran vuodessa. Tämä silloin, kun laittaa avainmokkulan paikoilleen (E61 LCI). Mitään muuta herjaa tai vikaa tähän ei liity. BT/radio/IDrive toimii normaalisti. Vikakoodin kun Inpalla kuittaa, niin taas saa vähän aikaa olla rauhassa.

[MazterI]

Kaivoin ton tcu:n esille ja otin alapään piuhat pois. Ei vaikutusta. Eikös ne yläpuolen vittumaiset liittimet oo muuta kuin antenneja vai pitäskö nekin irrotella? Oli vaan niin veemäiset liittimet että en muksua nukutellessa niitä saanu irti...

No, iDrive on edelleen totaalikuollut. Ja sos failurea pukkaa. Ja tänä aamuna myös auto nosturille symbolia. Huoh.

[JP-76]

Kaivoin ton tcu:n esille ja otin alapään piuhat pois. Ei vaikutusta. Eikös ne yläpuolen vittumaiset liittimet oo muuta kuin antenneja vai pitäskö nekin irrotella? Oli vaan niin veemäiset liittimet että en muksua nukutellessa niitä saanu irti...

No, iDrive on edelleen totaalikuollut. Ja sos failurea pukkaa. Ja tänä aamuna myös auto nosturille symbolia. Huoh.

Varmaan ihan helvetin tyhmä kysymys, muttaa ootko sulakkeet idivelle kattonut?

Jos on ihan täysin virraton/ mykkä niin tulis itelle ensimmäisenä mieleen että on joku sulake palanut...

[MazterI]

Ei ollenkaan tyhmä. Olin kattovinani kaikki, patsi sitä iDriven takana olevaa en oo kattonu kun en oo ottanu koko murkulaa irti. Radion napiskoihin tulee valot, mutta muuten on kyllä pimeää.

Onko muuten jollain kaikenkattavaa listaa mitkä kaikki sulakenumerot tohon vaikuttaa? Muistaakseno 77 ja 80 oli ainakin merkattu. Samoin katoin ne "radiosymbolilla" ja puhelimella merkatut.

Pitää varmaan kurkata sieltä takaakin se iDrive sulake jos vaikka se ois mennynnä.

[Hunt]

Edit: ei mit.

[Fabsu]

Ei ollenkaan tyhmä. Olin kattovinani kaikki, patsi sitä iDriven takana olevaa en oo kattonu kun en oo ottanu koko murkulaa irti. Radion napiskoihin tulee valot, mutta muuten on kyllä pimeää.

Onko muuten jollain kaikenkattavaa listaa mitkä kaikki sulakenumerot tohon vaikuttaa? Muistaakseno 77 ja 80 oli ainakin merkattu. Samoin katoin ne "radiosymbolilla" ja puhelimella merkatut.

Pitää varmaan kurkata sieltä takaakin se iDrive sulake jos vaikka se ois mennynnä.

Jauhaako se pikku tuuletin siellä I-Driven takana, vaikka auton sammuttaa ja ottaa virrat pois? Jos näin, on I-Drive rikki.

[MazterI]

Ei kuulu tuulettimen pöhinää.

Mutta vähän pelottaa että se yksikkö ois särki.

- akku testattu ja on ok
- ilman TCU:ta ei muutosta
- tsekkailin samalla vararenkaan alla olevat lodjut, ei kosteutta (en tiä voisko ees vaikuttaa)
- kaikki sulakkeet kontissa ja hanskalokerossa tarkastettu

Seuraavaksi vielä se näyttö pois ja siellä takana sen sulakkeen tsekkaus. Osaako joku sanoa mistä siellä pitäs tulla jännitettä ja miten jos sen mittais?

[buksin-1]

Ei kuulu tuulettimen pöhinää.

Mutta vähän pelottaa että se yksikkö ois särki.

- akku testattu ja on ok
- ilman TCU:ta ei muutosta
- tsekkailin samalla vararenkaan alla olevat lodjut, ei kosteutta (en tiä voisko ees vaikuttaa)
- kaikki sulakkeet kontissa ja hanskalokerossa tarkastettu

Seuraavaksi vielä se näyttö pois ja siellä takana sen sulakkeen tsekkaus. Osaako joku sanoa mistä siellä pitäs tulla jännitettä ja miten jos sen mittais?

20-sulake on CCC:n isossa liittimessä ei siis näytön takana.

[MazterI]

Ok tänks. Helpottaa etsintää kun tietää mistä etsii

[MazterI]

Dodii. Hiukan purkua ja kyllä liittimen sulake ehjä on ja sähköä tulee. Sen verran melua tuolla tallissa oli kun aamulla kuuntelin että flekti ei pyörisi, niin kyllähän se siellä pyörii koko ajan. Alkoi kuulua heti kun yläpuoleen muovilistan nyppäsi pois.

Flekti siis pyörii het kun avaa ovet ja vaikka nyppää avaimet pois ni jatkaa hyvän tivin. Muuta ei kyllä tapahdu, mutta flekti pyörii lujasti. Eli M-ASK II vaihtoon tai upgreidiä....

Onkos tähän halvin konsti vaan ostaa tommonen samanlainen käytetty vai miten porukat on toimineet? Vai onko sitten jo sama päivittää?

Buksin-1: löytyykös sulta tarvikkeistoa eri skenaarioihin

[Fabsu]

Dodii. Hiukan purkua ja kyllä liittimen sulake ehjä on ja sähköä tulee. Sen verran melua tuolla tallissa oli kun aamulla kuuntelin että flekti ei pyörisi, niin kyllähän se siellä pyörii koko ajan. Alkoi kuulua heti kun yläpuoleen muovilistan nyppäsi pois.

Flekti siis pyörii het kun avaa ovet ja vaikka nyppää avaimet pois ni jatkaa hyvän tivin. Muuta ei kyllä tapahdu, mutta flekti pyörii lujasti. Eli M-ASK II vaihtoon tai upgreidiä....

Onkos tähän halvin konsti vaan ostaa tommonen samanlainen käytetty vai miten porukat on toimineet? Vai onko sitten jo sama päivittää?

Buksin-1: löytyykös sulta tarvikkeistoa eri skenaarioihin

Näin vähän arvelinkin. Vaihtoehdot: LCI CCC jostain tai suoraan CIC (kovalevyllinen malli) jos pelimerkit riittää. Buksinilta kyselet hintaa noille!

[böntti]

Näin vähän arvelinkin. Vaihtoehdot: LCI CCC jostain tai suoraan CIC (kovalevyllinen malli) jos pelimerkit riittää. Buksinilta kyselet hintaa noille!

Halvimmalla pääset kun vaihdat sen CCC-yksikön itse, Ebaysta löytyy. Ei ole rakettitiedettä, riittää että ruuvimeisseli pysyy kädessä. Vaatii toki koodauksen, jos et osaa itse niin osaaja löytyy lähes jokaiselta paikkakunnalta, noin kahvirahoilla.

CIC-setti (laite + näyttö + ohjain) maksaa parhaimmillaan alle 700e, paikalleen laittoon mene pari tuntia, sisältää parin piuhan kolvauksen ja liitinten pinnijärjestyksen muutoksen sekä ohjauspylpyrän reiän viilauksen. Koodaus kuten edellä. Tilatessa pitää varmistaa myyjältä että laitteessa on kaikki FSC-koodit valmiiksi aktivoituna, lisäksi tarvitsee alle 100e maksavan can-filtterin. Scriptiaktivoitua laitetta ei pidä MISSÄÄN NIMESSÄ hyväksyä, karttapäivitykset eivät onnistu ilman kovaa säätöä, näitä laitteita on Suomessa enemmänkin asenneltu . Onneksi olkoon kaikille jotka ovat maksaneet skriptiaktivoidun CIC:n retrofitistä ~1400e, 2014 kartat rokka parin vuoden päästä. Jos aihe kiinnostaa enemmän, avaa uusi topic niin kerron tarkemmin miten CIC retrofitataan. PS.valittaako retrofitattu CIC olemattomista huolloista? Eipä mitään, mittariston koodauksella (3 minuuttia) homma korjaantuu... PPS. Kannattaako laitta CIC:tä kun NBT on tarjolla?

[MazterI]

Jos tommosen LCI CCC yksikön onnistun jostain kaivamaan, ni onko niissä eroja? Kun sen koodata joutuu kuitenkin, niin pitääkö niissä pitää huoli että niissä olisi eri asioita aktivoitu tms?