etupään laakeri

[Laku]

Tokmannin tarjous on muuten loppunut. https://www.tokmanni.fi/moottorioljy...01606016038/dp


http://www.autoteilemann.de/castrol-...ter-58674.html esimerkiksi tuo Castrol samanhintainen kuin Tokmannin tarjous oli mutta 5l tonkka. Litrahinta siis 6,99€/l. 14,90€ postikulut, siksi tilaan useamman vaihtokerran öljyt kerralla. Kun ajaa n. 30tkm vuosi, vaihtuu öljyt pari kertaa vuodessa.
Kakkosautoon ostin Tokmannilta.

Pahoittelut, tarkoitin itse asiassa tätä tarjousta:

https://www.tokmanni.fi/moottorioljyt/mobil-1-esp-formula-5w-30-4-l-/5055107436097/dp?openGroup=836

Edit: Autoteilemannin öljystä tulee melkein 10€/l posteineen. Pahoittelut ot:stä.

[nappe74]

Jos toi on OE-laatua niin luultavasti on SKF tai FAG, ainakin hinta täsmäis. Kyllä ton voi varmastikin laittaa huoletta, OE-laatu ei pitäisi olla kiinalaista paskaa.

Ite tilasin Saksasta SKF:n, tuli vähän halvemmaksi kuin Schmiidiltä kuten yleensäkin.

Ostin itse 535:een vastaavan Smiidiltä ja oli FAG:n. Ihan asiallinen hinta ja näköjään saa heti hyllystä.



On tosiaan FAG:n laakeri. Mistä osti SKF:n?

Soittelin vielä KL-varaosaan ja sieltä laakerin lopulta tilasinkin... En muista heidän myymää merkkiä mutta kuulemma vähintään tuon FAGin laatua !!
Pikkusen kalliimpi kuin Schmiedmannilta mutta KL-varaosat on vanha tuttu ja turvallinen...

[nappe74]

Soittelin vielä KL-varaosaan ja sieltä laakerin lopulta tilasinkin... En muista heidän myymää merkkiä mutta kuulemma vähintään tuon FAGin laatua !!
Pikkusen kalliimpi kuin Schmiedmannilta mutta KL-varaosat on vanha tuttu ja turvallinen...

Laakeripaketti tuli ja laatikossa lukee SNR sekä navassa KOYO...

Kumpi noista sitten on se merkki ja onko kyse laatutavarasta...??

Tuli vaan mieleen kun luin toisesta topicista miten selvittää onko laakerivika vai juriseeko esim. renkaat... eli pujottelemalla autoa ja äänen pitäisi lähes hävitä toiseen suuntaan kääntäessä...

Omassa tapauksessa jurina oli ihan tasainen vaikka miten pujotteli ja epäilinkin pitkään kuluneita NS2-takarenkaita... Vasta kun tunkkasin kulmat ylös ja pyöritin renkaita, syy löytyi laakerista !!

[Laku]

SNR on lähinnä kauppanimi ja pakkaaja eli se ei valmista mitään laakereita. Usein niissä on ollut FAG:n laakerit.

[nappe74]

SNR on lähinnä kauppanimi ja pakkaaja eli se ei valmista mitään laakereita. Usein niissä on ollut FAG:n laakerit.

Tuollaisen löysin ---> http://www.oem.fi/tuoteuutiset/Laake...me/786008.html

Edit: ja tuollaisen ---> http://www.laakeri-systems.fi/mekaan...omponentit.php

Onks tuo sit ihan eri juttu...?? :think

[Laku]

Tuollaisen löysin ---> http://www.oem.fi/tuoteuutiset/Laake...me/786008.html

Edit: ja tuollaisen ---> http://www.laakeri-systems.fi/mekaan...omponentit.php

Onks tuo sit ihan eri juttu...?? :think

Hyvä huomio. Jos on omaa valmistusta, miksi paketeissa on usein ollut esim. Fixuksesta ostettaessa FAG:n laakerit:think?

[1031]

Itsellä tuli viimeviikolla SNR laakerin paketissa Koyo:n laakeri, varaosatiskin kaveri sanoi että SNR:n laakerit voi olla melkein mitä vaan :SKF,FAG,Koyo etc..

[MNi]

Koyon (JTEKT Corporation) ja FAGin (Schaeffler Group) laakerit ovat kuitenkin laatutavaraa, SKF:stä puhumattakaan. Olisiko vaan niin että kilpailu on niin kovaa että joissakin tuotteissa paketoidaan kilpaili...alihankkijan osa ja oma logo laatikon kanteen?

[JarkkoKo]

Mites tässä nelikossa menee toi laakerin vaihto?
Eli E61 525ix touring. Ei näytä olevan samanlainen kätevä paketti vaihtaa.
Taitaa olla korjaamolla tehtävä jobi?

[MNi]

TIS:stä tuota proseduuria löytyy: KLIK. Vaatihan se ulosvetäjää ja prässäystyökaluja. Jos laakerit vaihdatat, kannattanee jarrukilvet uusia samaan vaivaan kun eivät ihmeitä maksa eikä niitä saa ehjänä pois ja paikalleen muutoin kuin laakerinvaihdon yhteydessä.

[peto2]

FAG ja SKF laakereita ostellut, aina tullut Koyo.. Itse asiassa alkuperäiseenkin valettu Koyo (E39) :think

[tommipommi]

KL:n koyo vaihdeltiin kanssa viime talvena eteen. Ne neljä isoa kiinnityspulttia olikin aika kankeet avata vanhaa irrottaessa, varsinkin kun ei mitkään kovin ihanne olosuhteet ollu taas kerran kahden niistä kantaan kun oli muistaaksein vähän ahdas pääsy niin taisin sahata pultit sopivasta paikkaa poikki niin ei tarvinu ihan koko kierteenmittaa kitkuttaa auki, kun oli ainakin omassa ihan kohtuu piukassa..
Tämä siis takavetoisen auton etunapa.

[nappe74]

KL:n koyo vaihdeltiin kanssa viime talvena eteen. Ne neljä isoa kiinnityspulttia olikin aika kankeet avata vanhaa irrottaessa, varsinkin kun ei mitkään kovin ihanne olosuhteet ollu taas kerran kahden niistä kantaan kun oli muistaaksein vähän ahdas pääsy niin taisin sahata pultit sopivasta paikkaa poikki niin ei tarvinu ihan koko kierteenmittaa kitkuttaa auki, kun oli ainakin omassa ihan kohtuu piukassa..
Tämä siis takavetoisen auton etunapa.

Omasta kun vaihdettiin etuvasen niin iskari piti löysätä ja paukuttaa napapakettia alaspäin että sai mahtumaan kaikki pultit irti !!

[tommipommi]

Omasta kun vaihdettiin etuvasen niin iskari piti löysätä ja paukuttaa napapakettia alaspäin että sai mahtumaan kaikki pultit irti !!

En muista enään löysättiinkö me iskaria, mutta sen muistan kans että sitä napapakettia/hub carrieria taottiin alaspäin hullunlailla:-D Todettiin jälkeen päin, että se olisi varmaan liukunu siinä putken päällä ilosemmin kun ois sen tukivarren irrottanu siitä alapuolelta, nyt se pysty juuri ja juuri oleen kiinni, mutta varmaan kampesi sitä pakettia sen verran, että sekin liikkui todella nihkeesti. Vähän oli nihkee homma kaikenkaikkiaankin, kun vielä nosti lähes 40kuumeen kesken kaiken. Onneks isä suoritti kokoonpanon loppuun, ku ite piti lähtee lepään.. En tiä sit mikä ois helpoin tapa ollu ku ei noita dissiohjeistuksia tienny katella ja haynessista ei tainnu hulluna olla iloa. Tää oli kans kuskin puoli ku meni n200tkm kohalla, ehkä toi oikee puoli sit vaihtuu joskus iisimmin

[nappe74]

En muista enään löysättiinkö me iskaria, mutta sen muistan kans että sitä napapakettia/hub carrieria taottiin alaspäin hullunlailla:-D Todettiin jälkeen päin, että se olisi varmaan liukunu siinä putken päällä ilosemmin kun ois sen tukivarren irrottanu siitä alapuolelta, nyt se pysty juuri ja juuri oleen kiinni, mutta varmaan kampesi sitä pakettia sen verran, että sekin liikkui todella nihkeesti. Vähän oli nihkee homma kaikenkaikkiaankin, kun vielä nosti lähes 40kuumeen kesken kaiken. Onneks isä suoritti kokoonpanon loppuun, ku ite piti lähtee lepään.. En tiä sit mikä ois helpoin tapa ollu ku ei noita dissiohjeistuksia tienny katella ja haynessista ei tainnu hulluna olla iloa. Tää oli kans kuskin puoli ku meni n200tkm kohalla, ehkä toi oikee puoli sit vaihtuu joskus iisimmin

Miulla oli ammattimies asentajana käytössään nosturi ja kunnon työkalut...
Pikkusen vajaa tunti meni vaihtoon aikaa.
213 tkm ajettu.