Vaihdelaatikko- vai sähkövika?

[Pex]

E61 520 DA, 2006.
Tänään nakkasin automaattilootan kepin D-asennosta sporttiasentoon. Varmaan puoli vuotta sitten viimeksi käyttänyt keppiä sporttipuolella.
Saman tien heitti tauluun seuraavat herjat:

Punaisella kolmiolla
-Transmission fault! Drive moderately

Keltaisella kolmiolla
-DBC failure! Drive moderately
-Drive control system! Drive moderately
-Flat tyre monitor failure!
-Start assistant inactive!
-Servotronic failure!

Vikailmoitukset poistuu käyttämällä autoa sammuksissa useamman minuutin. Lyhytaikainen sammutus tai vaihdekepin laitto D-asentoon ei poista herjoja.
Vikalista palaa aina kun kepin laittaa sporttiasentoon. D-asennossa kun käynnistää eikä koske keppiin niin herjoja ei tule. Keppi on "vanhaa" mallia, ei sitä uudempaa joystick-mallia, joka tuli vissiin 2007 LCI:ssä.

Silloin kun herjat on päällä ainakin luiston/sutimisenesto on oikeasti pois päältä. Perä heitti lumisella kelillä iloisesti.

Tuolle vikalistalle ei ihan joka kerta tule kaikkia noita kuutta herjaa. Vähintään neljä niitä kuitenkin tulee.

Käytin autoa myös testerin nokassa. Viat ei kuulemma jostakin syystä näy testerillä, vaikka ajotietokoneella ne näkyy.

Mistähän ongelmaa lähtisi ratkomaan? Joku ohjainboxi vai väylä/piuhavika?


edit: jäi vielä mainitsematta sellainen oire, että kun vikakoodit on päällä, nopeusmittarin neula hyppii miten sattuu nollan ja todellisen nopeuden välillä

[Slazha]

Minkähänlaisen testerin nokassa lie autoa käytetty?

Kyllä pitäisi tulla useampaankin purkkiin vikakoodia

[ptikkala]

Tarkista että onko johtoja rispaantunut siitä kepin muovin alta. Eli tempaise se keppi irti ja sitten käytä se muovi pois missä on ne vaihteen valot tms. Toki koodien lukukaan ei olisi pahitteeksi.

[Pex]

Minkähänlaisen testerin nokassa lie autoa käytetty?

vaikka vierestä toimitusta kattelin niin tuohon en osaa vastata, kun en noista testereistä oikein ole perillä

[Pex]

Tarkista että onko johtoja rispaantunut siitä kepin muovin alta. Eli tempaise se keppi irti ja sitten käytä se muovi pois missä on ne vaihteen valot tms. Toki koodien lukukaan ei olisi pahitteeksi.

keppi siis lähtee simppelisti vetämällä/nykäisemällä pois ilman kummempia kikkoja?

[PetriPT]

Jos on vanhan mallin keppi eikä ole koskaan otettu irti niin ensimmäinen kerta vaatii kunnon rykäisyn. Keppi N-asentoon ja rivakka kiskaisu ylöspäin. Sitten voi ottaa nahkapussin irti ja sen jälkeen voi nostaa kehyslevyn irti.
Uudemman kepin osalta lienee irroitus erilainen.

[Pex]

keppi lähti irti noilla ohjeilla nätisti.

Tarkistin kaikki näkyvillä olevat piuhat eikä mitään rispaantumista näkynyt, uudenveroisia olivat. Sinne syövereihin piuhaniput näkyi sukeltavan, joten vikaa voinee olla toki siellä.

Mitähän seuraavaksi tarkistaisi?

[-rik]

Järkevintä olisi aloittaa nyt ennen enempiä purkamisia sillä vikakooditarkastelulla, semmoisilla laitteilla joilla näkee. Oulusta kun oot niin kysy vikakoodinlukua esim. Nimimerkki clavurion tai Kissvesala

[Havis]

Otsikko kysyy "vaihdelaatikko- vai sähkövika" vastaisin että:

95% todennäköisyydellä sähköinen vika. En ihan heti menis laatikon puolelle aukomaan mitään. Varsinkin kun oireet ilmaantui pitkästä aikaa ensimmäisen kerran keppiä sporttipuolelle laitettaessa.

Huono kontakti jossain liittimessä, kondesoitunutta kosteutta, johto murtunut tai vastaavaa.

Pahinta mitä tuossa voi tehdä on suostua jonkun pajan "laatikko kaput, menee uusiks" diagnoosiin. Voihan se vika laatikon vaihdolla poistua, mutta vain siksi koska se todellinen häiriön syykin tulee samalla läpikäydyksi. Siinä kyllä palaisi aika nippu ylimääräisiä euroja todennäköisesti aivan turhaan.

Kärsivällisyyttä ja sinnikkyyttä vian hakuun, kyllä se sieltä löytyy.

[exautisti]

Voisko liittyä siihen,kun olet nakannut sportille---> kierrokset ylös ja laturi on pukannut liikaa jännitettä. Koodeista selviää mikäli on ollut ylijännitettä. Ja jos on niin säädin tai koko laturi vaihtoon.

[vitosmopo]

moro,
tarkista, ettei takakontin varapyöräkotelon alle ole päässyt vettä. Osa moduleista on siellä, niitten kastuminen sai mulla ainakin 2009 LCI farkussa aikaan justiinsa kuvailemasi kaltaisen spektaakkelin mittaristo bootteineen kaikkineen...
Tuonne saa kurkattua mitään purkamatta, kun takareunasta raottaa sitä pahvi kaukaloa, niin että näkyy sen alla oleva johtosarja, joka menee styroksien sisään.

[jonaaz_]

vastauksia

Vikakoodit luettu. Antaa Can väylän häläriä ku kepin laitta sportille