e60 545 moottorihäiriövalo

[fzr 1000]

Taas kun talvi saapui niin tuli moottorihäiriövalo ongelma. Auto lähtee käyntiin normisti, mutta alkaa röpeltämään ja sytyttää ton valon. Näyttöön tulee teksti high engine load can cause damage to catalytic converters. Uudelleen starttaus poistaa valon yleensä. Autosta on luettu vikakoodit viime talven jäljiltä ja siellä oli maininta sytytyskatkoksista parissa pytyssä. Sen jälkeen on vaihdettu puolat ja tulpat mutta ei auttanut. Akku on ostettu helmikuussa.

Toinen kysymys on että pitäisikö kylmänkelinvaroittimen toimia aina talvella, vai onko siinä joku systeemi että kun keli on jatkuvasti pakkasella niin se ei varoittele?

[djs^]

Taas kun talvi saapui niin tuli moottorihäiriövalo ongelma. Auto lähtee käyntiin normisti, mutta alkaa röpeltämään ja sytyttää ton valon. Näyttöön tulee teksti high engine load can cause damage to catalytic converters. Uudelleen starttaus poistaa valon yleensä. Autosta on luettu vikakoodit viime talven jäljiltä ja siellä oli maininta sytytyskatkoksista parissa pytyssä. Sen jälkeen on vaihdettu puolat ja tulpat mutta ei auttanut. Akku on ostettu helmikuussa.

Toinen kysymys on että pitäisikö kylmänkelinvaroittimen toimia aina talvella, vai onko siinä joku systeemi että kun keli on jatkuvasti pakkasella niin se ei varoittele?

Kun lämpötila laskee muistaakseni alle +3 niin ilmoittaa lumihiutaleella. Pitääkö auto kierroksia korkealla heti startatessa?

[fzr 1000]

Kierrokset on mun mielestä normaalit. Vähän aikaa röpeltää ennenkun valo syttyy. Mullakin ennen ilmoitti liukkaudesta mut nyt ei ilmoita mitään.

[Spetke]

Valvetronicin apuakselit ja seuraajat kuluneet.
Aiheuttaa juurikin kyseisenlaisen oireen.

[BeamR]

Valvetronicin apuakselit ja seuraajat kuluneet.
Aiheuttaa juurikin kyseisenlaisen oireen.

ja korjauskustannusarvio?

[Spetke]

Karkeesti sanoen tuollaiset N62 valvetronicci rempat menee 3-4 tuhannen euron väliin, riippuen vähän mistä roikkuu
Yleensähän oireet alkavat satunnaisilla "sytytyskatkoksilla" kylmäkäynnillä.
Siitä ne sitten ajan saatossa pahenevat kunnes kone käy lähes kokoajan vajailla pytyillä miten sattuu.
Tämä vika iskee jokaiseen valvetronicci moottoriin, jossakin peleissä ongelmat alkavat jopa 200 tuhannen alkupuolella.

[böntti]

Kun lämpötila laskee muistaakseni alle +3 niin ilmoittaa lumihiutaleella. Pitääkö auto kierroksia korkealla heti startatessa?

Jos autossa on cold climate package (Esim Suomeen uutena myydyt autot), hälytys tulee ainoastaan silloin kun kesken ajon lämpötila laskee alle +3c. Keski-Eurooppaan uutena myydyissä hälyttää aina kun auton starttaa ja lämpötila on alle +3c. Tämän voi koodata toimimaan niin kuin "Suomi-autoissa".

[jjamsa]

Miten voisi tutkia ja mitä poissulkea, että kyseessä juuri tuo valvetronic ongelma? 3000-4000 euroa on iso kasa rahaa.

Välipäivinä -15-20 pakkasessa oli useassa pytyssä (6) misfire moottorivikavalon kera. Käynnistyksessä käynti tosi raffia. Nyt nollan tienoolla lähtenyt taas ilman ongelmia. Vikakoodit katsottu, ei muuta vielä tehty.

[EPDM]

Valvetronicin apuakselit ja seuraajat kuluneet.
Aiheuttaa juurikin kyseisenlaisen oireen.

Jup! kokemusta on samasta moottorista x5'ssa....otan osaa..

[Spetke]

Jup! kokemusta on samasta moottorista x5'ssa....otan osaa..

Juu, kokemuksesta minäkin puhun, en kuulopuheista

[fzr 1000]

Niin näkyykö toi vika vikakoodinluvulla? Joku halvempi diagnoosi miellyttäis kyllä enemmän.

[Rale]

Miten voisi tutkia ja mitä poissulkea, että kyseessä juuri tuo valvetronic ongelma? 3000-4000 euroa on iso kasa rahaa.

Välipäivinä -15-20 pakkasessa oli useassa pytyssä (6) misfire moottorivikavalon kera. Käynnistyksessä käynti tosi raffia. Nyt nollan tienoolla lähtenyt taas ilman ongelmia. Vikakoodit katsottu, ei muuta vielä tehty.

Halvinta on ottaa venakopat pois ja ihan katsoa se valvetronic akselien kunto. Monessa on myös mennyt venakopan tiivisteet niin koppuraksi, jotta nekin kylmänä vuotaa ja aiheuttaa misfire vikakoodia ja hyvä on katsoa ne huohottimien kalvot, että ne on ehjät. Nuo venakopantiivisteiden kunnot tietysti näkee jo ulkoapäin onko kovin öljyistä ympärillä. Ja kylmäkäynnistyksillä ohjaus on kaasuläpän kautta ja vasta 20-30s. Jälkeen siirtyy ohjaus valvetroniceille. Eli kaasuläpän puhdistus on kanssa halpa toimenpide.
Noilla pääsee alkuun. Jos on akselit huonossa kunnossa, niin multa löytyy akselit, jotka ovat kunnossa.

[jjamsa]

Kiitos Rale, siinä oli jo monta konkreettista ehdotusta, joilla pääsee eteenpäin.
Täytyypä tässä alkaa hakea sopivaa tekijää. RKCityhuoltoon menee, jos ei hyviä vinkkejä keneltäkään tule. Sopii pistää privana myös.

[Rale]

Nimim. kye on ropannut noita. Sulla ei ole edes paha matka. Sillä itse asiassa on mun vanha koenkin vielä siellä. Jos ne sun nokat osoittautuvat huonoiksi. Voitte verrata niitä.

[fzr 1000]

Kiitoksia täältäkin vinkeistä. Mun autosta oli taannoin kone auki, kun siihen vaihdettiin se surullisen kuuluisa stefa, josta jäähdytinnesteet häviää sekä ohjurikumit. Joutuuko ton valvetronic systeemin tutkimaan siinä samalla?