N43 & päästövalo ja vikakoodit

[Kössi745]

Auto E61 11/07 ja N43 2.0l koneella.

Käynnistyy kylmänä huonosti (ei aina) ja ensimmäisen kilometrin aikana ei vedä kunnolla ja nykii. Sytyttää joskus todella huonosti käydessä myös keltaisen moottori-varoitusvalon, joka poistuu uudelleen käynnistyksellä.

Suuttimet ja puolat vaihdettu.

Tässä löydetyt vikakoodit:

2A2D fuel low pressure system, fuel pressure
29F3 fuel pressure sensor, electrical
30DA NOXsensor, heating time heating
30DE NOXsensor - Lambdaprobe before catalyst, Korrelation
29F4 catalytic converter conversion
29F5 catalytic converter conversion 2
2AF2 nitric oxide sensor, Lambda linear
2AF4 NOXsensor, electrical
2AF6 nitric oxide sensor, Lambda binary

Mikähän on ongelman aiheuttaja?

[jake2710]

Auto E61 11/07 ja N43 2.0l koneella.

Käynnistyy kylmänä huonosti (ei aina) ja ensimmäisen kilometrin aikana ei vedä kunnolla ja nykii. Sytyttää joskus todella huonosti käydessä myös keltaisen moottori-varoitusvalon, joka poistuu uudelleen käynnistyksellä.

Suuttimet ja puolat vaihdettu.

Tässä löydetyt vikakoodit:

2A2D fuel low pressure system, fuel pressure
29F3 fuel pressure sensor, electrical
30DA NOXsensor, heating time heating
30DE NOXsensor - Lambdaprobe before catalyst, Korrelation
29F4 catalytic converter conversion
29F5 catalytic converter conversion 2
2AF2 nitric oxide sensor, Lambda linear
2AF4 NOXsensor, electrical
2AF6 nitric oxide sensor, Lambda binary

Mikähän on ongelman aiheuttaja?

katsot paineen mitä matalapuolen pumppu lykkää ja jos näyttää järkevää ja elää, niin seuraavaksi katsot korkeapuolen paineen.
LPFP tai HPFP + anturi vika.

Eli kuvasta 12 & 2 näyttämät: http://www.realoem.com/bmw/showparts...33&hg=13&fg=15

[Kössi745]

katsot paineen mitä matalapuolen pumppu lykkää ja jos näyttää järkevää ja elää, niin seuraavaksi katsot korkeapuolen paineen.
LPFP tai HPFP + anturi vika.

Eli kuvasta 12 & 2 näyttämät: http://www.realoem.com/bmw/showparts...33&hg=13&fg=15

Thanks. Olit ilmeisen oikeilla jäljillä. Kytkin Inpan uudestaan ja historia tiedoista löytyy bensan paineen ~25% ylitystä.

http://www.btcf.fi/forum/album.php?a...ictureid=13303

Olisiko tämä sitten tuon anturin 2 (high pressure) syytä ja se tulisi vaihtaa vai molemmat?

[jake2710]

Thanks. Olit ilmeisen oikeilla jäljillä. Kytkin Inpan uudestaan ja historia tiedoista löytyy bensan paineen ~25% ylitystä.

http://www.btcf.fi/forum/album.php?a...ictureid=13303

Olisiko tämä sitten tuon anturin 2 (high pressure) syytä ja se tulisi vaihtaa vai molemmat?

Matalapaineanturi jämähtänyt, mutta silti matalapainepumpun pitäisi syöttää tarvittavan määrän. Mitä se korkeapaine näyttää? Voisi olla vaikka korkeapainepumppu mutta tietysti ensin täytyy selvittää syöttääkö matalapaine tarpeeksi.

[Kössi745]

Matalapaineanturi jämähtänyt, mutta silti matalapainepumpun pitäisi syöttää tarvittavan määrän. Mitä se korkeapaine näyttää? Voisi olla vaikka korkeapainepumppu mutta tietysti ensin täytyy selvittää syöttääkö matalapaine tarpeeksi.

Kiitti vastauksestasi. luin 5 series uk sivulta, että toi low pressure ongelma laittaa high pressure pumpun toimimaan max teholla. Se selittäis osaltaan autoni ongelmia/vikailmoituksia.

Samoilla sivilla on maininta, että low pressure senson asennus onnistuu irroittamatta imusarjaa?

[jake2710]

Kiitti vastauksestasi. luin 5 series uk sivulta, että toi low pressure ongelma laittaa high pressure pumpun toimimaan max teholla. Se selittäis osaltaan autoni ongelmia/vikailmoituksia.

Tilasin eilen illalla (pitkäperjantai) low fuel pressure sensorin ja olin aika yllättynyt kun sain tänään mailin, että se on jo lähetetty DHL:llä. Tota vois sanoa palveluks.

Liike on leebmann24.de, jos tarviitte hätäsen toimituksen (alle 15 kg, 25€). Halpahan toi ei ollu pari sataa grammaa painavalle osalle mutta kokonaishinta taitaa silti olla kilpailukykynen, varsinkin jos tilattaavaan on muutakin.

Samoilla sivilla on maininta, että low pressure senson asennus onnistuu irroittamatta imusarjaa?

Oisko pääkaupunkiseudulla ketään kokeneita ässiä vaihtamaan sensorin ja pystyis bensanpaineita yms. live vikakoodeilla lukemalla ratkaisemaan ongelman?

Se laittaa sen matalapainepumpun sellaiselle teholle että riittää. Eli toi anturin vaihto ei luultavasti poista vikaasi. Vaihdon jälkeen tietysti näkee onko matalapainepumppu kunnossa. (-) kaapeli irti ennen anturin vaihtoa ja tuossa N43 se taitaa olla ihan suojamuovin alla esillä.

[Kössi745]

Se laittaa sen matalapainepumpun sellaiselle teholle että riittää. Eli toi anturin vaihto ei luultavasti poista vikaasi. Vaihdon jälkeen tietysti näkee onko matalapainepumppu kunnossa. (-) kaapeli irti ennen anturin vaihtoa ja tuossa N43 se taitaa olla ihan suojamuovin alla esillä.

Kiitos tarkennuksesta. Onko suositusta mikä liike uudellamaalla ois vastaavien vikojen kanssa pelannut ja veloitus ei muistuta rosvousta.

Täällä on 29f3 koodista juttua http://www.e90post.com/forums/showth...=286527&page=2

[Rahu]

Tuossa näyttäis olevan ainakin muutama eri vika. NOX sensori näyttäis olevan rikki ja mahdollisesti katitkin ovat menneet rikki ja sitten tuo sensorivika vielä siihen päälle. Vaihda se sensori tai tuo tänne vaihdettavaksi niin tutkitaan sitten lisää.

[Kössi745]

Se laittaa sen matalapainepumpun sellaiselle teholle että riittää. Eli toi anturin vaihto ei luultavasti poista vikaasi. Vaihdon jälkeen tietysti näkee onko matalapainepumppu kunnossa. (-) kaapeli irti ennen anturin vaihtoa ja tuossa N43 se taitaa olla ihan suojamuovin alla esillä.

Löysin aamulla phenon Testo softan ja sain sillä katsottua live dataa.

High Pressure oli 100 tai yli

Alipaine tasaisesti melkein 11 ja oli ainut päällä oleva virhe.

Auto käynnisty nätisti ihan kun koskaan ei mitään vikaa ois ollukkaan.

Kytkin INPAn uudestaan ja historia logista löyty todellista vian aiheuttajaa:


2F11 radiator blind, top

2D59 DME digital motor electronics, internal failure: control actual torque??

2D5C DME digital motor electronics, internal failure: control hardware

2A2D fuel low pressure system, fuel pressure

Linkki screen shotteihin
http://www.btcf.fi/forum/album.php?albumid=2569http://www.btcf.fi/forum/album.php?albumid=2569

Luin jollain olleesta kayntiongelmasta joka oli termostaattiin liittyen. Onko tää sitä vai meneekö DME korjaukseen/vaihtoon?

[Kössi745]

Se laittaa sen matalapainepumpun sellaiselle teholle että riittää. Eli toi anturin vaihto ei luultavasti poista vikaasi. Vaihdon jälkeen tietysti näkee onko matalapainepumppu kunnossa. (-) kaapeli irti ennen anturin vaihtoa ja tuossa N43 se taitaa olla ihan suojamuovin alla esillä.

Vaihdoin matalapuolen bensanpaineen anturin. Vikavalo poistui, eikä tullut enään vikaimoituksiakaan nollauksen jälkeen. Tyhjäkäynti loistava

Kiitos avusta!!!