E60 520i lisää tehoa??

[JKK]

Ehdotelkaa ihmeessä muitakin menetelmiä laiskahkon bemmini piristykseen "sopivalla budjetilla" eli puhutaan alle 1000e investoinnista. Ja turha on tosiaan edes ehdottaa että vaihtaisin isommalla koneella olevaan tai esim 3 sarjalaiseen...

Sanon suoraan että unohda koko juttu, ihan suosiolla. Pistät rahasi täsyin hukkaan jos tuollaista vaparia alat tonnin budjetilla piristämään. Voit ehkä parhaassa tapauksessa saada juuri ja juuri sen verran lisävoimaa, jonka hyvänä päivänä saatat pystyä kuvittelemaan tehonlisäykseksi. Kuukauden kuluttua huomaat vain menettäneesi tuhat euroa savuna ilmaan kun auto tuntuu samalta lussulta kuin ennenkin. 520i on rauhallisen miehen auto, ja sellaisena pysyy.

Ainoastaan turbollisia käyttöautoja on mielekästä piristää, koska niistä saa muutamalla satasella välittömästi tuntuvan lisäpotkun. Mutta jopa niidenkin +40hp tehonlisäykseen turtuu hetkessä... Ainakin itselle on aina käynyt näin.

[E39touring]

Voimaa maailmalta saa, muttei halvalla:

http://www.esstuning.com/products/M54B22-Twin-Screw-Stage-2-%28TS2%29-.html

[Bmw Master]

Gpowerin ahdinsetti on halvempi. Meneekö leimasta kun ottaa hihnan irti?

[_nixu_]

No tuurilla leimaa vaikka hihna kiinni, kun virittelee suojamuovit ahtimen päälle

Mulla ois muuten g powerin M54 koneen remmikitti jouten, jos topicin aloittajaa kiinnostaa

[BMW525Xda]

Sanon suoraan että unohda koko juttu, ihan suosiolla. Pistät rahasi täsyin hukkaan jos tuollaista vaparia alat tonnin budjetilla piristämään. Voit ehkä parhaassa tapauksessa saada juuri ja juuri sen verran lisävoimaa, jonka hyvänä päivänä saatat pystyä kuvittelemaan tehonlisäykseksi. Kuukauden kuluttua huomaat vain menettäneesi tuhat euroa savuna ilmaan kun auto tuntuu samalta lussulta kuin ennenkin. 520i on rauhallisen miehen auto, ja sellaisena pysyy.

Ainoastaan turbollisia käyttöautoja on mielekästä piristää, koska niistä saa muutamalla satasella välittömästi tuntuvan lisäpotkun. Mutta jopa niidenkin +40hp tehonlisäykseen turtuu hetkessä... Ainakin itselle on aina käynyt näin.

+1
Kompataan tätä.
Jokainen tonni kannattaa käyttää välirahaan ja hommata tehokkaampi versio kuin edes aloittaa rahan tuhlaamista vaparikoneisen virittelyyn ja ongelmien kasaamiseen.
Ja viritellystä vaparista on sitten todella vaikea päästä eroon myöhemmin.

[Newlandermeister]

+1
Kompataan tätä.
Jokainen tonni kannattaa käyttää välirahaan ja hommata tehokkaampi versio kuin edes aloittaa rahan tuhlaamista vaparikoneisen virittelyyn ja ongelmien kasaamiseen.
Ja viritellystä vaparista on sitten todella vaikea päästä eroon myöhemmin.

Joo pilallehan tässä ei pyritä autoa laittamaan, mutta kun rahaa tehokkaampaan e60 ei tahdo opiskelijalla oikein olla niin olis kyllä hyvä edes sitä alavääntöä hiukahkon saada enemmän ettei tarvii ihan sinne 3 asti puottaa ohitustilanteissa.. Tiedä sitten onko lastusta missä esim luvataan 25-35nm enemmän vääntöä tai peltisarjasta todellisuudessa mitään apua :/

Ja tokihan kun sitä rahaa sitten joskus harmaassa tulevaisuudessa enemmän löytyy niin pitänee hommata 540-> jolla uskaltaa jo vähän amiksia kiusata

[JKK]

...ettei tarvii ihan sinne 3 asti puottaa ohitustilanteissa.. Tiedä sitten onko lastusta missä esim luvataan 25-35nm enemmän vääntöä tai peltisarjasta todellisuudessa mitään apua :/

Sanoisin edelleen, että laittaapa sinne minkä tahansa softan sisään, saat jokatapauksessa pudottaa ohituksissa kolmoselle. Se ei siitä ilman turboa miksikään muutu. Luvatut 25-35nm on suurella todennäköisyydellä täyttä potaskaa... Todellisuus lienee jossain 5-10Nm paikkeilla. Eli jota tuskin edes huomaa. Kyllä siellä BMW:llä on sellaiset insinöörit hommissa, että ovat varmasti simmanneet sen vaparikoneen niin hyväksi kuin sen vain voi saada. Vaparibensa ja aftermarket-softa kuullostaa jo lähtökohtaisesti sellaiselta, että siinä kerjää vain ongelmia ja päästöjenvalvontaan liittyviä päästöhäiriöitä.

Pistät suosiolla vaan rahat jemmaan ja vaihdat myöhemmin 530i:hin, jossa alkaa olla jo paremmin luonnetta (jos bensakone pitää olla).

[Petri.Kekkonen]

.. ettei tarvii ihan sinne 3 asti puottaa ohitustilanteissa.. Tiedä sitten onko lastusta missä esim luvataan 25-35nm enemmän vääntöä tai peltisarjasta todellisuudessa mitään apua :/

M52B25TU ja M54B25 eli 2.5 litran enempi/vähempi vastaavissa koneissa on vakiona juurikin tuo 35Nm enemmän vääntöä ja kyllä niissäkin sitä kolmosta vaan helposti tarttee jos ohituksessa yhtään enempi pitää kiihdyttää ja alkuvauhti on jossain 80 km/h tuntumassa.

[poke]

Tonnilla saa esim ruotsista purkaamolta M54B30 koneen, se kiinni ja sen softa dme:lle niin on 231hp. Tai muuten vaihda autoa.

laitappas linkkiä mistä purkaamolta vois tuollaista mosaa tiedustella? minua kiinnoistaisi upottaa sellainen tuohon sigun e28:iin.

[_nixu_]

laitappas linkkiä mistä purkaamolta vois tuollaista mosaa tiedustella? minua kiinnoistaisi upottaa sellainen tuohon sigun e28:iin.

https://www.bildelsbasen.se/

Sieltä vaan etsimään.. Toki tarviit sähköt ja dme:n mukaan jos muuhun korimalliin oot laittamassa.

[Budder]

tehoa...

Jos tehoa/kulkupuolta haluat,niin laita nykyinen myyntiin/vaihda vaan suosiolla tehokkaampaan.
E60 on aika painava auto, niin katsele N54B30-moottorisia jos bensa pitää olla.
Myös 530D/535D kannattaa katsoa.
Jotkin ovat ottaneet nuistakin "sopivasti" kulkupuolta

[BMW525Xda]

Jos tehoa/kulkupuolta haluat,niin laita nykyinen myyntiin/vaihda vaan suosiolla tehokkaampaan.
E60 on aika painava auto, niin katsele N54B30-moottorisia jos bensa pitää olla.
Myös 530D/535D kannattaa katsoa.
Jotkin ovat ottaneet nuistakin "sopivasti" kulkupuolta

Tai sitten downshittaa, vaihtaa E39 530d tai 540i malliin. Hyvässä lykyssä jää vielä rahaakin ?
Eikä yhtään hassumpi vaihtoehto....pitäisi päittäinvaihdossa saada jopa kiitettävän hyvä yksilökin.

Noi e60 520i pyörii 10t€ hinnoissa...tässä vaihtoehto ?

http://www.nettiauto.com/bmw/530/7037781

Välirahaa n.3000€ ja pitkä kaira....

[205/65-15H]

Tutkiskelin aikoinaan Teknikens Värld-lehden dynokäyriä, mitattu siis voimansiirron läpi:

M54b22 (e39) 165hv/198Nm
M54b30 (e39) 204hv/271Nm
M54b30 (e60) 193hv/257Nm

Ainakin noissa mittauksissa pikkumylly antaa renkaista lähes tehtaan ilmoittamat arvot, 3-litraisessa erot suurempia. Toki ero (2,2 vs. 3,0) on edelleen merkittävä ja vääntökäytän huippu tulee alemmilla kierroksilla. Kaikissa vääntökäyrät hyvin tasaisia koko kierrosalueella.

Muistaakseni e60 on jopa vastaavaa e39:siä kevyempi. Käytetty alumiinia ja tehty halvemmilla rakenneratkaisuilla

Vaimon auton +100 heppaa ja +100 Nm vääntöä ei normiajossa tunnu mitenkään erikoiselta jos vertaa omaani. Kaasun pohjaan laitto toki tuo eroa. M54b22 ja tomaatti ei liene häävi yhdistelmä mutta itse olen (M54b22+ e39:n kova aski) tyytyväinen kulkuun ja käyttöominaisuuksiin. Enemmän ajamisen iloa ja fiilistä kuin etäisemmän ajo- ja ohjaustunnon antavassa e61:ssä.

[VolvoTDi]

Täytyy sen verran puolustaa pelkkää ohjelmointia, että kyllä sillä vaikutusta vaan on! Alavääntö paranee jonkin verran 10-20Nm, mutta tuo kun tulee alemmilla kierroksilla jo käytettäväksi niin muuttuu jo auto ajettavaksi. Omia olen softaillut, 3.0i Jaguar ja Smart mitsun 1.5 koneella ja kummatkin vapareita ja kyllä niihin eroa tuli, Smarttiin erityisesti alavääntöä ja veto jatkui punaiselle mukisematta. Noita 520i E6x olen tehnyt äkkiseltään vilaistuna n. 20kpl, 318i, 320i, 325i, 330i jo sitten enempi, liekö sitten vähän harvinaisempi tuollainen 520i...Mutta ainuttakaan en ole laittanut takaisin vakioksi ja palauttanut rahoja. Odotukset ei kuitenkaan saa olla suuria kun tosiaan ei ole sitä turboa auttamassa. Viimeisin oli Z4 3.0Si ja omistajaa harmitti kun automaatti vaihtoi isompaan niin kierrokset tipahti vetolueen ulkopuolelle 500rpm ajaksi, softalla korjaantui tuokin tehtaan "bugi".

[_nixu_]

Ja monestako autosta on laittaa dynokäyrää esille.. Niinpä :think