Vaihtoehtojahan jo mainittiin. Loppuunkuluneet eturenkaat aiheutti omassa E46:ssa järkyttävän vetelyn pari kesää sitten. Paineet myös mainittu, kannattaa nostaa suosiosta ainakin se 0,2 bar suosituksista.
Jos haluaa varmistaa ettei ole rengastuksesta kiinni, niin jumppaaminen talvikiekkoihin tai kaverilta lainattuun rengassarjaan olisi hyvä. Jos sen jälkeen vielä ottaa uriin niin tietää melko varmasti ettei ole kiekoista kiinni.
Lieneekö ohjausakselilla kumilimppua vai onko se leivottu tuohon osaan 2 sisälle: KLIK? En muista lukeneeni foorumilta että näissä olisi klappia.
E46:n takaripustus on tietysti erilainen kuin E6X, mutta täysin loppuun kuluneet ala- ja ylätukivarren ulommat puslat aiheuttivat viime syksynä sellaisen heilumisen että ihan huoletti ohittaa tiellä jossa on uria. Eikä ne olleet kait finaalissa kuin vasta toiselta puolelta, jäi tarkempi tutkiminen kun kaikki puslat vaihdettiin. Sivuille myötäävä taka-akseli voi siis tuntua "uraan ottamiselta" vaikka etupäässä olisi kaikki kunnossa.
Vasta takapään puslajumpan jälkeen saatiin taka-akselin kulmat kohdalleen eikä enää vetele.
Jos haluaa varmistaa ettei ole rengastuksesta kiinni, niin jumppaaminen talvikiekkoihin tai kaverilta lainattuun rengassarjaan olisi hyvä. Jos sen jälkeen vielä ottaa uriin niin tietää melko varmasti ettei ole kiekoista kiinni.
Lieneekö ohjausakselilla kumilimppua vai onko se leivottu tuohon osaan 2 sisälle: KLIK? En muista lukeneeni foorumilta että näissä olisi klappia.
E46:n takaripustus on tietysti erilainen kuin E6X, mutta täysin loppuun kuluneet ala- ja ylätukivarren ulommat puslat aiheuttivat viime syksynä sellaisen heilumisen että ihan huoletti ohittaa tiellä jossa on uria. Eikä ne olleet kait finaalissa kuin vasta toiselta puolelta, jäi tarkempi tutkiminen kun kaikki puslat vaihdettiin. Sivuille myötäävä taka-akseli voi siis tuntua "uraan ottamiselta" vaikka etupäässä olisi kaikki kunnossa.
Vasta takapään puslajumpan jälkeen saatiin taka-akselin kulmat kohdalleen eikä enää vetele.
Comment