E61 rattia käännellessä naksuu/kolisee

[AnttiMH]

Ratin lonksuminen ratkaistu?

Vaihdettiin raidetangon sisemmät päät myös. Lonksuminen loppui aikalailla kokonaan.

Eli BMW myy raidetangot sekä ulko että sisäpäillä, ilmeisesti kannattaa vaihtaa molemmat päät kerralla. Harmikseni en alunperin kysynyt kumpi väljä, oletin että ulompi, mutta olikin sisempi.

[Benighted]

Mä vaihdatin juuri pelkät ulkopäät kun en tarkemmin asiaa ajatellut ja hintavertailussa otin halvimman vaihtoehdon. Perkele sentään. Noh tarviipa vaihdattaa noi sisäpäät ens kerralla kun tulee jotain säätöä tuonne eteen. Varmaan koiranluita ja tukivartta pitäisi laittaa uusiksi kummiskin niin josko siinä samalla sitten

[Poksia]

Itsellä kanssa naksuu ja kolisee, välystä ohjauksessa on aika reilusti. Nosturilla tuota tutkittiin ja välys ei minusta ole rattiakselissa vaan itse hammastangossa. Välys poistuu hetkeksi kun kääntyy jyrkästi esim risteyksestä mutta palautuu pian takaisin, onko muilla ollut vastaavaa?

[basti83]

naksunta loppu

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NJ72-EUR-12-2004-E61-BMW-530d&diagId=31_0658

Osa 8.....

[AnttiMH]

ei auttanut minulla

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=31_0658

Osa 8.....

Nuo oli minulla vaihdettu jo viime vappuna; kallistuksen vakaajan nivelet ja puslat. Ei vaikutusta.

Sitä ennen reaktiotangon puslat. Hetkeksi väheni kun r-t puslat meni vaihtoon. Naksuminen on vielä havaittavissa nytkin, raidetangon molempien päiden vaihdon jälkeen, molemmin puolin, mutta ei ollenkaan niin pahasti kuten aiemmin. Nyt hiljattain vaihdettin siis raidetangon sisäpäät myös, aiemmin meni ulkopäät, kun oletin että välys niissä.

Oletan että rattiakselin nivel pitää vaihtaa jos ao. tuntemuksen haluaa kokonaan pois. Paljon muuta kuluvaa osaa ei enää olekaan jäljellä..... hammastanko ja ohjaustehostin sitten vielä, joita ei kaiketi tarkoitus edes vaihtaa...

[GuGi_]

Nuo oli minulla vaihdettu jo viime vappuna; kallistuksen vakaajan nivelet ja puslat. Ei vaikutusta.

Sitä ennen reaktiotangon puslat. Hetkeksi väheni kun r-t puslat meni vaihtoon. Naksuminen on vielä havaittavissa nytkin, raidetangon molempien päiden vaihdon jälkeen, molemmin puolin, mutta ei ollenkaan niin pahasti kuten aiemmin. Nyt hiljattain vaihdettin siis raidetangon sisäpäät myös, aiemmin meni ulkopäät, kun oletin että välys niissä.

Oletan että rattiakselin nivel pitää vaihtaa jos ao. tuntemuksen haluaa kokonaan pois. Paljon muuta kuluvaa osaa ei enää olekaan jäljellä..... hammastanko ja ohjaustehostin sitten vielä, joita ei kaiketi tarkoitus edes vaihtaa...

Mites iskareitten ylpäänlaakerit ja konehuoneen poikkituen kiinnitykset?

[Geijjo]

Nuo oli minulla vaihdettu jo viime vappuna; kallistuksen vakaajan nivelet ja puslat. Ei vaikutusta.

Sitä ennen reaktiotangon puslat. Hetkeksi väheni kun r-t puslat meni vaihtoon. Naksuminen on vielä havaittavissa nytkin, raidetangon molempien päiden vaihdon jälkeen, molemmin puolin, mutta ei ollenkaan niin pahasti kuten aiemmin. Nyt hiljattain vaihdettin siis raidetangon sisäpäät myös, aiemmin meni ulkopäät, kun oletin että välys niissä.

Oletan että rattiakselin nivel pitää vaihtaa jos ao. tuntemuksen haluaa kokonaan pois. Paljon muuta kuluvaa osaa ei enää olekaan jäljellä..... hammastanko ja ohjaustehostin sitten vielä, joita ei kaiketi tarkoitus edes vaihtaa...

Mulla hävisi napsuminen kun rasvasin reilulla kädellä koko ratti akselia spray vaseliinilla kun otti hermoon naukuva ratin nosto aina kun sammutti auton.
Ollut nyt poissa kolme viikkoa sekä naukuminen että napsuminen käännellessä,joku siellä vissiin kärsi kuivuutta mutta tuntui kyllä siltä että hammastanko ois väljä tai jotain muuta vakavempaa.

[AnttiMH]

Mites iskareitten ylpäänlaakerit ja konehuoneen poikkituen kiinnitykset?

Iskarin yläpäänlaakerit meni vaihtoon myös silloin vappuna, kun tilalle tuli bilsteinin tolpat eteen ja HR:n jouset. Isk. yläpään laakerit oli BMW:n omat; Laakkoselta hain.

Konehuonen poikkitukien kiinnitykset oli kunnossa, ei saanut kuulemma juurikaan kiristettyä (Tarkistus viime kuussa muiden töiden oheella).

[AnttiMH]

Mulla hävisi napsuminen kun rasvasin reilulla kädellä koko ratti akselia spray vaseliinilla kun otti hermoon naukuva ratin nosto aina kun sammutti auton.
Ollut nyt poissa kolme viikkoa sekä naukuminen että napsuminen käännellessä,joku siellä vissiin kärsi kuivuutta mutta tuntui kyllä siltä että hammastanko ois väljä tai jotain muuta vakavempaa.

Rasvaa en ole koittanut, mutta torxeja kiristeltiin. Hammastangon uusiminen on vissiin kohtuu kallista, ja siihen en lähde, sen verran vähän häiritsee. Uusi rattiakseli (manuaalisäätö ratti minulla) ei montaa satasta maksa, mutta edelleen ei vielä häiritse niin paljoa että jakaisin vaihdattaa.

Oma mekaanikko toisteli että ei ole näihin eikä E39:eihin joutunut rattiakselia vaihtamaan, eikä hammastankoja peukaloimaan. Epäili että välyksellinen raidetangon sisäpää syyllinen, se auttoi aika kivasti.

Voishan tuota rasvasuihketta koittaa, joskaan se tuskin poistaa viimeistä välystä, mikä olisi minun tulkintani oireiden syystä. Kaikki koeajajat eivät välttämättä edes huomaa tuota autossani... tarkemmat kuten itse, ehkä.

[E39Fin]

Täällä kanssa jostain tulee tuollainen naksuminen ja tosiaan pieni välys löytyy. Tuo vaseliinin laittaminen rattiakseliin täytyy testata mutta tuntuu kyllä että rattiakselissa itsessään olisi väljää ja sitähän tuo vaseliini ei korjaa kyllä

[Geijjo]

Täällä kanssa jostain tulee tuollainen naksuminen ja tosiaan pieni välys löytyy. Tuo vaseliinin laittaminen rattiakseliin täytyy testata mutta tuntuu kyllä että rattiakselissa itsessään olisi väljää ja sitähän tuo vaseliini ei korjaa kyllä

Eihä se mitään korjaa kyllä mutta tulipahan mitä vittua fiilis ku lähin ajamaan ja napse oli poissa:think

[Poksia]

Itsellä nyt tuota välystä ohjauksessa jo aika reilusti. Koiranluut ja ulommat raidetangonpäät vaihdettu vähän aikaa sitten. Jos sisäpäissä olis se välys niin eikös sen pitäs tuntua kun myös rengasta vääntelemällä? Rattiakselia kun kääntelee niin välys tuntuu ihan akselin alapäästä kokeilemallakin niin ei voi oikein olla sillon senkään nivelissä.

[Benighted]

Mulla dhl:llä vielä matkalla koiranluut, reaktiotangot ja rt-sisäpäät, ulommat vaihdoinkin jo. Katsotaan, miten noiden vaihdon jälkeen naksuu.

Mulla on aktiiviohjaus ja sähkösäädöllä ratti. Jos ei noilla ylemmillä osanvaihdoilla tokene niin oletettavasti jätän toistaiseksi sikseen. Ei tuo varsinaisesti haittaa eikä ongelmaa edes huomaa, jollei sitä tiedä

[AnttiMH]

Itsellä nyt tuota välystä ohjauksessa jo aika reilusti. Koiranluut ja ulommat raidetangonpäät vaihdettu vähän aikaa sitten. Jos sisäpäissä olis se välys niin eikös sen pitäs tuntua kun myös rengasta vääntelemällä? Rattiakselia kun kääntelee niin välys tuntuu ihan akselin alapäästä kokeilemallakin niin ei voi oikein olla sillon senkään nivelissä.

Eli BMW myy raidetangon tietääkseni aina molemmilla päillä. Tarvikeosana saa myös pelkkiä ulkopäitä. Tästä ilmeisesti pääteltävissä että valmistaja suosittelee molempien vaihtoa samalla kertaa, mihin itsekin alan uskoa. Paska juttu että tuli tuokin asia opittua kantapään kautta. Siinähän vituttaa kun saa kahteen kertan käyttää samasta asiasta pajalla, ja nelipyöräsuuntauksessa.

[Benighted]

Eli BMW myy raidetangon tietääkseni aina molemmilla päillä. Tarvikeosana saa myös pelkkiä ulkopäitä. Tästä ilmeisesti pääteltävissä että valmistaja suosittelee molempien vaihtoa samalla kertaa, mihin itsekin alan uskoa. Paska juttu että tuli tuokin asia opittua kantapään kautta. Siinähän vituttaa kun saa kahteen kertan käyttää samasta asiasta pajalla, ja nelipyöräsuuntauksessa.

Joo, sama homma täällä perkules. Jotenkin mulla oli mielikuva, että tuo vaihto maksaa niin helvetisti (entisessä autossa vaihettiin raidetangot kokonaisuudessaan + jotain muuta ja maksoi lähes 1k e), joten pihistelin ja vaihdoin vain ulkopään. No nyt sitten jäljestä taas sisäpäät.

Onneksi suuntasivat päin helvettiä ja väärällä vannekoolla viimeksi, niin nyt menee takuuna tuo suuntaus