E61 N47 ei käynnisty moottorin vaihdon jälkeen

[Toby1]

Terve
Onko kenelläkän antaa vinkkiä alla olevaan?

Auto E61 vm 2007 N47 koneella, 177hp.
Autoon vaihdettiin moottori vm 2010 autosta.
Kaikki apulaitteet mukaanlukien suuttimet otettiin vanhasta moottorista.
Nyt auto ei suostu käynnistymään.
Saatiin vikakoodi 4300, mikä pienen googlettelun jälkeen viittaa DDE:hen.
Auto seissyt n 1kk ja virrat olleet pois päältä. Voisko olla että ajonesto on jotenkin päällä? Vaatiikohan ajoneston ohjelmoinnin tms..?

[VolvoTDi]

Määränsäädin korkeapainepumpun päässä. Onko varmasti ilmat saatu pois polttoainejärjestelmästä?

[Supra^]

Määränsäädin korkeapainepumpun päässä. Onko varmasti ilmat saatu pois polttoainejärjestelmästä?

Minä tutkiskelin tätä keissiä tänään. EWS-synkki kohdillaan, railipainepyynti ihan normaali n. 400 Bar startatessa, myöskin pumpun määränsäädin sekä railiputken takapäässä oleva säädin saa eculta ainakin testerin mukaan ohjauksen. Vikakoodeja ei ollut. Railipaine ei nouse kuin max. noin 7bar, alussa oli parhaimmillaan 12bar.

Kokeiltu on siis:
- Vaihtaa korkeapainepumpulle tulevat letkut päittäin -> railipaine 0bar kokoajan
- Vaihdettu pumpun sekä railin määränsäätimet sekä myös railin paineanturi


Jokaisessa mahdollisessa välissä on myös ajettu järjestelmän ilmaus, ja tuohon liittyykin kysymys, miksi siirtopumppu pitää kovaa vinkunaa ilmausta ajettaessa, kuulostaa siltä ettei se nyt välttämättä ole täysin ookoo tai että siellä on ilmaa? Ääntä ei kuitenkaan saatu loppumaan vaikka hamaan tappiin ajoi ilmausta. Startatessa siirtopumpun paineentuotto huitelee 4.5-6bar, mutta tuo ääni hämää.

Vielä jäi tsekkaamatta suuttimien ohivuodot, ilmeisesti ne tarkastetaan huomenna. Voiko syynä olla enää mikään muu kuin korkeapainepumppuvika?

Tuo korkeapainepumppu on siis vaihtokoneesta, eli sen toimivuudesta ei välttämättä ole tietoa. Suuttimet ym. hilut kaikki alkuperäisestä koneesta siirretty, joten en saa päähäni miten siellä yhtäkkiä olisi käsittämätöntä ohivuotoa jos ne on "toimivasta" moottorista kuitenkin irroitettu, jos ei sitten jotenkin ole saanut kipeää ketjun katkeamisen yhteydessä.

[jhelen]

Terve
En tiedä auttaako, mutta jokuhan juuri foorumilla taisteli käymisen kanssa ja virallisissa ohjeissa oli väärää infoa. Oliko se nyt polttoaineen paluuputket jotka oli merkattu väärin.
Eli kaivelisin foorumia näiltä osin lisää.
Jarno

[böntti]

Semmonen tapaus oli että startatessa rail-paine 0 bar, ei vikakoodia ews-synkasta. Käännettiin kp-pumpun letkut toisin päin ja paine nousi 120 bar. Ei tietty edelleenkään käynnistyny, starttasi kuitenkin. Useamman tupakan ja muun tempun jälkeen kuitenkin synkattiin ews ja tämän jälkeen railissa paine startatessa 0 bar. Käännettiin letkut uudestaan ja kas, auto käynnistyi.

[JKK]

Mulla kävi myös edellisessä autossa niin, että INPA:lla autoa tutkiessani katosi jostain syystä EWS-synkka. Auto ei käynnistynyt, eikä minkäänlaista vikakoodia löytynyt koko autosta. Aikani pähkäilin ja päätin kokeilla DIS:llä EWS:n synkkaamista ja samantien auto tärähti käyntiin.

INPA:ssahan on myös joku ajoneston paritus, mutta se ei tässä tapauksessa auttanut mitenkään. Vasta DIS:illä tehtynä auttoi.

[Toby1]

Homma ratkesi

Auto saatiin tulille. Korkapainepumppu oli viallinen.
Kiitos kaikille apua antaneille!

[Kissvesala]

Auto saatiin tulille. Korkapainepumppu oli viallinen.
Kiitos kaikille apua antaneille!

Noniin. Näin veikkasin. Hyvä että pelittää.

[JKK]

Hyvä että homma ratkesi! Saanko muuten udella että millainen homma oli tuon pumpun vaihtaminen? Pitikö pannu ottaa uudelleen alas vai riittikö vaihdelaatikon irroitus? Eikös se pumppu ole siellä laatikon puolella?

[exautisti]

Hyvä että homma ratkesi! Saanko muuten udella että millainen homma oli tuon pumpun vaihtaminen? Pitikö pannu ottaa uudelleen alas vai riittikö vaihdelaatikon irroitus? Eikös se pumppu ole siellä laatikon puolella?

Pumpun pystyy vaihtaan paikallaan. Eikä ole edes kova homma. Oma ulosvedin on kovasana.

[Toby1]

Hyvä että homma ratkesi! Saanko muuten udella että millainen homma oli tuon pumpun vaihtaminen? Pitikö pannu ottaa uudelleen alas vai riittikö vaihdelaatikon irroitus? Eikös se pumppu ole siellä laatikon puolella?

Itse en pumppua vaihtanut, mutta kaveri kuka vaihtoi niin sanoi että n. pari tuntia kaikkineen meni aikaa. Simppeli homma.