E61 lisävaloista aiheutuva jännitteen hetkellinen pudotus

[BMW525Xda]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=315580

:think

[JAK85]

Voi olla että ongelma ratkesi tänään, kiitokset ekabmw:lle vinkeistä!
Pienellä varauksella sanon kun on toinen muuttujakin mukana (akku ladattu täyteen laturilla).
Vaihdoin tuon maadoituksen sinne, minne se olisi alunperinkin pitänyt laittaa, eli apuvirta maa pisteeseen.
Silloin kun valot nakkasin keulaan, ei ollut isompia liittimiä vaihtaa niihin johtosarjoihin ja laitoin maat siihen tehostajan säiliön kiinnikejalan pultin alle johon ne mahtu. Mittasin kyllä silloin mukamas yleismittarilla ettei ole vastusta oikeaan maapisteeseen.

Mitenkä tuon maan jännitehäviön saa mittarilla selville jos joskus tarvii mitata? Maajohdosta suoraan mittaamalla voltteja?
Otin konkan pois, luottavaisena siihen että oikea vika on nyt poistunut (siitä kyllä oli apua)

[markok]

Mitenkä tuon maan jännitehäviön saa mittarilla selville?

Ihan niinkuin muutenkin potentiaali eroa mitatessa. Laitat yleismittarin miinusjohtimen akun miinusnapaan ja plus johtimen pisteeseen johon eroa haluat mitata. Tällä saat kokonaishäviön selville. Jos haluat mitata jännitehäviön kahden pisteen väliltä niin alempaan oletettuun potentiaali pisteeseen miinus johdin ja ylempään plus johdin.

[JAK85]

Oolrait markok
Melkein pitää mielenkiinnon vuoksi käyttää johdot vielä entisessä paikassa ja mitata mitä näyttää
Eikä mennyt päivä hukkaan kun oppi jotakin uutta

[ekaBMW]

Vaihdoin tuon maadoituksen sinne, minne se olisi alunperinkin pitänyt laittaa, eli apuvirta maa pisteeseen.

Siirsitkö releen ohjauksen maan vai lisävalojen maan?

[ekaBMW]

Oolrait markok
Melkein pitää mielenkiinnon vuoksi käyttää johdot vielä entisessä paikassa ja mitata mitä näyttää

Se mittarin plussa kannattaa laittaa sähkölaitteen miinus pinniin jos se vain on näkösällä siten että mittarin piuha saa kosketuksen.
Mittarin miinus sitten akun miinus napaan mutta kun akku on näissä takana niin voit joutua käyttämään sitä apupistokkeen miinusta tai jatkojohtoa. Mittareiden vakiopiuhat on liian lyhyitä.

[JAK85]

Molemmat maat siirsin ekaBMW sinne.
Kevyesti sanottuna pieni harmitus jälkeenpäin löytää noin idioottimainen moka. Tottunu vanhoissa autoissa että maan saa jokapuolelta

Varmaan sen eron saa parhaiten selville kun vetää akulta asti sen maan mittarille sitten

[JAK85]

Nonnii ja se viimeinen muuttuja kun poistui (täyteen ladattu akku) voin todeta että vika on edelleen läsnä. Eli akussa ei yksinkertaisesti riitä antoteho tuolle että webasto hurisee jatkuvasti. Pitää vielä asentaa se konkka ilmeisesti takaisin ja kokeilla vielä se korsi loppuun asti.

[Hebbu ///M3]

Lyö se konkka lisävirta pisteen ja lisäpitkien päävirtareleen väliin. Kolomiysiin pitää näin tehä, kohan Kiinasta tulee näitä super konkkia. Perinteinen relesarja saa pitkissä jostain syystä disco efektin jarrua painettaessa ja valomoduuli kyykkää sillon tällön, suoralla kytkyllä.

Ottaako se teoriassa jos 16a hetkellisesti niin käy 250w teho piikki. Tuon kokoselle vahvistimellekki varmaan sen 16neliöistä virtapiuhaa tulis laitettua.

On virtaa, kaks akkua ja konkka.

[ekaBMW]

No hieman epäilinkin että tuolla olisi korjautunut. Joku muu tökkii kuin lisävaloille menevät piuhat.

Noin yleisellä tasolla, kun auto on käynnissä, kaikki tarvittava virta tulee laturilta. Akkua ei käytetä vaan ladataan. Jos laturi on ylikuormittunut (ja laturin jännite tippuu alle akun jännitteen) niin sitten tarvitaan virtaa myös akulta. Ihmettelen jos laturin kuorma on niin tapissa ettei valojen vaihtoa kestä.
Onko jollain kokemusta kuinka äkkiä näissä nykyvehkeissä laturin säätö ehtii mukaan äkilliseen kuormitus piikkiin?
Muistaakseni laturin kuormituksen näkee inpa/dis valikossa. Tuotakin voisi katsoa jos löytyy pelit ja vehkeet.

On kyllä akku tosi finito jos ei pysty antamaan esim 16A ulos. Ei pitäisi kyllä käynnistyäkään tuommoisilla akulla.

Sitten tulee myös mieleen että onko xenon valot niin huonosti suunniteltu että tarvitsevat moninkertaisen virran syttyessään. Onko tuo yleensäkin normaalia xenoneille? Jos virtaa menee paljon niin valmistaja olisi saanut laittaa konkan ballastin sisälle plussan ja miinuksen väliin. Tai ehkä kela plus johtoon. Tai molemmat.

Jonkun linkin takaa löytyi kuva 7 sarjalaisen kytkennästä. Tuli mieleen että voiko tuossa normi rele edes toimia. Kuormittaako pelkkä rele footwell modulia liikaa? Vai onko 5 kytkentä erilainen?
Oletko kokeillut ilman lisävaloja mutta siten että rele on kytkettynä? Eli rele napsahtaa mutta valot ei tietenkään syty.
Tai laitat väliaikaisesti katkaisimen ja sytytät lisäpitkät manuaalisesti ilman relettä.

Paljon tuli ajatuksen juoksua ja kysymyksiä mutta jospa noista saisit jotain ideoita. Tai jollain muulla tulisi idea....

[JAK85]

Akun vaihoin pari kk sitten, niin ei ole siellä vikaa. Epäilen nimenomaan tätä älykkään latauksen liian hidasta reagointia ja toisaalta volttiseurannan liian nopeaa reagointia.
Akku täyteen ladattuna toimi pari päivää hyvin..
Olen kokeillut ottaa sulakkeen lisävaloista pois ja silloin ei ole ongelmia ollut (paitsi ettei näe mitään)
Eli en usko että tuo ohjauspuolen häiriö on todennäköistä.
Huomenna virittää 1F konkka takaisin peräkonttiin, ei ideaali paikka valojen kannalta, mutta toisaalta sieltä se auto nuuskii sitä jännitteen heittoa

[JAK85]

Joo ja minun käsitys on että xenonit ottaa sytytykseen hetkellisesti enemmän virtaa.
Kohta haen 12v akkulämmittimen ja kaikki mahdolliset apukeinot

[Clavurion]

Kuulostaa kyllä vähintäänkin erikoiselta, että tuollainen kuorma voisi vaikuttaa noin reilusti jännitteeseen. Joka tapauksessa lisävalojen johdotuksen ohuus tai huono kytkentäpaikka ei vaikuta auton/akun jännittettä laskevevasti. Valojen päässä toki tilanne toinen. Ettei nuo (heikkolaatuiset) ballastit nyt aiheuta aktivoituessaan esim. rippeliä, joka sitten kyykkäisi noita moduleita. Oletko kokeillut erikseen pelkästään toinen lisävalo kytkettynä, jos toinen ballasteista on viallinen.

[Rahu]

Onhan nuo halpis ballastit joskus aiheuttaneet moottorin sammumisiakin ohitustilanteessa kun laitetaan pitkät päälle, että ei tuo nyt ihmeellistä ole vaikka tuollaista aiheuttaisikin.

[Clavurion]

Onhan nuo halpis ballastit joskus aiheuttaneet moottorin sammumisiakin ohitustilanteessa kun laitetaan pitkät päälle, että ei tuo nyt ihmeellistä ole vaikka tuollaista aiheuttaisikin.

Lienee niissäkin todennäköisesti ollut kyse rippelistä tai huonon suojauksen takia häiriösäteilystä.