E61 535d "ongelma"

[Pehu]

Elikkäs,autona otsikonmukainen e61.ongelma on seuraavan lainen...

Välillä paikaltaan lähtiessä auto lähtee eteenpäin tosi vaivalloisesti,kun päästää jarrulta niin auto ei jaksa mennä tyhjä käynnillä eteenpäin ja kaasu tuntuu todella "raskaalta" ja muutenkin meneminen "raskaalta". Välillä taas auto rullaa vaihde päällä todella hyvin,kaasu on herkkä ja kulutuskin maltillista...:think ja autohan on siis automaatti,ei nypytyksiä ei humppaamisia askissa. jarrut ei jumissa yms.

niin ja kulutus välillä kaupunki ajossa 11-12 litran luokkaa...lämmöt pyörii siinä 89-93 astetta.

Onko muilla kokemusta vastaavasta viasta?

Kiitos jo etukäteen vastauksista ja neuvoista!

[Dudismi]

Onko vaihteisto muuten hidas. Voisko olla öljyt vähissä :think

[Pehu]

Onko vaihteisto muuten hidas. Voisko olla öljyt vähissä :think

Vaihteisto toimii muuten ihan normaalisti...kyl siä öljyt pitäs olla kunnossa,vaihdettu viime kesänä :think

[MajorDrake]

Tarksista turbojen alipaineletkut. Jos letkut on rikki, auto ei kule mihinkään alle 2800 rpm. Sen jälkeen pitäisi kulkea normaalisti.
Myös alipainesolenoideja on näistä mennyt...

[Pehu]

Tarksista turbojen alipaineletkut. Jos letkut on rikki, auto ei kule mihinkään alle 2800 rpm. Sen jälkeen pitäisi kulkea normaalisti.
Myös alipainesolenoideja on näistä mennyt...

Letkut on vaihdettu... ja kun se ei tee sitä koko aikaa,välillä vaan

[MajorDrake]

Letkut on vaihdettu... ja kun se ei tee sitä koko aikaa,välillä vaan

Milloin vaihdettu ja mitkä letkut? Huonot ei kestä kuin vuoden.
Ja juuri noin se aluksi oireilee jos alipainesolenoidi temppuilee...

[tuikku]

.
Komppaan edellistä kirjoittajaa, ihan omasta kokemuksesta.
Koko alipainejärjestelmän pitää olla tiivis ja kunnossa.
Vuoto missä tahansa vaikuttaa kaikkien läppien toimintaan.
Alipaineen määrää järjestelmässä ei varsinaisesti tarkkailla.
Alipaineventtiilit tekee aina vaan saman toiminnon, oli alipainetta paljon tai vähän, alipaineen todellinen määrä kuitenkin ratkaisevasti vaikuttaa läpän liikkeeseen ja siten säädön loppuvaikutukseen, eli siihen miten me asia aistitaan.

[Laku]

Kertoisiko vikakoodien luku ongelmasta jotain?

[Pöllö-öljy]

Onko aloittajan autoon tullut mitään selvyyttä? Omassa vastaavassa LCI:ssä samanlaisia oireita. Kaikki alipaineletkut / kellot on kunnossa. Eli joskus auto lähtee paikaltaan huonosti ja alavääntöjä ei tunnu olevan. Syyksi olen todennut ettei turbiini lukitu normaalisti liikkeelle lähtiessä, vaan luistaa turhan paljon 1-2 vaihteella n. 2100-2300rpm järkiään ja 2400-2500 tuntee selvästi lukkiutuvan, jonka jälkeen vaihtaa 3-vaihteen jolla toimii normaalisti. Voiko hiljattain tukkeutuva DPF oireilla vastaavasti taikka epäkuntoinen joystick kepakko?

[M-ERiMiEs]

Onko aloittajan autoon tullut mitään selvyyttä? Omassa vastaavassa LCI:ssä samanlaisia oireita. Kaikki alipaineletkut / kellot on kunnossa. Eli joskus auto lähtee paikaltaan huonosti ja alavääntöjä ei tunnu olevan. Syyksi olen todennut ettei turbiini lukitu normaalisti liikkeelle lähtiessä, vaan luistaa turhan paljon 1-2 vaihteella n. 2100-2300rpm järkiään ja 2400-2500 tuntee selvästi lukkiutuvan, jonka jälkeen vaihtaa 3-vaihteen jolla toimii normaalisti. Voiko hiljattain tukkeutuva DPF oireilla vastaavasti taikka epäkuntoinen joystick kepakko?

E46:ssa tosin vaikka eri laatikko onkin niin oli kylmillä keleillä ekasta startista järjetöntä luistoa ja käytännössä lähtenyt vetämään ollenkaan. Forumeita selailtua ilmeisesti ainakin tuossa laatikossa oli "ominaisuus" että kylmillä keleillä laatikko valu tyhjäks öljyistä ja kesti hetken ennen ko öljypumppu sen sai täytettyä.

Omassa E90 LCI:ssä vähän arveluttaa kans tuo laatikon elämä kun kylmiltä lähtee kyllä vetämään, mutta ekat vaihteenvaihdot on melko laiskoja. Leikkö kylmät öljyt vai kuluneet? Öljyjä lootaan ei ole vielä vaihdettu ja ajettu 190tkm. Pitänee seuraillee kelien lämmetessä ja yrittää auttaako vaihto mitään.

[Pöllö-öljy]

E46:ssa tosin vaikka eri laatikko onkin niin oli kylmillä keleillä ekasta startista järjetöntä luistoa ja käytännössä lähtenyt vetämään ollenkaan. Forumeita selailtua ilmeisesti ainakin tuossa laatikossa oli "ominaisuus" että kylmillä keleillä laatikko valu tyhjäks öljyistä ja kesti hetken ennen ko öljypumppu sen sai täytettyä.

Omassa E90 LCI:ssä vähän arveluttaa kans tuo laatikon elämä kun kylmiltä lähtee kyllä vetämään, mutta ekat vaihteenvaihdot on melko laiskoja. Leikkö kylmät öljyt vai kuluneet? Öljyjä lootaan ei ole vielä vaihdettu ja ajettu 190tkm. Pitänee seuraillee kelien lämmetessä ja yrittää auttaako vaihto mitään.

Kyllähän turbiinin / momentinmuuntimen kuuluukin kylmänä luistaa. Muistaakseni lukittaa kun laatikon öljyt on lämmennyt 30°C.