Etuiskarin tyyppi

[markku55]

Moi kaverit,
Koin hieman harmillisen tilanteen kun oikean etupään kolinat johtuikin vuotavasta iskarista, ei koiranluista tai edes löysästä etupyörän kiinnityksestä.
Minun 2008 520da sedanissa on "M-sarjan" alusta, madallettu ja siis jotain eroa standardi sedaniin.
Kyssäreitä:
1. Onko iskarit samat riippumatta siitä onko kyse standardi alustasta tai mataloitetusta ja ymmärtääkseni jäykistetystä alustasta?
2. Jos iskarit on eri tyyppiä, niin miten ne poikkeaa vakiosta ja mistä niitä kannattaa hakea kohtuu hinnalla?
3. Vaikka iskarit olisi samoja, niin mistä löydän kohtuuhintaiset iskarit ja millä hinnalla.
4. Jos on parannusehdotuksia alkuperäisiin, niin kertokaa ihmeessä?
5. Hankolainen korjaamo kertoi netin tietojen perusteella, että uuden iskarin hinta on joka tapauksessa yli 200€, oisko halvin ollut 206€, mutta mitään alkuperäistä huonompaa en halua.

Kertokaa mielipiteenne jos tunnette 520 M alustan.

Ystävällisin terveisin,
Markku

[TommiT]

M-sport alustassa on eri iskarit kuin tavallisissa.

https://profiteile.de/bmw-ersatzteile/federung-daempfung/:bmw-5-touring-e61-520-d,19223/?p=2

Itse meinasin kuukausi sitten tilata omaani linkin puljusta sachsin iskarit 154€/kpl hintaan mutta lopulta ostin kuitenkin tuolta pelkästään pohjauskumitja yläpäänlaakerit. Saksan ebaysta tilasin Koni FSD iskarit joka kulmalle. Enkä ole kyllä katunut yhtään vaikka kierros maksoi kuluineen 740€. Ovat huomattavasti mukavammat ajaa kuin orkkis m-sport iskarit jotka ovat todella pintakovat. Täälläpäin tiet ovat aivan paskassa kunnossa täynnä halkeamia, monttuja ja paikkauksia. Vakioilla kaikki tuntuivat ikävästi läpi mutta noilla koneilla auto on paljon mukavampi kuitenkin ollen mutkissa jämäkkä.

[HTK12]

M-sport alustassa on eri iskarit kuin tavallisissa.

https://profiteile.de/bmw-ersatzteile/federung-daempfung/:bmw-5-touring-e61-520-d,19223/?p=2

Itse meinasin kuukausi sitten tilata omaani linkin puljusta sachsin iskarit 154€/kpl hintaan mutta lopulta ostin kuitenkin tuolta pelkästään pohjauskumitja yläpäänlaakerit. Saksan ebaysta tilasin Koni FSD iskarit joka kulmalle. Enkä ole kyllä katunut yhtään vaikka kierros maksoi kuluineen 740€. Ovat huomattavasti mukavammat ajaa kuin orkkis m-sport iskarit jotka ovat todella pintakovat. Täälläpäin tiet ovat aivan paskassa kunnossa täynnä halkeamia, monttuja ja paikkauksia. Vakioilla kaikki tuntuivat ikävästi läpi mutta noilla koneilla auto on paljon mukavampi kuitenkin ollen mutkissa jämäkkä.

Ei ole mitenkään järkevä vertailu käytetty orkkis iskari vs uusi Koni. Vaikka olisit vaihtanut uudet OEM iskarit, niin kyydistä olisi tullut mukavampi. Tämä on ihan oma kokemus useammasta autosta. Vanhoista iskareista tulee epätasaisuudet enemmän läpi kuin uusista.

[TommiT]

Ei ehkä omassa tapauksessani koska yksi vaimennin oli rikki mutta monelta muultakin taholta kuullut saman asian että nuo konin FSD sarjan iskarit on mukavammat ajaa verrattuna orkkis m-sport iskareihin joissa vaimentimen shimmaus on ns "pintakova".

[HTK12]

Ei ehkä omassa tapauksessani koska yksi vaimennin oli rikki mutta monelta muultakin taholta kuullut saman asian että nuo konin FSD sarjan iskarit on mukavammat ajaa verrattuna orkkis m-sport iskareihin joissa vaimentimen shimmaus on ns "pintakova".

Harva varmaan on vaihtanut 0km ajettua m-sport iskari koni FSD:hen. Itse olen useampaan autoon vaihtanut alkuperäisen Sachs iskarin vastaavaan Sachs tarvikkeeseen ja meno on aina muuttunut mukavammaksi. Toki se FSD voi olla mukavampi, mutta tuskin moni on näitä päässyt uutena vertaamaan saman auton alla. Toiseen autoon vertaamisessa sitten tulee niin monta muuttujaa, että siinä ei verrata enää pelkästään iskareita.

[JKK]

...mutta tuskin moni on näitä päässyt uutena vertaamaan saman auton alla....

Nyt parin vuoden aikana on tullut testattua E61:sen tapauksessa likimain kaikki yleisimmät alustakombinaatiot - saman auton alla (Sachs / Koni Sport / Koni FSD). Jousien osalta testattu M-sport, H&R ja Eibach. Itselläni siis samanlainen 2009-mallinen 520dA Touring kuin kysyjällä.

Jos tarkoituksesi on uusia pelkät etuvaimentajat, älä turhaan hakkaa asian kanssa päätä seinään vaan tilaa autoosi suosiolla originaaleja M-vaimentajia vastaavat Sachsin "Advantaget". Saksasta tilattuna nämä maksavat 180€/kpl (Esim. Autoteilemann)
Osanumerot ovat:
Sachs M-technic: 310466 (vasen)
Sachs M-Technic 310467 (oikea)

Niitä pehmeämpiä vakioalustan korvausvaimentimia (=Sachs SuperTouring) ei kannata M-jousien kanssa käyttää, koska autosta tulee löllyvä sohva. Se vaimennin on M-jouseen aivan liian pehmeä. Tämä tuli omakohtaisesti todettua. Huomasi parissa päivässä että jousi ja iskari on aivan "eri paria".

Jos päädyt uusimaan koko kierroksen, niin siinä tapauksessa Koni FSD painii omassa sarjassaan (n.700€ investointi). Ja toimii M-jousen kanssa erinomaisesti! Käsittämättömän hyvin toimiva kompromissi sporttisuutta ja mukavuutta.

Kokonaisuutena sanoisin, että paras kombinaatio (näistä testatuista) meikäläiseen tiestöön on; Originaali M-jousi/Koni FSD höystettynä H&R:n vakaajapaketilla.

Huom! Älä unohda uusia samalla iskarin yläpään laakereita!

[Juspa]

Ääni koni fsd:lle.
Mulla on käytetyt m-sportin etuiskarit jos kiinnostaa.

[markku55]

Pitäiskö uhrata tuplasti ja vaihtaa taaksekin iskarit, autolla ajettu 150tkm?
Ja jos kaikki vaihtoon, niin onko muita mielipiteitä kuin jo annettuja?

[JKK]

Pitäiskö uhrata tuplasti ja vaihtaa taaksekin iskarit, autolla ajettu 150tkm?
Ja jos kaikki vaihtoon, niin onko muita mielipiteitä kuin jo annettuja?

Kyllä noi FSD:t on ihan omaa luokkaansa, usko pois... Satsaaminen kannattaa jos on tarkoitus ajella autolla vielä pidempään. Ne takavaimentajatkin sieltä jossain vaiheessa on jokatapauksessa vaihtokunnossa.

Saksasta koko paketin saa hieman reiluun 700€ hintaan. Suomalaisten firmojen "tiukka hinta" pyörii jossain 900€ nurkilla.

Järkeviä vaihtoehtoja sinne ei juuri muita taida olla kuin Bilsteinin B6/B8 joita moni pitää mukavuudeltaan jo vähän kyseenalaisena. Ja kestävyyden suhteen Bilsteinin maine alkaa olla aika huonolla tolalla... Eli ei siis järkevä kuitenkaan. Bilstein-kategoriassa "Koni Sport" on varmasti järkevämpi, jos haluaa oikeasti sporttisen alustan. Ei tartte olla takuupapereita täyttämässä heti vuoden kuluttua.

Mutta originaalin M-jousen kanssa Koni FSD tai Sachs Advantage.

[Samii-]

Kyllä noi FSD:t on ihan omaa luokkaansa, usko pois... Satsaaminen kannattaa jos on tarkoitus ajella autolla vielä pidempään. Ne takavaimentajatkin sieltä jossain vaiheessa on jokatapauksessa vaihtokunnossa.

Saksasta koko paketin saa hieman reiluun 700€ hintaan. Suomalaisten firmojen "tiukka hinta" pyörii jossain 900€ nurkilla.

Samaa mieltä ittellä noi ollu jo 70tkm ja on todella mukavat sekä pehmeät mutta myös samalla jämäkät.

[markku55]

Eli Konin FSD:t joka kulmaan, eipä sitten tarvitse miettiä asiaa vaihdon jälkeen. Oma tavoite on juurikin mukavuuden ja jämäkkyyden yhdistelmä. Itse asiassa oli hieman pettynyt M-alustan matalaan maavaraan, mutta kun se nyt sattui olemaan tuon mielenkiintoisen auton varuste, niin sillä mennään. Nyt jo lisätty kaikenlaista, eli en ihan helpolla halua tuosta luopua, jos ei sitten imuläpät tai nokkaketjun ongelmat riko konetta.
Nuo Konitkin siis sopivia M-alustaan, onko muuta koodia kuin juurikin tuo FSD?

[JKK]

Nuo Konitkin siis sopivia M-alustaan, onko muuta koodia kuin juurikin tuo FSD?

Sopivat vakioalustaan ja maltillisesti madallettuihin tehdasalustoihin, sekä "laadukkaisiin jälkiasennusjousiin, kuten H&R ja Eibach". Tällaisen vastauksen sain joskus kysyessäni asiaa maahantuojalta. Mulla itselläni on tuollaiset FSD:t tällä hetkellä kahdessa 5-sarjalaisessa, joissa molemmissa -20mm madaltavat M-jouset.

E61 Touringin varaosanumero koko setille on KONI FSD 2100-4008

Näyttää olevan tällä hetkellä saatavilla poikkeuksellisen asialliseen hintaan myös suomesta - CLIC....

Muista samalla tilata yläpään laakerit eteen ja M-Suspension suojakumisarjat joka nurkkaan. Nämä saat normivaraosakaupasta Sachsin osina (=samat kuin orggikset). Sachsin osissa ei tartte maksaa ylimääräistä 100€ lunnasta niistä BMW:n laatikoista. Ja ehkä kannattaa hakea myös etujousien ylä- ja alakumit, jotka maksaa merkkiliikkeessä n.15€/4kpl.

[fraatti]

Itse olin hetkisitten vastaavassa tilanteessa, tosin m-sport e91:n kanssa. Eli liemet oli tullut iskareista ulos.

Tilasin ensimmäisenä mainitusta eli profiteilestä kaikki uudet alkuperäiset iskarit ja kaikki niihin liittyvät kumit yms. Pohjaanlyntikumitkin olivat omassa tapauksessa aivan vaihtokunnossa kuten iskarin yläpäiden laakeritkin.

Mielestäni tuo oli paras remontti mitä tälläiseen rontti 200k ajettuun autoon voi tehdä. Auto nielee taas montut kuin sukkasillaan...

[markku55]

Eli minun M-alustaiseen E60 autoon sopii Konin FSD 2001 - 4007 iskarit?
Mitäs ne muut tarvittavat osat on?
Laakereita, suojia puslia???

[Heguli 31]

Mitäs ne muut tarvittavat osat on?
Laakereita, suojia puslia???

Eikös tuossa aiemmin jo mainittu.

Muista samalla tilata yläpään laakerit eteen ja M-Suspension suojakumisarjat joka nurkkaan. Nämä saat normivaraosakaupasta Sachsin osina (=samat kuin orggikset). Sachsin osissa ei tartte maksaa ylimääräistä 100€ lunnasta niistä BMW:n laatikoista. Ja ehkä kannattaa hakea myös etujousien ylä- ja alakumit, jotka maksaa merkkiliikkeessä n.15€/4kpl.