Tunnottomat jarrut palojen vaihdon jälkeen

[MazterI]

Hep, pitää kysyä kun ei nyt itse taas pääse tästä yli. Eli tuli illalla pikaisesti ruvettua E60:n etujarrupalojen vaihtoon. Oli uudet palat ja kuluneisuusanturikin, eli edellytykset löytyi. No ei muuta kuin etupää ylös, palat vaihtoon ja paketti kasaan.

Auto käyntiin ja testille. Pientä jarrun pumppausta paikallaan ja poljin on ihan lötkö, mutta tuntuma alkoi sitten löytymään: Mutta, jarrut ei pidä yhtään, ja jos poljinta vaan painaa ja painaa niin tuntuma katoaa. Samoin kun auto seisoo tovin, niin sama homma, ei minkäänlaista tuntumaa polkimessa.

Ideoita missä vika? Nestettä on, reilustikin nyt uusilla paloilla, mistään ei nestettä vuoda. Ainoa ero "alkuperäisiin" paloihin (vaihtoon tuli tarvikepalat) on että jarrusylinterin puoleisen palan metalliklipsut oli löysemmät kuin orkkiksessa. Eli tippuu asentaessa helpommin. Samoin ulkopuolen palassa ei klipsuja ollut ollenkaan, originaalissahan on... Ei kai kuitenkaan pitäisi oleman vaikutusta tuohon?

[Telehell]

Levy jäänyt paskaiseksi? Jouduitko mäntää työntämään miten paljon

[MazterI]

Ei ole levyt paskaiset. Ihan reilusti joutu mäntiä puristaa, vanhat palat oli ihan finaalissa. Pistin ihan puristimella kasaan tarpeen mukaan as always.

[Telehell]

Laskitko männän puristusvaiheessa ylimääräisen jarrunesteen ilmausruuvista ulos vai työnsitkö vaan järjestelmään?

En tiedä miten herkkiä lie nämä bemarit ottamaan itseensä, mutta jonkinmoinen "virallinen" ohje on ABS jarrullisissa, että ylimääräinen neste lasketaan ilmausruuvin kautta ulos eikä järjestelmään. ABS yksikön rikkoontumisvaara olevinaan.

Mutta eipä tulisi muuta mieleen kuin asetelmat taas auki ja tarkastaa vaan, että on kaikki kunnolla paikallaan (jousilaatat, välilevyt).

[MazterI]

Täytyy tunnustaa että tässä tuli meneteltyä typerästi, eli puskettua neste takaisinpäin systeemiin enkä valuttanut pois ilmausruuveista. Aiemminkin on näin toki tullut tehtyä, mutta kertahan se olisi ensimmäinenkin että ongelmia tuosta tulee.

Täytynee purkaa vielä nuo uusiksi ja ihmetellä. Mitä tarkoitat noilla välilevyillä? Jousilaattahan on se ulkopintaan painettava "peltinen" jousi, mutta muutenhan tuolla ei ole kuin palat...

Jousia jo mietin että osasinko ne muka jotenkin väärin tuhrata paikalleen, mutta ei sekään oikein siltä näytä. Hyvin senkaltainen vikahan tuo on kuin olisi ilmaa jarrusysteemissä. Että olisinko nyt sitten puristamalla saanut tuon ABS-hässäkän sekoamaan.

[harjomi]

Joskus tuli vastaan tarvikepalat joiden jousiklipsit olivat ikäänkuin liian pitkät ja eivät siten osuneet kunnolla männässä olevaan vastauraan. Tämä aiheutti palojen työntymisen pari milliä irti männästä kun klipsit hakeutuivat uraan.

-Mikko

[HTK12]

Mikäli olisit vaihtanut levyt niin olisi veikannut, että varastorasvat jäi puhdistamatta. Onko uudet palat saman kokoiset? Mikäli ovat isommat voivat ottaa levyn reunan "huuleen" kiinni, jolloin eivät ota koko alalta kiinni, joten jarrutuntuma ei ole entisensä.

[Telehell]

Tuo on tosiaan riskinä, jos pelkät palat vaihtaa ettei ne asetu vanhoihin levyihin kuten entiset palat -> tuntuma heikkenee.

Niitä ns. kitinälevyjä tarkoitin, joskus tulevat palojen mukana. Jos sen kitinälevyn ja ja jarrupalan pinnan väliin jää moskaa niin osaa aiheuttaa omituisia tuntumia polkimessa. Eihän tuo mikään pakollinen objekti ole.

Mutta epäilisin tuota männän puoleista jarrupalaa, ettei vaan ole nyt pohjassaan, eli se missä se jousikin on.

[MazterI]

Tein sitten semmoisen tempun että hain KL:ltä "oikeat" jarrupalat. Näissä on kummallakin puolella nuo jouset oikeanlaiset. Eka laittamissani se pala ei pysynyt männän hahlossa kuten tuossa joku ehdotti. Uusilla paloilla homma rokkaa.

Mitä tästä opimme: älä yritä säästää jarrupaloissa sitä parikymppistä...

[BMW525Xda]

Ei mitään merkitystä jos painaa männät sisään ja nesteet järjestelmään.
Just vaihtelin palat ja levyt omaan ja ihan normisti pelaa, tongeilla puristin vielä viimeisetkin millit mäntää sisään. Uusien palojen laiton jälkeen aina per puoli poljin löysät pois polkimesta.

Jotain muuta siellä nyt on sattunut, kuten jo viestissä lukikin.
Itse laitoin ihan motonetin palat....

[HTK12]

Ei mitään merkitystä jos painaa männät sisään ja nesteet järjestelmään.
Just vaihtelin palat ja levyt omaan ja ihan normisti pelaa, tongeilla puristin vielä viimeisetkin millit mäntää sisään. Uusien palojen laiton jälkeen aina per puoli poljin löysät pois polkimesta.

Jotain muuta siellä nyt on sattunut, kuten jo viestissä lukikin.
Itse laitoin ihan motonetin palat....

No onhan sillä se merkitys, että painaa sen vanhan jarrunesteen kohti ABS pumppua. Vanhemmittain nesteen joukosta voi löytyä ruostetta yms. epäpuhtauksia jotka voi sitten tukkia ABS-boksin venttiilijä. Epäpuhtauksia löytyy varsinkin niissä autoissa, joihin nesteitä ei ole säännöllisesti vaihdettu. Kaikilla merkeillä kun jarrunesteiden vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan. Lisäksi osa korjaamoista oikaisee jarrunesteiden vaihdossa ja imaisee vaan nesteet pois säiliöstä ja laittaa uutta tilalle (tällöin satuloihin jää vanhat nesteet ja niiden epäpuhtaudet).

Itselle ei ole koskaan tullut ongelmia, vaikka usein on tullutkin painettua nesteet takaisin. Kaikissa autoissa kun niitä ilmausnippoja ei välttämättä saa ehjänä auki, jos nesteitä ei ole koskaan vaihdeltu. Palojen ostopaikalla ei ole mitään merkitystä kunhan valitsee tunnetun valmistajan osat. BMW:lle alkuperäisiä jarrupaloja on valmistanut ainakin ATE, Jurid ja Textar (nämä nyt tuli ensimmäisenä mieleen).

[jrbeemer]

Tein sitten semmoisen tempun että hain KL:ltä "oikeat" jarrupalat. Näissä on kummallakin puolella nuo jouset oikeanlaiset. Eka laittamissani se pala ei pysynyt männän hahlossa kuten tuossa joku ehdotti. Uusilla paloilla homma rokkaa.

Mitä tästä opimme: älä yritä säästää jarrupaloissa sitä parikymppistä...

Jos KL varaosilta 535d etupaloja ostat niin hintaero alkuperäisen ja tarvikkeen välillä oli n. 200 €. Voi olla jollekkin suolarahoja mutta minun mielestä originaalit ei niin ylivoimasia ole että niistä sen parisataa enemmän maksan.

[revote]

Jos KL varaosilta 535d etupaloja ostat niin hintaero alkuperäisen ja tarvikkeen välillä oli n. 200 €. Voi olla jollekkin suolarahoja mutta minun mielestä originaalit ei niin ylivoimasia ole että niistä sen parisataa enemmän maksan.

Mä ostin omaani 535d Motonetin halvimmat palat ja hyvin toimii. Ainoa että pölisee enempi.

[BMW525Xda]

Mä ostin omaani 535d Motonetin halvimmat palat ja hyvin toimii. Ainoa että pölisee enempi.

Pistin myös Motonetin palat, ei pölise kyllä sen enempää kuin omg palatkaan.
Johtuuko sitten siitä että myös levyt Motonetistä...epäilen kyllä.

[JKK]

Laskitko männän puristusvaiheessa ylimääräisen jarrunesteen ilmausruuvista ulos vai työnsitkö vaan järjestelmään?

Tämä on taas näitä essonbaaritason juttuja. Sillä ei todellakaan ole mitään merkitystä mihin suuntaan ne nesteet puristetaan. Nestesäiliön korkki kun on vaan auki niin mitään ei hajoa mistään. Aika harvassa ammattikorjaamossakaan tuollaista hifistelyä harrastetaan....

Tässä tapauksessa syy tunnottomuuteen on todennäköisesti ne "tarvikeosat". Niiden kanssa saa olla siinä mielessä tarkkana, että jotkut pilipalitason jarruosat ei välttämättä todellakaan ole tuntumaltaan orggisosien tasoisia. Jotkut ovat suorastaan luokattomia. Tästä syystä itse suostun asentamaan ainoastaan tarvikepaloista ATE:n tai Jurid:in valmistamia paljoja. Ja levyissä ATE:a. Brembotkin saattavat nykyään olla mitä sattuu.

Jarruosien tapauksessa hinta korreloi kummallisen usein laadun kanssa. Jos tarvikeosan hinta on epäilyttävän halpa, on siihen useimmiten joku selvä syy.