Automaattilaatikon toimimattomuus kylmänä

[Heguli 31]

Eikö aloitus postauksessa oltu lähdössä tallista liikkeelle? Vai oliko kyseessä "kylmä ulkotalli"?

Onhan ne latikon öljyt varmasti oikeat ja täyttö/tarkastus tehty moottorin käydessä? Laatikko optimali lämmöissä? Eli laatikossa oikeaa öljyä ja varmasti oikea määrä.

[Esteri67]

öljymäärä pitäisi olla oikea, mutta öljyn oikeellisuudesta en sitten enää oo varma. Entinen omistaja oli vaihdattanut ja kun soittelin hänelle, niin sanoi pirun kalliiksi öljyksi. Ei muistanut merkkiä ja huoltokirjassakaan oo siitä mainintaa.

[A^A]

öljymäärä pitäisi olla oikea, mutta öljyn oikeellisuudesta en sitten enää oo varma. Entinen omistaja oli vaihdattanut ja kun soittelin hänelle, niin sanoi pirun kalliiksi öljyksi. Ei muistanut merkkiä ja huoltokirjassakaan oo siitä mainintaa.

Varmaan silti kannattaa käydä osaavalla pajalla tarkistamassa öljymäärä. Senkin voi osaamaton tehdä väärin ja vajaaksi. Itsellä juurikin tuossa edellisessä e46 oli hiljan vaihdettu öljyt lootaan, tarkistutin määrän ja 1,5l oli vajausta

[MajorDrake]

Jep. Yleensä vajaatäyttö liittyy siihen että on katsottu öljyn määrä liian kuumana...

[Esteri67]

Soittelin entiselle omistajalle ja öljymäärä on tosiaan tarkastettu ja hiukkasen lisätty. Entinen omistaja oli soittanut hetki sitten automaattiguru Sinkkoselle ja hänen mielestään ei oireet liity vaihdelaatikkoon. Epäillyt turboa tai ilmanmäärämittaria. Onko kokemusta noista? Aikanaan 280 Mersuun maksoi määränjakaja tuhansia markkoja. Yhteen Bemariin tuli ilmanmäärämittari liikkeen takuuna...

[Heguli 31]

Edelleen: Vikakoodit lukuun oikeilla laitteilla asiantuntevan henkilön toimesta,jos vaikka jotain paljastuisi. Ei tarvi arpomalla ruveta kalliita osia (IMM yms.) vaihtamaan. Turbon (ja "säätökellon") toiminta myös selviäisi.

[HTK12]

Kuten Heguli sanoi, niin auto pitäisi saada piuhan päähän. Millään perus nyrkkipajan Bosch testerillä tämä tuskin selviää. Arpomalla uusia osia korjaamisesta tulee kallista.

[pheno]

Eilen tuli hieman loggailtua TestO:lla laatikon toimintaa (GS19D.prg), sieltä löytyy kaikkea hyödyllistä mm. turbiinin RPM, yms. Se loggaustieto yhdistettynä DDE:n dataan paljastaa aika mukavasti asioita. Helpompi alkaa arvuuttelemaan missä on ongelma.

Taitaa kuitenkin TestO:n käyttö olla ehkä hieman liian hankalaa normikäyttäjälle, vai kuinka ? Itse kun olen kehittänyt ohjelmaa, niin ei oikein osaa sanoa miten sitä voisi vielä parantaa/helpottaa..

[HTK12]

Eilen tuli hieman loggailtua TestO:lla laatikon toimintaa (GS19D.prg), sieltä löytyy kaikkea hyödyllistä mm. turbiinin RPM, yms. Se loggaustieto yhdistettynä DDE:n dataan paljastaa aika mukavasti asioita. Helpompi alkaa arvuuttelemaan missä on ongelma.

Taitaa kuitenkin TestO:n käyttö olla ehkä hieman liian hankalaa normikäyttäjälle, vai kuinka ? Itse kun olen kehittänyt ohjelmaa, niin ei oikein osaa sanoa miten sitä voisi vielä parantaa/helpottaa..

No itse käyttö ei mielestäni ole mitenkään turhan hankalaa, mutta ne Saksan kieliset parametrit. Eli helpompaa olisi, jos saisi niitä englanniksi enemmän. Veikkaisin, että kaikilla se Saksa ei ole se vahvin kieli. Todella hyvä ohjelma. Iso kiitos kun olet sitä jaksanut kehittää.

[markok]

Eilen tuli hieman loggailtua TestO:lla laatikon toimintaa (GS19D.prg), sieltä löytyy kaikkea hyödyllistä mm. turbiinin RPM, yms. Se loggaustieto yhdistettynä DDE:n dataan paljastaa aika mukavasti asioita. Helpompi alkaa arvuuttelemaan missä on ongelma.

Taitaa kuitenkin TestO:n käyttö olla ehkä hieman liian hankalaa normikäyttäjälle, vai kuinka ? Itse kun olen kehittänyt ohjelmaa, niin ei oikein osaa sanoa miten sitä voisi vielä parantaa/helpottaa..

Pystyykö Testolla loggaamaan myös laatikon toimintaa? Jos näin on niin tuota pitää ehdottomasti kokeilla. Saako näytölle yhtä aikaa moottorin ja laatikon parametrejä? Tutkittavana olisi tuo sigun e61 N52 moottorilla ja ZF6HP19 laatikolla.

[pheno]

Pystyykö Testolla loggaamaan myös laatikon toimintaa? Jos näin on niin tuota pitää ehdottomasti kokeilla. Saako näytölle yhtä aikaa moottorin ja laatikon parametrejä? Tutkittavana olisi tuo sigun e61 N52 moottorilla ja ZF6HP19 laatikolla.

Juu, kyllä pitäisi onnistua. Tehdäänkö tästä uusi topic ? niin ehkä tavoittaa ja palvelee paremmin käyttäjiä.

[markok]

Juu, kyllä pitäisi onnistua. Tehdäänkö tästä uusi topic ? niin ehkä tavoittaa ja palvelee paremmin käyttäjiä.

Voisi olla hyvä idea avata uusi topic. Voin avata sen itse kunhan saan asennettua ohjelman ja yritettyä datan lukemista tai jos jollain muulla on jo valmista sisältöä tällaiseen topicciin niin uutta topicia vaan pystyyn.

[Jake669]

Nostetaanpas tätä. Eli samasta yksilöstä kyse. Ongelma poistui viime talvena vikakoodien luvun ja sitä myöten kaasuläpän vaihdon seurauksena. Auto toimi normaalisti talven ja kesän, kunnes tänään lämpötilan ollessa alle 5 astetta, yön seisoneena teki taas viivelähdön. Kaasuläppäkö taas??

[HTK12]

Nostetaanpas tätä. Eli samasta yksilöstä kyse. Ongelma poistui viime talvena vikakoodien luvun ja sitä myöten kaasuläpän vaihdon seurauksena. Auto toimi normaalisti talven ja kesän, kunnes tänään lämpötilan ollessa alle 5 astetta, yön seisoneena teki taas viivelähdön. Kaasuläppäkö taas??

Hyvä olisi aloitella lukemalla ne vikakoodit.

[Jake669]

Halpislukijalla ei antanut mitään koodia.