-07 523i LCI ei käy kylmänä kaikilla

[Lopaka]

Hei,

Eli ongelmana on, että kylmänä käynnistäessä moottori ei käy kaikilla. Kunhan auton ajaa lämpimäksi niin kehrää kuin kissa.

Aluksi vikakoodeina oli 2 ja 6 sylinterin misfire. Aloitin vaihtamalla tulpat ja samalla vaihtelin puolien paikat ja vikakoodit siirtyivätkin 5 ja 1 sylintereille. Noh tässä vaiheessa ajattelin, että selvä peli puolat sökönä, jostain syystä lähtevät lämpimänä sytyttämään.

Nyt sitten uudet puolat saapuivat ja ne on isketty paikalleen, mutta ongelmat eivät ole poistuneet.

Vikakoodeina löytyy:

29D1 misfirings, cylinder 5
29D0 misfirings, cylinder 4
29CD misfirings, cylinder 1

Eli kolme pyttyä pimeänä kylmällä käynnistäessä. Tuo nelos pytyn puolakin on kyllä vaihdettu. Vasta tämän jälkeen tuli luettua tuota koodia tarkemmin ja siinä lukee error typenä:

(4096) by means of fuel switch-off

Eli suuttimetkos tästä on nyt sitten levinneet, kun ei muka saa bensaa? Ja ne sitten heräävät henkiin, kun saavat hieman lämpöä? Vai tuleeko mieleen vielä jotain mitä testata ennen kuin alan suuttimia metsästämään?

[zanta]

Missä kunnossa NOx- ja lämpötilasensorit on pakoputkesta?
Jos noi on kunnossa niin pakko-desulfaation suorittaminen voisi auttaa asiaa.:think

Minulla oireili N53 samalla tavoin ja vikana oli pimeä NOx-sensori sekä poikki mennyt lämpötilasensorin kaapeli.

[Lopaka]

Missä kunnossa NOx- ja lämpötilasensorit on pakoputkesta?
Jos noi on kunnossa niin pakko-desulfaation suorittaminen voisi auttaa asiaa.:think

Minulla oireili N53 samalla tavoin ja vikana oli pimeä NOx-sensori sekä poikki mennyt lämpötilasensorin kaapeli.

Voisit olla erittäinkin jäljillä... Vikakoodina löytyi myös

30E9 nitric oxide catalytic converter, aging
p2000 NOx trap effiency Below threshold (bank 1)

Mitenkäs tuollainen pakko-desulfaatio suoritetaan? Lämpötilasta ei vikakoodia löydy..

[jake2710]

Suuttimet ja samalla uudet tulpat ja puolat.

Nox-anturi ei aiheuta vikoja.

[Lopaka]

Suuttimet ja samalla uudet tulpat ja puolat.

Nox-anturi ei aiheuta vikoja.

Tulpat ja puolat ovat uudet. Eli vielä sitten suuttimetkin metsästettävä... Mistähän päin kannattaa alkaa metsästää?

[jake2710]

Tulpat ja puolat ovat uudet. Eli vielä sitten suuttimetkin metsästettävä... Mistähän päin kannattaa alkaa metsästää?

merkkiliikkeestä uudet, joko Suomesta tai Saksasta. (Olettaen, että N53)

[Lopaka]

Sehän tässä vaan on mielenkiintoista, että alunperin antoi misfireä nimenomaan 6 ja 2 sylintereistä, mutta kun tulppien vaihdon yhteydessä heitin hieman eri järjestykseen niin vaihtui 6->5 ja 2->1:een.. Tosin eipä nuo nyt uusilla puolillakaan hävinneet, mutta jännäksi menee vaan tuon suutin vian kannalta..

[jake2710]

Sehän tässä vaan on mielenkiintoista, että alunperin antoi misfireä nimenomaan 6 ja 2 sylintereistä, mutta kun tulppien vaihdon yhteydessä heitin hieman eri järjestykseen niin vaihtui 6->5 ja 2->1:een.. Tosin eipä nuo nyt uusilla puolillakaan hävinneet, mutta jännäksi menee vaan tuon suutin vian kannalta..

Nämä ei olekaan niin loogisia juttuja, mutta kyllä se näin menee. Kannattaa lukea N53 ja N43 liittyviä aiheita, niin selviää.
Siellä harvemmin on yksi suutin tullut tiensä päähän...

[zanta]

Voisit olla erittäinkin jäljillä... Vikakoodina löytyi myös

30E9 nitric oxide catalytic converter, aging
p2000 NOx trap effiency Below threshold (bank 1)

Mitenkäs tuollainen pakko-desulfaatio suoritetaan? Lämpötilasta ei vikakoodia löydy..

ISTAsta saa ainakin päälle luultavasti myös DIS, eli hieman sama kuin DPF pakkopoltto.

Nää oireet johtunee juurikin tuosta.

Nox-anturi ei aiheuta vikoja.

Kyseessä ei ole vika, mikäli oireet ovat sivuseurausta rikkinäisestä NOx-sensorista.

Samoja koodeja ja oireita oma käyttikseni touhuili ja ohi meni kun vaihdoin sensorit auton alle.

[JTP]

Tulpat ja puolat ovat uudet. Eli vielä sitten suuttimetkin metsästettävä... Mistähän päin kannattaa alkaa metsästää?

Suuttimia löytyy myös tuolta

https://bemariosat.fi/index.php?id_product=492&controller=product&id_lang=2

[205/65-15H]

Niin ja ennenkuin kaivaa omaa kuvetta, kantsii kysyä meneekö uudet suuttimet tehtaan kampanjan piikkiin.

[zanta]

Niin ja ennenkuin kaivaa omaa kuvetta, kantsii kysyä meneekö uudet suuttimet tehtaan kampanjan piikkiin.

Etenkin kun osassa on suuttimet ja osassa puolat kampanjassa. Mulla oli aiemmassa toiset ja nykyisessä toiset. En muista kummin päin. Oireilua ei ollut mutta kerran uudet sai niin miksei!

[jake2710]

ISTAsta saa ainakin päälle luultavasti myös DIS, eli hieman sama kuin DPF pakkopoltto.

Nää oireet johtunee juurikin tuosta.



Kyseessä ei ole vika, mikäli oireet ovat sivuseurausta rikkinäisestä NOx-sensorista.

Samoja koodeja ja oireita oma käyttikseni touhuili ja ohi meni kun vaihdoin sensorit auton alle.

Kerrotko lisää miten rikkinäinen NOx-anturi vaikuttaa tähän ongelmaan?

[zanta]

Kerrotko lisää miten rikkinäinen NOx-anturi vaikuttaa tähän ongelmaan?

Virheellinen data moottorinohjaukselle ja sitä myöten sekoittaa. Näin mulle asia avattiin kun samaa ihmettelin. Ja sensorin vaihdolla lähti nuo muut vikakoodit ja oireet.

[Lopaka]

Vähän päivitystä tähän, kun vihdoin päässyt takaisin terveiden kirjoihin.

Tuolta NOx-puolelta ei mitään vikaa löytynyt. Ykkössylinteri on ainoa mistä tuota misfireä tarjoaa, eli taitaa se suutin olla paskana.

Erittäin mielenkiintoisesti kyllä tulee vika esille.. Käynnistät auton ja annat vaikka tyhjäkäydä lämpimäksi niin käy kuin traktori. Vikakoodit kuittaamalla käy hetken kuin enkeli, mutta kun antaa kaasua hieman niin sama juttu alkaa käydä huonosti.

Sitten sammuttaa auton vaikka sekunniksi ja käynnistää uudelleen niin viasta ei ole tietoakaan.

Veikkaan, että tuo suutin kamppanja olisi tullut esille, kun tätä kyseistä autoa on käytetty huollossa vain merkkiliikkeessä...