E61 LCI vaihteenvalitsimen vaihto + laatikon kolahdus

[BMW-driver]

Kyseessä on BMW E61 LCI 525 touring, vuosimalli -08, automaatti.
Autossa mahdollisesti tuon sähköisen vaihdekepin (Cobra-stick) vaihto edessä. Onko kenelläkään kokemusta kyseisestä hommasta, voiko vaihdon tehdä itse vai kannattaako jättää suosiolla osaavan korjaamon tehtäväksi?
Kurkkasin tuon tyvessä olevan suojalevyn alle ja vaikutti siltä että keskikonsolin joutuisi mahdollisesti purkamaan jotta kaikkiin noihin vaihteenvalitsimen kiinnitysruuveihin pääsisi käsiksi. Onko tuossa mitään muuta ihmeellistä kuin nuo ruuvit irti, liitin irti ja sama homma toisinpäin?

[JaniLap]

Vaihdon pystyy tekemään itse. Vaihdevalitsimen aluslevyn nostaa irti ja samalla sen jalopuujäljitelmäkonsolin siitä keskeltä. Vaihdevalitsimen liitin irti. Muistaakseni itse kytkin vaihteen vapaalle ruuvimeisselin avulla vasemmalla puolella olevaa vapautusvaijeria käyttämällä, jotta valitsimen sai kunnolla ujutettua irti etuosastaan ja loputkin alustaruuvit irroitettua. Irroitus on hankalampaa kuin uuden asennus, joten kärsivällisyyttä.

Mikäli tarvitset vastaavaa toimivaa vaihdevalitsinta, niin minulta löytyisi hyväkuntoinen täydellinen varaosa. YV:llä enemmän.

[BMW-driver]

Vaihdon pystyy tekemään itse. Vaihdevalitsimen aluslevyn nostaa irti ja samalla sen jalopuujäljitelmäkonsolin siitä keskeltä.

Ymmärsinkö oikein ettei tuota keskikonsolia tarvitse kokonaisuudessa ruveta purkamaan? Lähteekö tuo jalopuujäljitelmä tuosta vain nostamalla irti vai onko se ruuvattu jostain "piilosta" kiinni? Ei haluaisi hajottaa mitään kun keppiä vaihtaa.

Mikäli tarvitset vastaavaa toimivaa vaihdevalitsinta, niin minulta löytyisi hyväkuntoinen täydellinen varaosa. YV:llä enemmän.

En ole vielä ehtinyt selvittää mitä uusi varaosasauva maksaa ja mistä niitä yleensä saa? Nämä eivät taida olla ihan Motonet tai Biltema -tavaraa?

[MazterI]

Se jalopuu / muovi pinnoite on ruuveilla kiinni sieltä vaihteenvalitsimen ympärysmuovin alta. Ruuvit kyllä tulee hyvin esille kun lähtee räpläämään suojamuovit irti. Muistaakseni sitä sai ihan kohtuu kovalla voimalla nostaa kuitenkin (sitä jalopuujäljitelmää) kosa alla on nystyt millä se paikalleen menee. Eli kandee silleen varovasti pätkä kerrallaan nostella...

Lisäksi ainakin minulla se oli tosi pinkeä siitä kyynärnojan luukun avaavan painikkeen kohdalta. Eli kannattaa varoa ettei voimansa tunnossa naarmi sitä napiskaa.

[BMW-driver]

Lisäksi ainakin minulla se oli tosi pinkeä siitä kyynärnojan luukun avaavan painikkeen kohdalta. Eli kannattaa varoa ettei voimansa tunnossa naarmi sitä napiskaa.

Lähteekö tuo I-Driven rulla ja menu-nappi tuossa samalla irti vai miten niiden kanssa pitää toimia?

[buksin-1]

IDriven rullan hattu lähtee nostamalla, menu nappi työnnetään lopuksi pous, kun koristelevy on irti. Koristelevy on kiinni kepin kohdalla 3xTorx20 ja etupäässä 2xTorx20.

[BMW-driver]

Koristelevy on kiinni kepin kohdalla 3xTorx20 ja etupäässä 2xTorx20.

Missä nuo 2xTorx20 etupään ruuvit ovat? Kepin ympärillä oli kolme mutta noita kahta ei näy missään.
Jalopuusuoja liikkuu jo eteen ja taakse muttei nouse pois.

[BMW-driver]

Missä nuo 2xTorx20 etupään ruuvit ovat?
Jalopuusuoja liikkuu jo eteen ja taakse muttei nouse pois.

Itse itselleni vastaten. Etupäässä ei ollut ruuveja. Vain nuo kolme T20 ruuvia kepin ympärillä.
Suoja lähti kun sopivan tasaisesti käytti voimaa.

[buksin-1]

Nyt muistinkin, ei listassa olekaan edessä vaan jos koko konsuli lähtee niin silloin oli edessä ne kaksi.

[BMW-driver]

Kepin vaihto tehty. Homma meni aika mukvasti putkeen. Mitään suurempia ongelmia ei tullut eteen.
Tein tuollaisen 10 minuutin videon aiheesta. Jos siitä on jollekin apua, niin hyvä.

Videon voi halutessaan katsastaa täältä:

https://youtu.be/wgZphDfU1_0

[BMW-driver]

Sellainen jatkokysymys tuli nyt mieleeni, että pitääkö autolle tai laatikolle jotenkin kertoa että vaihdekeppi on vaihdettu? Laatikon nollaus tai jokin muu vastaavantyyppinen toimenpide?

[jaki]

Sellainen jatkokysymys tuli nyt mieleeni, että pitääkö autolle tai laatikolle jotenkin kertoa että vaihdekeppi on vaihdettu? Laatikon nollaus tai jokin muu vastaavantyyppinen toimenpide?

Kyllähän tuo koodattava osa on.

[BMW-driver]

Kyllähän tuo koodattava osa on.

Ok. Mitä se käytännössä tarkoittaa? Onko mentävä valtuutettuun BMW-huoltoon vai voiko tuolle itse tehdä jotain?

Vaihdinhan siis toimii kyllä, mutta sen vaihtaminen ei vaikuttanut laatikon toimintaan millään tavalla vaikka tämä oli tarkoitus ja tavoite.

[böntti]

Jos se toimii ilman herjoja niin ei sille mitään tarvitse tehdä, käytetty keppi on toki jo valmiiksi koodattu.

[BMW-driver]

Jos se toimii ilman herjoja niin ei sille mitään tarvitse tehdä, käytetty keppi on toki jo valmiiksi koodattu.

Tämä keppi vaihdettiin sen vuoksi että sillä olisi ollut vaikutusta vaihdelaatikon toimintaan. Laatikko ei siis toimi oikein.
Automaattilaakkokorjaaja suositteli kepin vaihtamista. Hän sanoi että vaikka vaihtaisimme koko vaihteiston, niin vika ei välttämättä korjaudu ja siksi kannattaa vaihtaa ensin tuo keppi.
Nyt tuossa on keppi joka on ymmärtääkseni täysin uusi. Kepin vaihdolla ei ollut mitään vaikutusta tuohon vaihteiston toimintaan ja siksi ajattelin että pitääkö sille tehdä vielä jotain jotta tuo vaihteiston toiminta paranisi.

Keppi siis toimii samalla tavalla kuin se alkuperäinenkin keppi. Onko tällä koodaamisella jotain vaikutusta siihen miten keppi ohjaa vaihteistoa?