E60 530D 2004 ei käynnisty (sähkövika)

[LUNAZ]

Terve! En tiedä onko kellään kokemusta vastaavasta, mutta toissapäivänä töihin lähtiessäni auto ei käynnistynytkään, vaan konepellin alta kuului vain pieni naksahdus, no ajattelin siinä sitten että ehkä akku on yön aikana kuukahtanut tai starttimoottori hajalla tms. (Edellisenä päivänä auto toimi täysin normaalisti). Soittelin asianmukaiset softat omistavalle kaverille ja hän kävi läppärinsä kanssa chekkaamassa vikakoodit ym ja mitään mainittavaa ei löytynyt muutakuin, että akun jännite oli hieman alhainen (N11,5V). Seuraavaksi kokeilin antaa ulkoisesta akusta apuvirtaa moottoritilan terminaalin kautta ja kas kummaa, auto lähti kuin lähtikin käyntiin. Kävin koeajolla ja auto toimi moitteetta. Sen jälkeen ajattelin että tästähän selvitään ostamalla uusi akku, ja kävin motonetistä hakemassa uuden Exiden 110AH AGM akun. Uusi akku kiinni ja vääntämään avaimesta, kuinka ollakkaan mitään ei tapahtunut, ei mitään yritystä käynnistyä, edelleen sama pieni naksahdus. Kuitenkin kaikki mittariston valot, keskuslukitus, iDrive ym toiminnot toimivat normaalisti. Eli katkos on jossakin akun ja starttimoottorin välillä, kuitenkin siten että auton moottoritilan kautta annettu virta saa auton käynnistymään? Vai voisiko olla esimerkiksi startti sen verran jumissa että auton oman akun virta ei sitä jaksa pyörittää, mutta lisävirtaa annettaessa se saadaan pyörimään?

Hyviä neuvoja otetaan vastaan!

[Clavurion]

Mittaa jännite suoraan akulta ja vertaa sitä jännitteeseen konehuoneen apuvirtaliitännästä. Mittaa toki myös latausjännite, kun saat auton käyntiin.

Mahdollisia vikapaikkoja hapettunut liitos päävirtakaapelin kontin läpiviennissä tai akun plus-navassa oleva paukkukaapeli.

[Heguli 31]

Täältä myös ääni sinne akkukaapelin liitokselle. Asiaa sivuten. Miten/millä arvoilla meinasit tuon 110Ah AGM akun sinne koodata?

[Kossu Allu]

Mittaa jännite suoraan akulta ja vertaa sitä jännitteeseen konehuoneen apuvirtaliitännästä. Mittaa toki myös latausjännite, kun saat auton käyntiin.

Mahdollisia vikapaikkoja hapettunut liitos päävirtakaapelin kontin läpiviennissä tai akun plus-navassa oleva paukkukaapeli.

Sähköalaa opiskelleena vahvistan, että pienikin hapettuma (0,1ohm vastus) liitoksessa vaikuttaa paljon akulta saatavaan virtaan

Talvella itselläni starttimoottori pyöri laiskasti ja akku oli kunnossa, autohuollossa sitten laitettiin starttimoottori "toiseen asentoon" (tiedä mitä tarkoittaa), jonka jälkeen auto on aina käynnistynyt.

[levis69]

Täältä kanssa ääni vialliselle startille...

[Heguli 31]

Täältä kanssa ääni vialliselle startille...

Aika jännää,että konehuoneeseen annetulla virralla "viallinen" startti kuitenkin toimii. Omasta kun startti korkkasi,niin ei mitkään apuvirratkaan sitä herättänyt.

[Hezman]

Aika jännää,että konehuoneeseen annetulla virralla "viallinen" startti kuitenkin toimii. Omasta kun startti korkkasi,niin ei mitkään apuvirratkaan sitä herättänyt.

Eikös tämäkin huomio jo kerro, että vika on startin ja akun välisessä kaapelissa/liitoksissa. Virtaa kulkee kuitenkin sen verran, että solenoidi jaksaa naksua mutta ei riitä startin pyörittämiseen.

[Heguli 31]

Eikös tämäkin huomio jo kerro, että vika on startin ja akun välisessä kaapelissa/liitoksissa. Virtaa kulkee kuitenkin sen verran, että solenoidi jaksaa naksua mutta ei riitä startin pyörittämiseen.

No johan tuossa aiemmin niin ehdottelin:

Täältä myös ääni sinne akkukaapelin liitokselle.

[MajorDrake]

Kyllä se startti voi oireila niinkin että toimii vain ihan täydellä akulla tai lisävirralla,
yleensä tällöin solenoidion likaantunut ja sen putsaamalla toimii taas...

[LUNAZ]

Mahdollisia vikapaikkoja hapettunut liitos päävirtakaapelin kontin läpiviennissä tai akun plus-navassa oleva paukkukaapeli.

Noniin asia ratkesi ja auto käy taas normaalisti. Tosiaan vika oli juuri kyseisessä läpiviennissä ja tuo liitos oli syöpynyt täysin piloille, ei ihmekään ettei virta kulkenut.

[Clavurion]

Onneksi ei auto kärähtänyt.

[Heguli 31]

Tässä oli ilmeisesti kyseessä sellainen "läheltä piti tilanne".

[DaJackal]

Lainataanpa threadia kun oireet osuu aika kohdalleen. Potilas '05 530dA Touring.


Auto kävi noin vuosi sitten akkukaapelin takuuvaihdossa (korjaus laajimman tason mukaan) ja sen jälkeen on pelannut hyvin. Pari viikkoa sitten heitti päälle vikatilan, missä kaasupoljin ei vastannut ollenkaan. (Tehnyt näin kerran aikaisemminkin - vaihdoin kaasupolkimen käytettyyn purkuosaan ja korjaantui.) Tilasin taas uuden purkuosan (Liettuassa halpoja kuin makkara), mutta vikakoodit nollattuani auto lähtikin toimimaan ilman mitään. Jätin siis toistaiseksi polkimen vaihtamatta. Muutama päivä mentiin näin ilman mitään ongelmaa.


Tänään sitten auto päätti että ei lähde työpäivän jälkeen käyntiin - kuvaus ensimmäisen postauksen mukainen, startti ei pyöri vaan jokin vain vähän naksahtelee. Luin vikakoodit (Delphi Cars, ei BMW-spesifi mutta hieman Bilteman yleislukijaa parempi) ja koodeja ei tule muusta kuin öljyntasoanturilta (ollut jo pitkään viallinen, en ole jaksanut vaihtaa kun onhan tuossa tikku mistä tsekata) ja kaikilta hehkutulpilta. Ulkona kuitenkin 17 astetta lämmintä, niin tuskin tuo vaikuttaa.


Aikaisemmin on välillä ilmoitellut että "High rate of battery discharge" mutta ei ole vaikuttanut toimintaan (en ole huolestunut, koska autolla ajetaan usein lyhyttä kaupunkipätkää mutta aina jossain vaiheessa myös pidempiä matkoja, ja tällöin akku pääsee latautumaan). Olin kyllä henkisesti varautunut vaihtamaan akun tänä syksynä, mutta ei kai se noin äkkinäisesti voi kuolla näin lämpimällä kelillä? Delphin mukaan akkujännitteet on 12.0-12.2 V.


Hyviä veikkauksia/diagnosointiapua mitä tsekata? Starttiboosteri löytyy, mutta ei vielä kokeiltu sillä käynnistää kun ei ollut mukana. Jos vika löytyy, niin voisi hinailla kotipihaan ja vaihdella itse tarvittavat osat, mutta jos ei löydy hyvällä todennäköisyydellä syytä niin lienee parempi hinailla suoraan korjaamolle. Kun auto ei ole (vielä) pihassa, niin kovin montaa visiittiä en jaksa tehdä diagnosoimaankaan.

[DaJackal]

Päivitystä tilanteeseen: kokeiltu apuvirralla käyntiin (Telwin Drive 13000 boosteri, piuhat kiinni konetilaan). Sama tulos, kuuluu pelkkä naksahdus. Väittäisin tähän vedoten että ei se nyt ainakaan (pelkästään) akusta kiinni ole.

[JaniMotti]

Lainataanpa threadia kun oireet osuu aika kohdalleen. Potilas '05 530dA Touring.


Auto kävi noin vuosi sitten akkukaapelin takuuvaihdossa (korjaus laajimman tason mukaan) ja sen jälkeen on pelannut hyvin. Pari viikkoa sitten heitti päälle vikatilan, missä kaasupoljin ei vastannut ollenkaan. (Tehnyt näin kerran aikaisemminkin - vaihdoin kaasupolkimen käytettyyn purkuosaan ja korjaantui.) Tilasin taas uuden purkuosan (Liettuassa halpoja kuin makkara), mutta vikakoodit nollattuani auto lähtikin toimimaan ilman mitään. Jätin siis toistaiseksi polkimen vaihtamatta. Muutama päivä mentiin näin ilman mitään ongelmaa.


Tänään sitten auto päätti että ei lähde työpäivän jälkeen käyntiin - kuvaus ensimmäisen postauksen mukainen, startti ei pyöri vaan jokin vain vähän naksahtelee. Luin vikakoodit (Delphi Cars, ei BMW-spesifi mutta hieman Bilteman yleislukijaa parempi) ja koodeja ei tule muusta kuin öljyntasoanturilta (ollut jo pitkään viallinen, en ole jaksanut vaihtaa kun onhan tuossa tikku mistä tsekata) ja kaikilta hehkutulpilta. Ulkona kuitenkin 17 astetta lämmintä, niin tuskin tuo vaikuttaa.


Aikaisemmin on välillä ilmoitellut että "High rate of battery discharge" mutta ei ole vaikuttanut toimintaan (en ole huolestunut, koska autolla ajetaan usein lyhyttä kaupunkipätkää mutta aina jossain vaiheessa myös pidempiä matkoja, ja tällöin akku pääsee latautumaan). Olin kyllä henkisesti varautunut vaihtamaan akun tänä syksynä, mutta ei kai se noin äkkinäisesti voi kuolla näin lämpimällä kelillä? Delphin mukaan akkujännitteet on 12.0-12.2 V.


Hyviä veikkauksia/diagnosointiapua mitä tsekata? Starttiboosteri löytyy, mutta ei vielä kokeiltu sillä käynnistää kun ei ollut mukana. Jos vika löytyy, niin voisi hinailla kotipihaan ja vaihdella itse tarvittavat osat, mutta jos ei löydy hyvällä todennäköisyydellä syytä niin lienee parempi hinailla suoraan korjaamolle. Kun auto ei ole (vielä) pihassa, niin kovin montaa visiittiä en jaksa tehdä diagnosoimaankaan.

Löytykö tähän ikinä syytä