Latausjännitteen vaihteluväli?

[Miroshima]

Mulla ilmottaa IBS vikaa

004477 DDE: Intelligent battery sensor, communication

Lautaus 14.2v ja siinä pysyy oli kymä tai lämmin tyhjäkäynti tai kierroksia.

[Samppale]

Mulla ilmottaa IBS vikaa

004477 DDE: Intelligent battery sensor, communication

Lautaus 14.2v ja siinä pysyy oli kymä tai lämmin tyhjäkäynti tai kierroksia.

Piuha irti?

[ErkkiE]

Noniin, nyt on uusi säädin kiinni. Ennen vaihtoa vanha rupesi oireilemaan myös nostamalla latausjännitettä tyhjäkäynnillä reilusti yli 15V (ibs irti siis). Nyt uusi säädin ja ibs kiinni ja vaihtelee jossain 14,3...14,8 V välillä. Nyt ei ainakaanyt tämän päivän koeajossa vajunut missään vaiheessa lataamattoman puolelle eikä myöskään karannut jännite ylös. Ohjausjohto laturilta irti latasi tasaista 14.3V, ibs irti en kokeillut. Seuraillaan mutta näyttäisi pääsyyllinen olleen lataussäädin (ja akku oli toki myös jo vanha).

Ihmeellinen hetki, kun vikakoodit nollissa koko autossa.

E

[Tatu S.]

Itellä ongelmana että satunnaisesti auto heittää käynnistyksen yhteydessä varoitusvalojen sarjan näyttöön eikä vaihdetta saa silmään (herjaa transmission failurea, dynamic drive failurea, abs failurea ja tyhjää rengasta). Auton sammutus ja uudelleenkäynnistys ja kaikki varoitukset häviää. Kuitenkin tällä viikolla alkanut ilmetä seuraavaa: penkinlämmittimet eivät enää toimi missään (ei etulämmittimet eikä takapenkkien lämmittimet) eikä ilmastointi toimi kuin pienimmällä teholla. Piilovalikosta seurasin akun latausjännitettä ja kolmen päivän otannalla jännite koko ajan 14,2-14,4V (IBS-johto ollut irti puoli vuotta). Eilen laitoin IBS-johdon kiinni ja vein auton akun koodaukseen. Nyt latausjännite on jatkuvasti ollut noin 250km ajan 15,0-15,8V. Akussa on 12,58V jännite auto sammuksissa tunti sammuttamisen jälkeen mitattuna. Neuvoja tai tietoa kellään vikamahdollisuuksista?

[Tatu S.]

Itellä ongelmana että satunnaisesti auto heittää käynnistyksen yhteydessä varoitusvalojen sarjan näyttöön eikä vaihdetta saa silmään (herjaa transmission failurea, dynamic drive failurea, abs failurea ja tyhjää rengasta). Auton sammutus ja uudelleenkäynnistys ja kaikki varoitukset häviää. Kuitenkin tällä viikolla alkanut ilmetä seuraavaa: penkinlämmittimet eivät enää toimi missään (ei etulämmittimet eikä takapenkkien lämmittimet) eikä ilmastointi toimi kuin pienimmällä teholla. Piilovalikosta seurasin akun latausjännitettä ja kolmen päivän otannalla jännite koko ajan 14,2-14,4V (IBS-johto ollut irti puoli vuotta). Eilen laitoin IBS-johdon kiinni ja vein auton akun koodaukseen. Nyt latausjännite on jatkuvasti ollut noin 250km ajan 15,0-15,8V. Akussa on 12,58V jännite auto sammuksissa tunti sammuttamisen jälkeen mitattuna. Neuvoja tai tietoa kellään vikamahdollisuuksista?

Edelleenkin apuja tarvitaan... Akku ollut 24h kiinni autossa seisonnassa sisällä tallissa ja jännite pysynyt samana 12,6V. Ostaisko uuden jännitteensäätimen laturiin? Kävi myös mielessä josko takaisinvetokampanja KLIK koskien päävirtakaapelin hapettumista olisi tämän auton kohdalta jäänyt väliin... Voiko hapettunut päävirtakaapeli tehdä aiemmin kuvailemiani oireita?

[HTK12]

Edelleenkin apuja tarvitaan... Akku ollut 24h kiinni autossa seisonnassa sisällä tallissa ja jännite pysynyt samana 12,6V. Ostaisko uuden jännitteensäätimen laturiin? Kävi myös mielessä josko takaisinvetokampanja KLIK koskien päävirtakaapelin hapettumista olisi tämän auton kohdalta jäänyt väliin... Voiko hapettunut päävirtakaapeli tehdä aiemmin kuvailemiani oireita?

Jos sitä päävirtakaapelia ei ole tarkistettu, niin tarkista se ennenkuin auto palaa (näitä on tämän takia palaneena AVK:lla säännöllisesti).. Näitä on palanut melko paljon tuon takia. Tuo takaisinkutsu ei edes koske sitä autolla alla olevaa ongelmakohtaa. Ja kyllä se liitos voi aiheuttaa kaikenlaisia virtaongelmia autoon.

[Tatu S.]

Jos sitä päävirtakaapelia ei ole tarkistettu, niin tarkista se ennenkuin auto palaa (näitä on tämän takia palaneena AVK:lla säännöllisesti).. Näitä on palanut melko paljon tuon takia. Tuo takaisinkutsu ei edes koske sitä autolla alla olevaa ongelmakohtaa. Ja kyllä se liitos voi aiheuttaa kaikenlaisia virtaongelmia autoon.

Ok, kiva herättely tähän väliin jos on faktaa tuo AVK:lla palaneena olevat... Onko se ongelmakohta siis se läpivienti auton pohjassa mikä ymmärtääkseni tulee jostain takapenkkien alta läpi? Pääseekö helposti itse tarkistamaan hallitunkin kanssa?

[HTK12]

Ok, kiva herättely tähän väliin jos on faktaa tuo AVK:lla palaneena olevat... Onko se ongelmakohta siis se läpivienti auton pohjassa mikä ymmärtääkseni tulee jostain takapenkkien alta läpi? Pääseekö helposti itse tarkistamaan hallitunkin kanssa?

Tuo on täyttä faktaa, jos sattuu seuraamaan AVK:ta, niin sieltä löytyy näitä usein. Tästä on topikki, jossa asiasta on keskusteltu: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=321405. Eli tarkista se läpivienti. Juuri se auton pohjassa oleva, jota BMW takaisinkutsu ei koske. Auto pukeille, niin onnistuu tarkistaminen. Hallitunkin varassa olevan auton alle ei pidä mennä.