e61 vakionopeudensäädin ja mittaristo

[RNGD]

Moro! Huomasin tuossa ajellessani, että vakionopeussäätimen merkki (nopeusmittarin kehällä) pysähtyy noin 80km/h kohdalla, vaikka nopeus olisi esim. 100km/h. Kuvassa esimerkki, jossa vakionopeudensäädin asetettu n.90km/h ja merkki on n.80km/h:n kohdalla. Alemmissa nopeuksissa toimii kuten pitääkin. Kuinka korjaantuu? Huomiovalo palaa lasinpesunesteen vähyyden vuoksi.

[ekaBMW]

En tiedä onko kyse samasta asiasta mutta minullakin 2 autossa 3 mittaristoa ovat tehneet samaa. Välillä vakkarin merkki on 30 paikkeilla, välillä 60 paikkeilla ja ties missä. Yhteen vaihtui siis mittaristo tuon vuoksi.
Vakkarin nopeutta kun nostaa niin merkki siirtyy sen verran kuin nopeutta on muutettu mutta ei siis hyppää oikean nopeuden kohdalle.
Syy ei ole selvinnyt mutta itse epäilen että johtuu ”heikolla hapella” olevasta akusta. Ehkä jo kylmäkäynnistyksen yhteydessä joku bitti hukkuu ja merkkivalo jää väärään kohti. Mielestäni toimii ok kun välillä akkua lataa.

Korjautuiko auton uudelleenkäynnistyksellä?

[RNGD]

Ei ole vika korjaantunut. Täytyy varmaan kokeilla ottaa akunkenkä irti ja ladata akkua. Voiko tuosta muuten irrottaa akun tuosta vaan vai tuleeko ongelmia?

[samel]

Ei ole vika korjaantunut. Täytyy varmaan kokeilla ottaa akunkenkä irti ja ladata akkua. Voiko tuosta muuten irrottaa akun tuosta vaan vai tuleeko ongelmia?

Eikös akkua voi ladata suoraan konehuoneen apuvirtapistokkeista.

[RNGD]

Kyllä varmaan, mietin vaan että lähtiskö vika käyttämällä akkua irti(?)

[makkis]

Eikös akkua voi ladata suoraan konehuoneen apuvirtapistokkeista.

Voi, mutta ei kannata, ei se sitä kautta kuitenkaan lataa täyteen.

Laita laturi suoraan akkuun, saa olla akunkengät kiinni.

Siellä on se älykäs latausjohto välissä ni sen takia konehuone lataus ei pelaa täysillä.

[Clavurion]

Voi, mutta ei kannata, ei se sitä kautta kuitenkaan lataa täyteen.

Laita laturi suoraan akkuun, saa olla akunkengät kiinni.

Siellä on se älykäs latausjohto välissä ni sen takia konehuone lataus ei pelaa täysillä.

Kyllä se lataus onnistuu vähintään yhtä hyvin konehuoneen pistokkeista. Näin IBS aistii kyllä latauksen, mutta eihän se siinä rinnalla ollessaan mitenkään estä latausta.

[Heguli 31]

Voi, mutta ei kannata, ei se sitä kautta kuitenkaan lataa täyteen.

Laita laturi suoraan akkuun, saa olla akunkengät kiinni.

Siellä on se älykäs latausjohto välissä ni sen takia konehuone lataus ei pelaa täysillä.

Minulla oli aikoinaan ylläpitolaturi välillä kontissa (miinus auton rungossa ja plussa akun navassa) ja välillä konehuoneen virtapisteissä. Ja hyvin pelitti. Eikö tuota akun latausta suoraa navoista ole ohjeistettu välttelemään.

[makkis]

Kyllä se lataus onnistuu vähintään yhtä hyvin konehuoneen pistokkeista. Näin IBS aistii kyllä latauksen, mutta eihän se siinä rinnalla ollessaan mitenkään estä latausta.

Minulla oli aikoinaan ylläpitolaturi välillä kontissa (miinus auton rungossa ja plussa akun navassa) ja välillä konehuoneen virtapisteissä. Ja hyvin pelitti. Eikö tuota akun latausta suoraa navoista ole ohjeistettu välttelemään.

Ei ole ohjeistettu välttämään, vaan nimenomaan konehuoneesta laturilla lataamista on ohjeistettu välttämään.

En osaa tarkempaan sanoa miksi, mutta kun se vaan ei toimi kunnolla niin.
Ja varmasti toimi näennäisesti hyvin tuo ylläpitolaturi noin, jos se auto lähtee nätisti käyntiin (akun lataus 50-70%) niin toimiihan se, mutta jos se akku halutaan oikeasti täyteen niin akun navoista, eikä millään 3a ylläpitolaturilla.

Tästä varmasti saadaan taas ikuinen vääntö aikaiseksi kuten aina kaikesta mitä kirjoitan, mutta tuo on meidän paikallisen merkkihuollon ohjeistus sekä enemmän kuin kahden käden sormilla voi laskea kerrat jolloin mulle on tarjottu pullakahvit tuosta vinkistä, koska siitä on ollut heille hyötyä.

Se joka sitä ei taas vaihteeksi usko niin jatka kulkemallasi tiellä kuten tähänkin asti, tyytyväisenä äläkä kuuntele idioottien (minun) höpinöitä ja pitäkää tunkkinne.

[Clavurion]

Ei ole ohjeistettu välttämään, vaan nimenomaan konehuoneesta laturilla lataamista on ohjeistettu välttämään.

Missä on näin ohjeistettu?

[Cunttory]

Varmasti akku saadaan parhaiten täyteen kun ladataan pelkkää akkua navoista esim. miinus irti, mutta ihan virallinen latausohje se on konehuoneesta ladata.

Charging the battery
Only charge the battery in the vehicle via
the terminals in the engine compartment
with the engine off

[JaniLap]

Ei ole ohjeistettu välttämään, vaan nimenomaan konehuoneesta laturilla lataamista on ohjeistettu välttämään.

Ristiriitainen tieto jos vilkaistaan esim. TIS:iä:

"On vehicles with IBS, recharging the battery directly at the battery terminals could lead to a misinterpretation of the battery condition and even unwanted Check-Control messages or fault memory entries.

If the battery is recharged while installed, it must be recharged using the jump-starting points in the engine compartment.

Only then can you be sure that the recharging is correctly recognized by the vehicle electronics on vehicles with intelligent battery sensor (IBS)"

Missä BMW:n laatimassa ohjeessa konehuoneesta lataamista suositellaan vältettävän ja millä perusteella?

[makkis]

Tästä varmasti saadaan taas ikuinen vääntö aikaiseksi kuten aina kaikesta mitä kirjoitan, mutta tuo on meidän paikallisen merkkihuollon ohjeistus sekä enemmän kuin kahden käden sormilla voi laskea kerrat jolloin mulle on tarjottu pullakahvit tuosta vinkistä, koska siitä on ollut heille hyötyä.

Se joka sitä ei taas vaihteeksi usko niin jatka kulkemallasi tiellä kuten tähänkin asti, tyytyväisenä äläkä kuuntele idioottien (minun) höpinöitä ja pitäkää tunkkinne.

Edelleenkin tämä pätee, mikäli luetun ymmärtämisessä on jotain vikaa.

[peto2]

Edelleenkin tämä pätee, mikäli luetun ymmärtämisessä on jotain vikaa.

Jos ymmärtää sähköstä vähääkään niin tietää sanoa että täyttä paskaa.

[makkis]

Jos ymmärtää sähköstä vähääkään niin tietää sanoa että täyttä paskaa.

Jep, mä lopetan tän taas tähän. Se on aika vitun sama mulle miten asiat teette, itse tiedän miten saan autot toimimaan ja asiakkaat tyytyväiseksi.

Joten voin suoraan sanoa että et tainnut tietää sitten sähköistä vähääkään.

Seuraavaksi joku tulee varmasti väittämään että ylläpitolaturilla on mahdollista saada 100ah akku täyteen latinkiin