M57 kaasuläpästä

[Kossu Allu]

Terve,

Onko näissä M57 koneissa kaasuläppä kuinka oleellinen osa? Tärähtäähän se kone enemmän, kun sen sammuttaa ja on läppä täysin auki.

Paikansin siis vihdoin miksi kierrokset seilaa +-50rpm ja auto heiluu ees taas pikkasen vakkarilla ajaessa 70-110 vauhtia. Kaasuläppä siis on väljä tai paskanen (huomenna tarkempi diagnosointi) ja nyt on mietinnän alla, että rupeeko tota korjaamaan, uusimaan vai ottaisiko sen kokonaan pois käytöstä.

Mitä mieltä olette ja jos olette kohdanneet saman ongelman miten korjasitte?

Autona sigun pre-LCI E60, 264tkm rullattuna.

[Juuså]

Pierburgin kaasuläppä 168e plus postit ebaystä, joten en nyt rupeisi sitä ainakaan pois ottamaan jos vika on siihen kohdennettu. Kannattaa ehken kuitenkin eka irrottaa ahtoletku ja katsoa sinne sisälle ennen kuin rupeaa uutta tilaamaan. Ootko lukenut vikakoodit ja onko siellä koodia tuosta kaasuläpästä?

[jokes911]

Tuolla kaasuläpällä ei ole mitään tekoa laatikon humppaamiseen vakkarilla. Se on täysin laatikossa itsessään oleva ongelma joka johtuu turbiinin huonosta lukituksesta jonka juurisyy on joko kulunut turbiini tai venttiilipöydän kulumisen aiheuttama lukituspaineen lasku. Yleensä jälkimmäinen aiheuttaa ensimmäisen.

Noilla kilsoilla kannattaa olla enemmänkin kuin huolestunut, ettei se sammutuksen täräys riko alemman hihnapyörän vulkanointia, koska juurikin tuollaiset voimat saavat sen jo ehtoopuolella olevan hihnapyörän rikkoontumaan. Nimim. kokemusta tästä(kin).

[Kossu Allu]

Tuolla kaasuläpällä ei ole mitään tekoa laatikon humppaamiseen vakkarilla. Se on täysin laatikossa itsessään oleva ongelma joka johtuu turbiinin huonosta lukituksesta jonka juurisyy on joko kulunut turbiini tai venttiilipöydän kulumisen aiheuttama lukituspaineen lasku. Yleensä jälkimmäinen aiheuttaa ensimmäisen.

Noilla kilsoilla kannattaa olla enemmänkin kuin huolestunut, ettei se sammutuksen täräys riko alemman hihnapyörän vulkanointia, koska juurikin tuollaiset voimat saavat sen jo ehtoopuolella olevan hihnapyörän rikkoontumaan. Nimim. kokemusta tästä(kin).

Dampperi on vaihdettu hetki sitten vahvistettuun malliin, oli kyllä loppuun kulunut. Kaasuläppä päältä katsoen on tolkuttoman likainen, siitä metallijousikin hikoilee öljyä. Katson tänään saisiko siihen eloa, jos putsaisi.

Nythän kun mulla on läppä koko ajan auki ei ko. +-50rpm humppausta esiinny, sama tärähdys sammuttaessa kuin olisi läpässä piuha ja kyyti tosi tasaista. Olettamukseni on tällä hetkellä, että läppä ei mene kunnolla kiinni kun sen pitäisi johtuen väljyydestä tai likaisuudesta.

EDIT: humppaus tulee vaan silloin, kun esim. liukuu vakkarilla alamäkeen 70 nopeudella, tasakaasulla ei ko. ongelmaa tule. Tällöin siis kun ei anneta kaasua läpän pitäis mennä kiinni ja tehä seos sopivaksi, mutta kun ei todennäköisesti mene, seos on tilanteeseen nähden väärä aiheuttaen humppausta.

[Supra^]

Jos läppä ei toimi/poistetaan/antaa vikakoodin, ei myöskään DPF-poltot toimi ja menee tukkoon. Jos DPF jo poistettu niin voi hukata läpänkin, jossei tuo isompi tärähdys sammuttaessa haittaa. Ei niissä vanhemmissakaan (esim. E46 M57/M57N) tuota läppää ole.

[Kossu Allu]

Jos läppä ei toimi/poistetaan/antaa vikakoodin, ei myöskään DPF-poltot toimi ja menee tukkoon. Jos DPF jo poistettu niin voi hukata läpänkin, jossei tuo isompi tärähdys sammuttaessa haittaa. Ei niissä vanhemmissakaan (esim. E46 M57/M57N) tuota läppää ole.

Tattis, tätä kaipasinkin. Autosta poistettu pönttö, poltto ja egr termarineen.

Koitan vielä elvyttää sitä putsaamalla, mutta jos ei tule kuntoon ajelen ilman piuhaa sitte

[VolvoTDi]

Poltot kyllä toimii vaikka kaasuläpän ohjelmasta poistaa. Poisto pitää vain tehdä oikein ettei tapahtuma häiriinny.

[Kossu Allu]

Nyt on hetki ajeltu ilman kaasuläppää ja läpän kanssa. Humppausta kierroksissa (+-50rpm) ei enää esiinny ilman kaasuläppää ja auto kulkee hienosti - kuin olisi öljyssä rasvattu, kylmällä laatikolla ekat metrit alamäkeen saattaa olla jäykähköt. Sammutukset tärähdys ei ole mitenkään merkittävä, että jotenkin häiritsisi päivittäistä käyttöä.

Kaasuläpän ollessa kiinni ilmenee tuon humppauksen lisäksi sellainen ongelma, että kun päästää kaasun 2 tai 3 vaihteella ylä- tai alamäkeen ja kierrosten laskiessa tarpeeksi alas -> auto "sukeltaa" isohkon määrä kierroksia (100 - 400rpm) ja ihan kuin perä alkaisi tökkimään lujaa nopeeta tahtia (ihan kuin kardaani menisi pohjaan sekunnin välein)

Miten tuo kaasuläppä voi vaikuttaa esiintyvään tökkimiseen?
Lähinnä mietin, että olisiko jokin muu osa paskana kuin itse kaasuläppä. Joka siis toimi ainakin kun käynnisti ja sammutti auton ahtoputki auki. Mitään erityisiä vikakoodeja ei näkynyt, lähinnä pissapojan lämmittimestä valitteli

[Kossu Allu]

Tähän jatkeena, että tuli kaasuläppä kuntoon. Puhdistin vain liittimen kaasuläpästä ja johdosta - oli öljyn peitossa täysin.

Nyt kulkee kuten irtikytkettynä ja sammuu niin nätisti, ettei koskaan ole aikaisemmin sammunu

Nykäsyt 90km/h vakkarilla jatkuvat edelleen, täytyy nyt vain elää sen kanssa.

[fraatti]

Tuo kaasuläpän akselihan näissä alkaa usein vuotamaan. Täällä oli jotain kuvia asiasta. Läpän päädyn pystyy aukaisemaan ja putsaamaan sisältä. Hiukan tuosta on hommaa ja eihän se väljää reikää/akselia korjaa...

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3938511#post3938511

[Kossu Allu]

Tuo kaasuläpän akselihan näissä alkaa usein vuotamaan. Täällä oli jotain kuvia asiasta. Läpän päädyn pystyy aukaisemaan ja putsaamaan sisältä. Hiukan tuosta on hommaa ja eihän se väljää reikää/akselia korjaa...
https://www.btcf.fi/forum/showthread...11#post3938511

Kiitos vinkistä, meneepä siitä elektroniikkakin törkysen näköiseksi. Saako tuota kantta auki väkivallattomasti vai joutuuko jostakin kulmasta vääntämään väkisin auki?

PS. Ei ole tavallista suurempaa kuin se pari mm väljyyttä omassa läpässä.

[fraatti]

Kiitos vinkistä, meneepä siitä elektroniikkakin törkysen näköiseksi. Saako tuota kantta auki väkivallattomasti vai joutuuko jostakin kulmasta vääntämään väkisin auki?

PS. Ei ole tavallista suurempaa kuin se pari mm väljyyttä omassa läpässä.

Kansi on prässätty? kiinni. Ruuvarilla kampeamalla sen saa kuitenkin irti. Kiinni ei meinaa saada kunnolla ilman tiivisteliimaa ja jotain joka puristaa kantta kiinni sen aikaa että liima kuivaa kunnolla.

[Kossu Allu]

Näin oletinkin, mutta aattelin jos jollakin kikka kolmosella saisikin auki (kysyvä ei tieltä eksy ). Jos sen kanssa tulee ongelmia tulevaisuudessa, niin voisi avata tuon kannen ja putsata sieltäkin sekä kasata silikooniliimalla tms.

Kiitos vielä hyvän infon jakamisesta

[Clavurion]

Omassa kiesissä porasin kaasuläppäkotelon alimpaan kohtaan 2 mm reiän, josta öljy pääsee valumaan ulos jos sitä sinne eksyy.

[Kossu Allu]

Omassa kiesissä porasin kaasuläppäkotelon alimpaan kohtaan 2 mm reiän, josta öljy pääsee valumaan ulos jos sitä sinne eksyy.

Aika hyvän ratkaisun oot tehny. Avatessa kannattaa siis huomioida, että kaivertelee ruuvarilla läpän alapuolelta

Onko mitään haittavaikutuksia ollut? Onko vettä kertynyt tms. (vaahtoa)?