530d ei käynnisty!

[ssuuhr]

Elikkä m57 toimii silloinkuin huvittaa, lämpimällä kelillä ei ongelmia.
Nyt kylminä aamuina jo oven avaus saa mittaristoon syttymään hammasrattaan kuvan jossa huutomerkki ja kun virrat kääntää päälle herjaa yleensä laatikosta, luistonestosta, dieselpumusta, vakkarista ja välillä moottorinvikavalosta eikä millään käyntiin. Joskus saattaa pitkän härnäämisen jälkeen lähteä ja sen jälkeen ei yleensä ongelmia koko päivänä.
Akku on jo vaihdettu.
Dieseliä on tankissa ollut vähän ja välillä täynnä- ei vaikutusta.
Dde modulen(ecun) käytin juotettavana uusiksi pirelexillä ja toimi vknlopun ajan. Samat ongelmat jatkuvat!
Eilen kokeilin lämmittää ecua sisätilalämmittimellä ja heti käyntiin. Voisiko vika olla vielä siinä vai mistä sitten tutkitaan?

[fraatti]

Elikkä m57 toimii silloinkuin huvittaa, lämpimällä kelillä ei ongelmia.
Nyt kylminä aamuina jo oven avaus saa mittaristoon syttymään hammasrattaan kuvan jossa huutomerkki ja kun virrat kääntää päälle herjaa yleensä laatikosta, luistonestosta, dieselpumusta, vakkarista ja välillä moottorinvikavalosta eikä millään käyntiin. Joskus saattaa pitkän härnäämisen jälkeen lähteä ja sen jälkeen ei yleensä ongelmia koko päivänä.
Akku on jo vaihdettu.
Dieseliä on tankissa ollut vähän ja välillä täynnä- ei vaikutusta.
Dde modulen(ecun) käytin juotettavana uusiksi pirelexillä ja toimi vknlopun ajan. Samat ongelmat jatkuvat!
Eilen kokeilin lämmittää ecua sisätilalämmittimellä ja heti käyntiin. Voisiko vika olla vielä siinä vai mistä sitten tutkitaan?

Ehdottomasti vikakoodit lukuun, muuten on turha arpoa. Vaihtaisin myös varmuuden vuoksi DDE releen. Löytyy siitä boksin vierestä eikä maksa paljoa.

Ja niin sitten se kuuluisa päävirtakaapelin läpivienti voi olla heikossa hapessa.

juttua mm: https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=233568

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=321405

[Scitso]

Yleisesti akun johdotukset. Mittas yleismittatilla paljon jännite akulla ja sit konehuoneesta ja kontin pääsulakekiskoilta. Jos putoaa heti akun jälkeen voi vika olla akkukaapelin räjähdepanoksessa

[Kossu Allu]

Yhessä E60 -04 oli sellainen ongelma, että ei käynnistynyt kone lämpimänä, mutta kylmänä käynnisty heti ja lämpimänä sai käynnistymään niin, että hiustenkuivaajalla jäähdytteli ECU:a

Viallinen ECU oli syyllinen loppujen lopuksi, sen ku vaihto niin alkoi toimimaan.

[ssuuhr]

Kiitoksia jo alkuun! Vikakoodit luin jo jonkin aikaa sitten ja koodit tulee mainitsemistani vikavaloista ja dde:ltä. Sillon ku auto on taas toimivalla päällä ja nollaa vikakoodit nii pysyvät poissa siihen asti kunnes auto seisoo kylmässä vaikka yön yli.
Pitääpä siis tutkia jännitteitä, kaapelin läpivientiä ja vaihtaa rele alkuun! Saakohan näin vknloppuna sitä relettä esim motonetistä? Kontin sisäpuolelta kaikki olen jo tutkinut eikä kosteutta tai hapettumaa näy missään määrin. Laturi lataa tietokoneen mukaan n.14,5volttia ja ajossa vähän yli muttei mene 15volttiin missään vaiheessa että tuskin sielläkään vika.

[Scitso]

Mut tärkeintä on mitata jännitteet kun vika auto on kylmänä

[ssuuhr]

Mut tärkeintä on mitata jännitteet kun vika auto on kylmänä

Täytyy koittaa

[ssuuhr]

Akulta jännite 12,71 ja konehuoneesta 12,69

[walopower]

Joo tämä mistä oli DDE rikki. Se ei toiminut lämpimänä. Rele vaihdettiin ja johdot katsottiin moneen kertaan. Pre LCI malleissahan on myös ECU pinnien hapettumaa.
ECU avattiin ja kokeiltiin jäähdyttää ja lämmittää yksittäisiä komponentteja piirilevyllä. Yksittäistä komponettia ei löytynyt, mutta selvä yhteys kyllä oli havaitavissa pelkän ECU:n lämpötilan muutoksiin jolloin näytti selvältä että vika on ECU:ssa. Ehkä se rikkinäinen komponentti oli piirilevyn toisella puolella. Vanhasta ECU:sta luettiin ajonesto ja kirjoitettiin uuteen. Vika korjaantui sillä.

[ssuuhr]

Joo tämä mistä oli DDE rikki. Se ei toiminut lämpimänä. Rele vaihdettiin ja johdot katsottiin moneen kertaan. Pre LCI malleissahan on myös ECU pinnien hapettumaa.
ECU avattiin ja kokeiltiin jäähdyttää ja lämmittää yksittäisiä komponentteja piirilevyllä. Yksittäistä komponettia ei löytynyt, mutta selvä yhteys kyllä oli havaitavissa pelkän ECU:n lämpötilan muutoksiin jolloin näytti selvältä että vika on ECU:ssa. Ehkä se rikkinäinen komponentti oli piirilevyn toisella puolella. Vanhasta ECU:sta luettiin ajonesto ja kirjoitettiin uuteen. Vika korjaantui sillä.

Niin olen lukenut ja kuullut ettå ecu temppuillut monella. Sähkömies sano ettei nähny selvää vikaa boksissa mutta kävi kaikki mahdolliset pinnit ja liitokset läpi mihin käsiksi pääsi mutta ei kaikkiin ettå voihan se tässäkin tapauksessa vielä siinä vika piiletä.
Kaapelia tutkiskelin päälisin puolin ja näytti siltä että tarvis nosturia ja purkutöitä enempikin että pääsee kunnolla käsiksi. Tämä on -06 sedan että jokos tässä on eri kaapeli/läpivientitoteutus kuin aikaisemmissa?
Mitenkäs tuo ajoneston kirjoitus käytännössä tapahtuu?

[ssuuhr]

Vika todennäkösesti korjattu dde releen vaihdolla! Ainakin nyt 3 päivää toiminut hienosti!

[fraatti]

Vika todennäkösesti korjattu dde releen vaihdolla! Ainakin nyt 3 päivää toiminut hienosti!

Hyvä näin. Toivotaan että vika tuli kuntoon.