530xd sammui ajosta.

[E39Fin]

Jees, eli otsikko kertoo kuinka kävi, autona 530xdA Lci. Sammui suoraan ajosta ilman mitään varoitusta. Ei vikavaloja tauluun tms, ainut moottorin vikakoodi Nokka-akselin asentotunnistin. Auto starttaa muttei käynnisty. Eihän nokka-akselin asentotunnistimen pitäisi kuitenkaan lyödä konetta kesken ajon jäihin?

Pitäiskö polttoainesuodattimen tapauksessa tulla jokin vikakoodin paineanturilta vai voiko olla niin yksinkertainen häikkä vuodenaika huomioonottaen? Onnistuuko INPALLA katsoa jotain kautta naftapumpulle menevä jännite ja onko muita arvoja joita olisi hyvä seurata esim starttauksen aikana?

Tutkittuna on jo DDE:n sulakkeet ja muita perusjuttuja. INPAlla yritetty myös kytkeä pumppua päälle mutta hiljaiselta vaikuttaa. Railipainetta näyttää kuitenkin startissa olevan. :think

Autolla 686tkm takana joten vika voi olla missä vain. Hyviä ideoita eri paikkojen testaukseen INPAN ja Carlyn avulla otettaisiin mielellään vastaan.

[fraatti]

Jees, eli otsikko kertoo kuinka kävi, autona 530xdA Lci. Sammui suoraan ajosta ilman mitään varoitusta. Ei vikavaloja tauluun tms, ainut moottorin vikakoodi Nokka-akselin asentotunnistin. Auto starttaa muttei käynnisty. Eihän nokka-akselin asentotunnistimen pitäisi kuitenkaan lyödä konetta kesken ajon jäihin?

Pitäiskö polttoainesuodattimen tapauksessa tulla jokin vikakoodin paineanturilta vai voiko olla niin yksinkertainen häikkä vuodenaika huomioonottaen? Onnistuuko INPALLA katsoa jotain kautta naftapumpulle menevä jännite ja onko muita arvoja joita olisi hyvä seurata esim starttauksen aikana?

Tutkittuna on jo DDE:n sulakkeet ja muita perusjuttuja. INPAlla yritetty myös kytkeä pumppua päälle mutta hiljaiselta vaikuttaa. Railipainetta näyttää kuitenkin startissa olevan. :think

Autolla 686tkm takana joten vika voi olla missä vain. Hyviä ideoita eri paikkojen testaukseen INPAN ja Carlyn avulla otettaisiin mielellään vastaan.

Paljonko railpaine on startatessa?
Muistaakseni inpassa on jossain joku täppä mistä voi katsoa toimiiko nokka-akselin asentotunnistin. Muistaakseni täpän väri vaihtuu kun auto saa synkan nokkien suhteen.

Nokan tunnistin ei sammuta konetta lennossa mutta estää kyllä käynnistymisen. Kaasuläppä lienee oikeassa asennossa ja auki?

[peeämvee]

Tarkasta pyöriikö nokka, eli ketju voi olla poikki. Asentotnnistimen reiästä näet ku starttaa et pyöriikö yläratas.

[säkkij]

Tarkasta pyöriikö nokka, eli ketju voi olla poikki. Asentotnnistimen reiästä näet ku starttaa et pyöriikö yläratas.

Silloin kyllä samantien mittaristo ku joulukuusi ja reilusti vikakoodeja asiaan liittyen. Tietysti nopee homma kurkata.

[peeämvee]

Silloin kyllä samantien mittaristo ku joulukuusi ja reilusti vikakoodeja asiaan liittyen. Tietysti nopee homma kurkata.

Juurikin nokan asentotunnistimesta tulee vikakoodi kun nokka ei pyöri. Ei välttämättä anna muuta vikakoodia jos ketju katkee.

[E39Fin]

Kaasuläpän oikean asennon mielestäni katsoin, nokka-akselin asentotunnistimen asentoa en ainakaan vielä löytänyt. :think

Täytyy varmaan kurkata tuo että oisko ketju poikki kun tuolla ketjulla ja kiristäjällä menty se melkein puoli miljoonaa. Hitto kun ei itte ollut edes ratissa kun auto hyyty. Yks N47 ketju on tullut jo katkaistua ja se ainakin heitti kaikki herjat tauluun. :think

[e46touring]

Jees, eli otsikko kertoo kuinka kävi, autona 530xdA Lci. Sammui suoraan ajosta ilman mitään varoitusta.
Hyviä ideoita eri paikkojen testaukseen INPAN ja Carlyn avulla otettaisiin mielellään vastaan.

En hyvästä ideasta tiedä, mutta PIEZO suuttimilla tuo sinun autosi.

Eli PIEZO suutin käyttäytyy juurikin noin vikaantuessaan. Täydestä laukasta sammuu ja käyntiin ei sitten millään lähde. myös vikakoodit loistaa poissa olollaan.

Suuttimista johdot irti ja ERISTYSVASTUS mittarilla (mekkerillä) testaus 250V jännitteellä.
JOS ao. jännitteellä suutin vuotaa kummastakaan navasta moottorin runkoon niin suutin sökö ja vaihtoon.

[Mauri H.]

Eikös E60 ole M57-koneella ja solenoidisuuttimilla. N57-koneessa on sitten Piezot.

[E39Fin]

Case closed, 500tkm kestää M57Tu2 jakopää. Oli aika selkeä kun kurkkasi anturin reiästä sisään.
Auton voi löytää nettiautosta.

[MajorDrake]

Eikös E60 ole M57-koneella ja solenoidisuuttimilla. N57-koneessa on sitten Piezot.

M57N2:ssa on piezot 9/2005 alkaen 530:ssä ja LCI:ssä myös 525/535:ssa.

[535SD]

Pystyykö tuon nokan asentotunnistimen irroittamaan ilman isompaa purkamista?

[Clavurion]

Pystyykö tuon nokan asentotunnistimen irroittamaan ilman isompaa purkamista?

Siinähän se on heti käsillä koneen keulilla, kun muovisuojan ottaa pois.

[535SD]

Asentotunnistin käytetty pois ja nokka liikkuu.
Mulla kans sammui suoraan ajosta ilman varoituksia.
koodia antaa kampiakselin asentotunnistimesta, polttoainepaineista, happisensorista, ja egr:stä.
Mistäköhän nämä voisi johtua? mitään vikakoodeja ei ollut 30min ennen sammumista.
Sammuessa kuului kyllä melkoinen räpätys kun auto rullasi.

[fraatti]

Asentotunnistin käytetty pois ja nokka liikkuu.
Mulla kans sammui suoraan ajosta ilman varoituksia.
koodia antaa kampiakselin asentotunnistimesta, polttoainepaineista, happisensorista, ja egr:stä.
Mistäköhän nämä voisi johtua? mitään vikakoodeja ei ollut 30min ennen sammumista.
Sammuessa kuului kyllä melkoinen räpätys kun auto rullasi.

Nouseeko railpaine-startatessa?

[zakspeed]

Asentotunnistin käytetty pois ja nokka liikkuu.
Mulla kans sammui suoraan ajosta ilman varoituksia.
koodia antaa kampiakselin asentotunnistimesta, polttoainepaineista, happisensorista, ja egr:stä.
Mistäköhän nämä voisi johtua? mitään vikakoodeja ei ollut 30min ennen sammumista.
Sammuessa kuului kyllä melkoinen räpätys kun auto rullasi.

Katsoppa happitunnistimen lämmitysvastuksen sulake. Jos palanut niin vaihda ja korjaa oikosulun aiheuttaja.